:Ест-драйв: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander adalah kereta yang unik, di mana loji janakuasa terdiri daripada mesin petrol 2 liter dengan motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri yang boleh dicas semula. Bateri, pada gilirannya, boleh dicas semasa bergerak, atau disambungkan ke steker. Kemas kini model pertama adalah pada tahun 2015, dan yang kedua diperkenalkan oleh syarikat pada tahun 2020.

Kemunculan Mitsubishi Outlander 2020 adalah biasa dan biasa. Daripada butiran baru yang terang dan tidak dapat dilupakan - hidung kereta. Lampu depan telah menjadi lebih tepat dan runcing (dengan LED sepenuhnya), "pipi" bersalut krom, tulisan nama model (ini adalah pilihan dari katalog aksesori). Perincian utama kebaharuan terletak di bahagian belakang: sebutan S-AWC, menunjukkan pacuan semua roda "pintar"

Bercakap secara langsung mengenai pemadat teknikal, Mitsubishi Outlander PHEV pra-gaya dikuasakan oleh enjin petrol 2,0 liter empat silinder yang menghasilkan 121 kuasa kuda dan tork 186 Nm, serta dua motor tetap segerak dengan magnet kekal: bahagian depan mengembangkan 82 hp . dan daya tarikan puncak 137 Nm, dan belakang - 82 hp dan 195 Nm. Model baru dilengkapi dengan bateri lithium-ion 12 kWh. Masa pengecasan penuh adalah 5 jam, atau 30 minit hingga 80%. Akibatnya, crossover "dua kali ganda bergerak" dapat mempercepat 0 hingga 100 km / jam dalam 11 saat untuk menaklukkan sebanyak 170 km / jam.

Apa yang unik mengenai Mitsubishi Outlander 2020

Outlander PHEV dibina pada platform elektrik khusus. Sistem pendorongnya didasarkan pada dua motor elektrik, satu di depan dan satu lagi di gandar belakang (tidak ada sambungan mekanikal di antara mereka), dan enjin petrol, dalam kebanyakan kes, berfungsi sebagai tambahan, menggerakkan penjana pengecas bateri. 

Dalam keadaan sehari-hari (hingga 135 km / jam) dan ketika mengecas bateri, Outlander bergerak seperti kereta elektrik murni (mod EV Murni), sementara dua motor elektrik menerima tenaga dari bateri tanpa menghidupkan mesin petrol.

Dalam kes pecutan atau apabila kenderaan mengalami peningkatan tekanan (cth. mendaki bukit) atau bateri hampir habis, mod hibrid berjujukan diaktifkan secara automatik - selama 3-10 minit. Kereta itu masih dikuasakan oleh bateri, tetapi enjin petrol juga dikuasakan untuk menggerakkan penjana cas. Kembali ke mod EV Tulen adalah secepat mungkin.

Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan sistem kontrol transmisi yang memiliki empat mode operasi - "Normal", "4WD Lock", "Snow" dan "Sport" (mereka mengubah kepekaan teknologi anti-slip dan pedal percepatan).

Adakah menjimatkan?

Sekiranya anda mempertimbangkan, adakah bernilai membeli Mitsubishi Outlander yang baru. maka jawapannya adalah ya. Agar tidak mengalahkan semak, pertimbangkan semuanya dengan contoh.

Minimum jarak tempuh harian adalah 43-45-48 km, yang mana hibrid boleh dicas semula Mitsubishi Outlander PHEV hanya dapat didorong oleh daya tarikan elektrik - akibatnya, penggunaan bahan bakar bandar dapat 0 l per 100 km lintasan. Tetapi untuk ini, anda perlu sentiasa mengisi semula bateri (kira-kira 10-12 kWh setiap hari atau sekitar 20-25 kWh dalam dua hari). Dengan harga 1,68 UAH. untuk 1 kWh ini memberi kita kos 100 km di bandar sekitar 34-42 UAH. - atau setara dengan harga 1,5 liter bahan bakar. Dan walaupun penggunaan saya, menurut komputer on-board, ternyata tidak 0 l per 100 km, tetapi 1,5-2 l per 100 km (bahkan dengan mengambil kira pengisian bateri, kadang-kadang ICE dihidupkan semasa percepatan dinamik), tetapi ternyata masih merupakan crossover keluarga penuh berjaya bergerak di sekitar bandar dengan jumlah kos pada tahap harga 2-3 liter bahan bakar.

Walau bagaimanapun, jika anda melupakan saluran keluar, Mitsubishi Outlander PHEV hibrid yang boleh dicas semula akan berubah menjadi hibrid biasa. Maksudnya, sering kali bergantian mengendarai motor elektrik dan ICE - akibatnya, "membawa" ke bandar penggunaan sekitar 7,5 liter per 100 km lintasan.

Motor elektrik juga pada mulanya berfungsi di landasan. Oleh itu, jika kita berbicara tentang perjalanan komuter setiap hari, maka perjalanan itu juga dapat dibuat sepenuhnya tanpa penggunaan bahan bakar, hanya pada daya tarikan elektrik. Tetapi apabila elektrik habis, kereta beralih ke enjin petrol dan kita mendapat penggunaan biasa untuk crossover jenis dan ukuran ini: pada kelajuan 80-90 km / j - sekitar 6,5 liter per 100 km, dengan kecepatan 110-120 km / j - penggunaan 8 liter setiap 100 kilometer. Tangki bahan bakar mempunyai kapasiti 45 liter.

Jaminan am adalah tiga tahun atau 100 ribu kilometer, jaminan pada bateri adalah 8 tahun (jaminan bahawa kapasiti disimpan sekurang-kurangnya 70% dari yang asal). Kekerapan penyelenggaraan adalah sekali setahun atau 15 ribu km, penyelenggaraan asasnya dianggarkan 3,3 ribu UAH. (untuk Kiev, di bandar lain mungkin lebih murah kerana kos jam standard yang lebih rendah).

Perubahan di kabin. Spesifikasi

• Body - crossover, 7 tempat duduk
• Dimensi - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Wheelbase - 2,67 m
• Pelepasan tanah - 215 mm
• Batang - 128 L (7 tempat duduk) atau 502 L (5 tempat duduk)
• Muatan - 655 kg
• 1555 kg adalah berat badan.
• Motor - petrol, atmosfera, R4, 2,4 l
• Kuasa - 167 HP pada 6000 rpm
• Tork - 222 Nm pada 4100 rpm.
• Ketumpatan dan tork kuasa - 107 hp 1 t; 143 Nm setiap 1 t
• Pemacu - Pemacu Semua Roda S-AWC
• Transmisi - transmisi automatik Mod Sukan CVT INVECS-III
• Dinamika 0-100 km / j - 10,5 s
• Kelajuan tertinggi - 198 km / j
• Penggunaan bahan api (pasport), bandar - 10,4 liter per 100 km
• Penggunaan bahan api (pasport), lebuh raya - 6,8 liter per 100 km
• Negara Asal - Jepun
• Harga minimum kereta adalah 549 ribu UAH. atau $ 23,5 ribu
• Harga kereta uji adalah kira-kira 789 ribu UAH. atau $ 34 ribu

Bercakap tentang dalaman, sebahagian besarnya hampir tidak berubah. Di sini anda dapat melihat kebaikan dan keburukan.

Cons:

• penggunaan gloss yang banyak;
• julat penyesuaian roda stereng tidak mencukupi jika anda ingin menaikkannya di bahagian atas.

Kelebihan:

• plastik lembut;
• peranti yang cantik dan jelas.

Teknologi di dalam kabin: sistem multimedia dan unit kawalan iklim. Multimedia Mitsubishi Connect 2 menawarkan paparan 8 inci, reka bentuk baru halaman permulaan (dalam bentuk jubin), menghubungkan telefon pintar, memainkan video dari pemacu kilat USB. Sistem kawalan iklim benar-benar baru: dia menerima sepasang mesin basuh berlekuk dan butang segi empat dengan eyeliner perak. Bahagian dalamannya kelihatan lebih moden daripada versi sebelumnya.

Tempat duduk luas dan lembut. Petak depan tetap sama. Dari yang menarik: kemunculan barisan ketiga tempat duduk. Ada kemungkinan beralih ke depan / belakang baris kedua. Dan sofa belakang terbahagi kepada dua bahagian asimetri yang dapat dipindahkan secara berasingan antara satu sama lain. Batang besar dengan mudah bertukar menjadi dua tempat duduk tambahan. Sekiranya anda mempunyai keluarga besar, bersama dengan mesin seperti itu, anda boleh menempuh jarak jauh dengan selesa.

Цена

Sebelum membeli kereta, kita masing-masing dengan cepat membuat pengiraan yang akan membantu untuk memahami sama ada bernilai membeli model tertentu ini. Mitsubishi Outlander PHEV dapat digunakan sebagai kereta elektrik dengan kemungkinan jarak tempuh tambahan. Tetapi kemudian ia perlu dicaj setiap hari. Pada musim luruh dan musim sejuk yang sejuk, anda perlu mengecas beberapa kali sehari. Kemungkinan besar sekali di rumah, kali kedua di tempat kerja. Dan untuk ini, soket atau stesen pengecasan diperlukan di sana. Maka anda boleh membelanjakan wang minimum untuk operasi - terutamanya untuk elektrik. Sekiranya anda tidak mengecas setiap hari, petrol akan naik 5-7 liter per seratus.

Dan jika anda tidak peduli dengan soket dan pengecas, Outlander PHEV akan berfungsi seperti hibrida biasa dan membakar 8-11 liter per seratus - hampir seperti crossover yang serupa. Mitsubishi Outlander PHEV adalah salah satu kereta yang paling maju dari segi teknologi di kelasnya dan dalam rangkaian model jenama. Sepanjang perjalanan, yang paling mahal: harga Mitsubishi Outlander PHEV adalah UAH 1, atau sekitar $ 573.