Pemacu Uji Geely Coolray
Pemacu Uji

Pemacu Uji Geely Coolray

Enjin turbo Sweden, robot preselektif, dua paparan, permulaan jarak jauh dan kunci gaya Porsche - apa yang mengejutkan persilangan China dari perhimpunan Belarus

Coronavirus Cina telah memberi kesan serius kepada industri automotif dan telah menggagalkan sejumlah pelancaran kereta baru. Bukan hanya mengenai pembatalan pengedar dan perdana kereta - bahkan persembahan tempatan juga terancam, dan ujian crossover Geely Coolray yang baru harus dipindahkan dari Berlin ke St Petersburg.

Namun, penggantian ternyata cukup memadai, kerana pihak penganjur berjaya menemui cukup banyak ruang kreatif di bandar dan wilayah ini, cukup sesuai untuk Coolray. Premisnya mudah: crossover baru ditujukan untuk penonton yang lebih muda yang mesti menghargai gaya model yang tidak biasa, dalaman yang menyeronokkan, elektronik berkualiti tinggi dan teknologi yang cukup moden. Dengan set ini, Coolray adalah kebalikan dari Hyundai Creta yang bermanfaat dan jelas akan menarik diri dari Kia Seltos yang menjanjikan dan kreatif.

Lima belas tahun evolusi model China tidak meninggalkan jenama yang pernah menyentuh pasaran kami di Rusia, dan hari ini jenama Geely dan Haval berhujah untuk kepimpinan bersyarat dalam pasaran. Pada akhir tahun lalu, Haval mengambil alih kedudukan utama, tetapi tidak ada jenama yang masih memiliki model moden di segmen paling popular pasaran crossover kos rendah. Itulah sebabnya orang Cina membuat pertaruhan khas pada Geely Coolray yang baru, tidak teragak-agak untuk menjualnya hampir lebih mahal daripada Creta.

Ketika ditanya sama ada orang Cina telah belajar membuat kereta berkualiti tinggi dan moden, Geely Coolray bertindak balas dengan gaya yang cukup baik dengan satu set elemen reka bentuk yang jarang diputuskan oleh pengeluar tradisional. Coolray mempunyai optik dioda yang menarik, cat dua nada, bumbung "gantung" dan sejumlah elemen volumetrik dari lapisan radiator yang kompleks hingga panel sisi plastik yang rumit. Satu-satunya perkara yang kelihatan berlebihan di sini ialah kerongkong bumper terlalu besar dan spoiler lurid pintu kelima - ciri konfigurasi "sukan" atas.

Bahagian dalamannya tidak hanya reka bentuk, tetapi juga cukup selesa. Penekanan diberikan kepada pemandu, dan penumpang bahkan secara simbolik dipisahkan oleh pemegang yang mencengkam. Roda stereng terpotong di bahagian bawah, tempat duduk dengan sokongan sisi yang kuat, dan paparan berwarna dengan grafik yang sangat baik dipasang di depan mata anda. Yang lain ada di konsol, dan grafik di sini juga tidak dapat dipuji, dan berfungsi dengan cepat. Tidak ada navigasi, dan dari antara muka mudah alih sahaja, yang membolehkan anda mencerminkan skrin telefon, walaupun anda tidak dapat melakukan ini dengan jari anda.

Pemacu Uji Geely Coolray

Satu lagi perkara yang menarik ialah pemilih transmisi sensitif sentuhan yang diperbuat daripada aluminium sejuk. Baris butang dalam gaya Porsche sedikit menyentuh, tetapi dari segi set fungsinya semuanya serius: pembantu keturunan bukit, suis mod loji kuasa, kunci kamera serba lengkap (!) Dan parkir valet automatik , yang mempunyai lebih banyak mod daripada, misalnya, analog Volkswagen.

Tetapi yang paling mengagumkan bukanlah kit itu sendiri, tetapi bagaimana semuanya selesai. Bahan-bahan tersebut tidak hanya menyebabkan penolakan dan tidak berbau, ia juga dipasang dengan sempurna, dan warnanya menyenangkan mata. Setelah memulakan, ternyata Coolray juga mempunyai penebat bunyi yang baik dan sangat selesa untuk memandu dengan kelajuan yang mana ia dilarang bergerak walaupun di lebuh raya.

Ini bukan untuk mengatakan bahawa ada perasaan sekolah dalam pengaturan casis, kerana Coolray penuh dengan kompromi dalam masalah ini. Keselesaan penggantungan berakhir pada lebam yang lebih ketara, walaupun casis tidak berderak pada mereka dan tidak berusaha untuk berantakan. Kebolehkendalian akan menimbulkan lebih banyak persoalan: jika semuanya baik-baik saja di garis lurus, maka ketika berusaha untuk memandu secara aktif di sudut, pemandu kehilangan perasaan kereta, dan stereng tidak memberikan maklum balas yang mencukupi.

Menghidupkan mod sukan mengubah gambar instrumen yang cantik menjadi lebih cantik dan menggerakkan stereng dengan usaha yang sangat padat, tetapi ia kelihatan seperti penurunan prestasi penggalak elektrik. Tidak ada yang benar-benar sporty mengenai tingkah laku kereta, yang agak mengecewakan dengan latar belakang motor yang sangat baik.

Pemacu Uji Geely Coolray

Crossover Coolray mewarisi enjin tiga silinder dari Volvo, tetapi tidak ada lelucon di sini: 1,5 liter, 150 liter. dengan. (bukannya 170 hp Sweden) dan "robot" tujuh kelajuan dengan dua cengkeraman. Kembalinya dari unit cepat, wataknya hampir meletup, dan dinamika pada tahap 8 s hingga "ratusan" dalam segmen ini hampir tidak pernah dijumpai. "Robot" memahami dengan baik dan beralih dengan cepat dalam hampir semua mod, kecuali mod gabus: pada awalnya terdapat kedutan yang sukar dilihat, tetapi sangat mungkin untuk tinggal bersama mereka.

Satu-satunya perkara yang kekurangan Geely Coolray untuk melakukan sepenuhnya di segmen crossover adalah pemacu semua roda, yang nampaknya tidak berlebihan untuk sebuah kereta dengan pelepasan tanah yang dinyatakan 196 milimeter. Ketiadaannya kelihatan lebih asing lagi dengan harga 1,5 juta rubel, yang diminta untuk versi Coolray teratas, walaupun Hyundai Creta mempunyai pemacu untuk keempat-empat dengan biaya yang sama.

Perkara lain ialah Coolray bukan sahaja kelihatan berkali-kali lebih cerah dan moden, tetapi juga menawarkan peralatan yang lebih serius. Di kereta dengan harga 1 rubel. terdapat sistem tanpa kunci masuk dan sistem permulaan mesin, tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan, muncung mesin basuh dan bahagian kaca depan, fungsi kawalan zon buta, kawalan pelayaran dan sistem kawalan iklim zon tunggal. Kereta ini juga dilengkapi dengan atap panorama dengan sunroof, sistem letak kenderaan automatik, sistem media sensitif sentuhan dan paparan instrumen yang dapat disesuaikan.

Sekiranya anda meninggalkan persekitaran sukan, anda dapat menjimatkan 50 ribu rubel. Versi yang lebih sederhana dengan nama Luxury berharga 1 rubel, tetapi ia akan mempunyai lebih sedikit peralatan, kemasan yang lebih sederhana dan alat pengukur dail. Pada masa akan datang, versi asas yang lebih berpatutan diharapkan, yang akan muncul kemudian. Sejauh ini, seseorang hanya dapat mengandaikan bahawa harga kereta awal akan sedikit lebih dari satu juta rubel, yang cukup setanding dengan konfigurasi ringkas Hyundai Creta.

Pemacu Uji Geely Coolray
JenisCrossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm4330/1800/1609
Wheelbase mm2600
Pembersihan tanah mm196
Isipadu batang, l330
Membendung berat badan1340
jenis enjinR3, petrol, turbo
Isipadu kerja, meter padu cm1477
Maks. kuasa, l. dengan. (pada rpm)150 pada 5500
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)255 pada 1500-4000
Jenis pemacu, penghantaranDepan, 7-st. RCP
Maks. kelajuan, km / j190
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s8,4
Penggunaan bahan api, l / 100 km (campuran)6,1
Harga dari, USD16900

Tambah komen