Kajian Tesla Model S P90D 2016
Pemacu Uji

Kajian Tesla Model S P90D 2016

Ujian jalan Richard Berry dan semak Tesla Model S P90D dengan spesifikasi, penggunaan kuasa dan keputusan.

Jadi, anda mempunyai syarikat kereta elektrik dan visi masa depan di mana orang ramai mengembara ke mana-mana dengan kereta yang tidak mengeluarkan asap toksik. Adakah anda membina kereta kecil comel seperti telur yang bergolek senyap kelihatan lumpuh, atau adakah anda membina kereta seksi dengan sangat pantas sehingga menyebabkan Porsche dan Ferrari bergelut untuk bersaing? Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, Elon Musk memilih pilihan terakhir apabila dia melancarkan kereta Model S pertamanya pada 2012 dan memenangi peminat pada skala ikonik Apple.

Tesla sejak itu telah mengumumkan model hatchback Model 3, Model X SUV, dan terkini model crossover Model Y. Bersama-sama mereka adalah S3XY. Kami kembali dengan Model S, yang telah dikemas kini dengan perisian, perkakasan dan rupa baharu. Ini ialah P90D, raja semasa barisan Tesla dan sedan empat pintu terpantas di planet ini.

P bermaksud prestasi, D bermaksud motor dwi, ​​dan 90 bermaksud bateri 90 kWj. P90D terletak di atas 90D, 75D dan 60D dalam baris Model S.

Jadi dengan apa hidup? Bagaimana jika ia pecah? Dan berapa banyak tulang rusuk yang kami patahkan semasa menguji masa 0-100 dalam 3 saat?

Design

Ia pernah dikatakan sebelum ini, tetapi ia adalah benar - Model S kelihatan seperti Aston Martin Rapide S. Ia cantik, tetapi bentuknya telah wujud sejak 2012 dan mula menua. Tesla cuba menahan bertahun-tahun dengan pembedahan kosmetik, dan Model S yang dikemas kini memadamkan perut ikan ternganga lama dari mukanya, menggantikannya dengan jeriji kecil. Ruang flat kosong yang ditinggalkan kelihatan kosong, tetapi kami menyukainya.

Bahagian dalam Model S terasa seperti separuh karya seni minimalis, separuh makmal sains.

Kereta yang dikemas kini itu turut menggantikan lampu utama halogen dengan LED.

Berapa besar garaj anda? Dengan panjang 4979 mm dan jarak dari cermin sisi ke cermin sisi 2187 mm, Model S bukanlah kecil. Rapide S adalah 40mm lebih panjang, tetapi 47mm lebih sempit. Jarak roda mereka juga rapat, dengan 2960mm antara gandar hadapan dan belakang Model S, 29mm kurang daripada Rapide.

Bahagian dalam Model S terasa seperti karya seni separuh minimalis, makmal separuh sains, di mana hampir semua kawalan telah dialihkan ke skrin gergasi pada papan pemuka yang turut memaparkan graf penggunaan kuasa.

Kereta ujian kami mempunyai trim papan pemuka gentian karbon pilihan dan tempat duduk sukan. Tempat letak tangan yang diukir di pintu, malah pintu mengendalikan diri mereka sendiri, berasa hampir asing dalam rupa, rasa dan fungsinya yang berbeza daripada yang digunakan dalam kereta lain.

Kualiti kabin terasa luar biasa, dan walaupun dalam keadaan senyap pemanduan berbantukan kuasa, tiada apa yang berbunyi atau berderit—kecuali rak stereng, yang boleh didengari di tempat letak kereta semasa kami keluar dari ruang yang sempit. 

kepraktisan

Buka fastback itu dan anda akan temui batang 774 liter - tiada apa yang melebihi saiz itu dalam kelas ini, selain kerana tiada enjin di bawah hud, terdapat juga 120 liter ruang but di hadapan. Sebagai perbandingan, Holden Commodore Sportwagon, yang terkenal dengan ruang kargonya, mempunyai kawasan kargo 895 liter – hanya lebih satu liter daripada kapasiti keseluruhan Tesla.

Kabinnya luas, pada ketinggian 191 cm, saya boleh duduk di belakang tempat duduk pemandu saya tanpa menyentuh bahagian belakang tempat duduk dengan lutut saya - hanya ada celah lebar kad perniagaan, tetapi masih ada jurang.

Bateri kereta disimpan di bawah lantai, dan sementara ini menaikkan lantai lebih tinggi daripada di dalam kereta konvensional, ia boleh dilihat tetapi tidak menyusahkan.

Titik penambat tempat duduk kanak-kanak mudah dicapai - kami dengan mudah memasukkan tempat duduk kanak-kanak dari belakang.

Perkara yang anda tidak akan temui di bahagian belakang ialah pemegang cawan - tiada tempat letak tangan tengah yang boleh dilipat ke bawah seperti biasa, dan tiada pemegang botol di salah satu pintu. Terdapat dua pemegang cawan di bahagian hadapan, dan terdapat dua pemegang botol boleh laras dalam petak storan besar pada konsol tengah.

Kemudian terdapat lubang misteri di pantri konsol tengah yang terus membaham barang-barang kami, termasuk satu dompet, pengeklik pintu pagar, dan kunci kereta itu sendiri.

Bercakap tentang kunci, ia kira-kira sebesar ibu jari saya, berbentuk seperti Model S, dan didatangkan dalam kantung kunci yang kecil, bermakna ia perlu dikeluarkan dan dimasukkan sepanjang masa, yang menjengkelkan, ditambah saya kehilangan kunci selepas satu. malam di pub, bukannya saya akan pulang ke rumah.

Harga dan Ciri

Tesla Model S P90D berharga $171,700. Ia tiada apa-apa berbanding dengan $378,500 Rapide S atau $299,000 BMW i8 atau $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Ciri standard termasuk skrin 17.3 inci, sat-nav, kamera pandangan belakang dan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang yang sebenarnya menunjukkan kepada anda jarak tepat dalam sentimeter ke apa sahaja yang anda dekati.

Senarai pilihan adalah mengejutkan. Kereta ujian kami mempunyai (tarik nafas dalam-dalam sekarang): $2300 cat berbilang lapisan merah; $21 roda Turbin Kelabu 6800 inci; bumbung suria $2300, bibir batang gentian karbon $1500; $3800 kerusi Black Next Generation; $1500 trim dalaman gentian karbon; penggantungan udara untuk $3800; Sistem pemanduan autonomi autopilot $3800; Sistem Bunyi Kesetiaan Ultra Tinggi untuk $3800; Pek Cuaca Sub-Sifar untuk $1500; dan pakej Peningkatan Premium untuk $4500.

Kesemua 967 Nm tork datang dalam satu lejang apabila anda berdiri di atas pedal pemecut.

Tetapi tunggu, ada juga, baik, satu lagi - Mod Ludicrous. Tetapan yang mengurangkan masa P0.3D 90-0 sebanyak 100 saat kepada 3.0 saat. Ia berharga… $15,000. Ya, tiga sifar.

Secara keseluruhannya, kereta kami mempunyai pilihan berjumlah $53,800, menjadikan harganya sehingga $225,500, kemudian tambah cukai kereta mewah $45,038 dan tolonglah $270,538 - masih kurang daripada Porsche. Aston atau Bimmer.   

Enjin dan penghantaran

P90D mempunyai motor 375kW yang memacu roda belakang dan motor 193kW yang memacu roda hadapan dengan jumlah 397kW. Tork - tukul besi 967 Nm. Jika nombor ini kelihatan seperti nombor, ambil Aston Martin's Rapide S 5.9 liter V12 sebagai penanda aras - enjin yang besar dan kompleks ini menghasilkan 410kW dan 620Nm serta boleh memacu Aston dari 0 hingga 100km/j dalam 4.4 saat.

Pecutan yang luar biasa ini perlu dirasai untuk dipercayai.

P90D melakukannya dalam 3.0 saat, dan semua ini tanpa transmisi - motor berputar, dan dengannya roda, kerana ia berputar lebih cepat, roda berputar. Ini bermakna semua tork 967 Nm itu dicapai dengan sekali tekan pedal pemecut.

Penggunaan bahan api

Masalah terbesar yang dihadapi oleh kenderaan elektrik dan pemiliknya ialah julat kereta. Sudah tentu, sentiasa ada kemungkinan bahawa kereta enjin pembakaran dalaman anda akan kehabisan minyak, tetapi kemungkinan besar anda akan berada berdekatan dengan stesen minyak dan stesen pengecasan masih jarang berlaku di Australia.

Tesla mengubahnya dengan memasang pengecas super cas pantas di pantai timur Australia, dan pada masa penulisan ini terdapat lapan stesen terletak kira-kira 200 km dari Port Macquarie ke Melbourne.

Julat bateri P90D adalah lebih kurang 732 km pada kelajuan 70 km/j. Perjalanan lebih pantas dan anggaran julat berkurangan. Masukkan tayar 21-inci pilihan dan ia juga turun - hingga kira-kira 674km.

Lebih 491 kilometer, P90D kami menggunakan 147.1 kWj elektrik - purata 299 Wj / km. Ia seperti membaca bil elektrik, tetapi perkara yang menarik ialah stesen Tesla Supercharger adalah percuma dan boleh mengecas bateri sejauh 270 km dalam masa 20 minit sahaja. Caj penuh dari kosong mengambil masa kira-kira 70 minit.

Tesla juga boleh memasang pengecas dinding di rumah atau pejabat anda dengan harga kira-kira $1000, yang akan mengecas bateri dalam masa kira-kira tiga jam.

Saya tidak pernah jemu berhenti di sebelah kereta prestasi yang tidak disangka-sangka di lampu isyarat, mengetahui ia tidak berpeluang.

Sebagai pilihan terakhir, anda sentiasa boleh memasangkannya ke soket 240V biasa dengan kabel pengecasan yang disertakan dengan kereta, dan kami melakukan ini di pejabat dan di rumah kami. Caj selama 12 jam sudah cukup untuk 120 km - ini sepatutnya mencukupi jika anda hanya memandu ke dan dari tempat kerja, terutamanya kerana brek penjanaan semula juga mengecas semula bateri. Caj penuh dari kosong akan mengambil masa kira-kira 40 jam.

Kelemahan yang berpotensi pada rancangan semasa ialah kebanyakan elektrik Australia berasal daripada loji janakuasa arang batu, jadi walaupun Tesla anda mempunyai sifar pelepasan, loji pengeluar elektrik itu mengeluarkan banyak daripadanya.

Buat masa ini, penyelesaiannya adalah dengan membeli elektrik daripada pembekal tenaga hijau atau memasang panel solar di atas bumbung rumah anda untuk sumber boleh diperbaharui anda sendiri.

AGL mengumumkan pengecasan kenderaan elektrik tanpa had untuk $1 sehari, jadi itu $365 untuk setahun mengisi minyak di rumah. 

Memandu

Pecutan yang luar biasa ini perlu dirasai untuk dipercayai, ia kejam dan saya tidak pernah jemu berhenti di sebelah kereta prestasi yang tidak disangka-sangka di lampu isyarat kerana mengetahui ia tidak berpeluang - dan tidak adil, mereka berjalan di atas ICE. motor yang dikuasakan oleh lampu kecil dipadankan dengan gear yang tidak akan sepadan dengan tork serta-merta Tesla.

Memandu keras raksasa gas yang berkuasa, terutamanya dengan transmisi manual, adalah pengalaman fizikal semasa anda menukar gear selari dengan RPM enjin. Dalam P90D, anda hanya perlu bersedia dan tekan pemecut. Satu nasihat - beritahu penumpang lebih awal bahawa anda akan mula mempercepatkan kelajuan meledingkan. 

Pengendalian juga sangat baik untuk kereta dengan berat lebih daripada dua tan, lokasi bateri dan motor yang berat sangat membantu - terletak di bawah lantai, ia merendahkan pusat jisim kereta, dan ini bermakna anda tidak akan mendapat kurus yang berat itu perasaan. di sudut.

Autopilot setakat ini merupakan sistem autonomi separa terbaik.

Suspensi udara sangat bagus - pertama, ia membolehkan anda menunggang turun dan terhentak dengan lancar tanpa kenyal, dan kedua, anda boleh melaraskan ketinggian kereta dari rendah ke tinggi supaya anda tidak menggaru hidung semasa anda memandu. pintu masuk jalan masuk. Kereta akan mengingati tetapan dan menggunakan GPS untuk melaraskan ketinggian sekali lagi apabila anda berada di sana.

Pilihan Mod Ludicrous benar-benar tidak masuk akal untuk $15,000. Tetapi orang juga membelanjakan wang seperti itu untuk menyesuaikan senjata petrol mereka. Setelah mengatakan itu, mod 3.3 saat hingga 100 km / j yang tidak masuk akal masih akan kelihatan tidak masuk akal kepada kebanyakan orang.

Selain itu, terdapat pilihan yang lebih baik dan lebih murah seperti Autopilot, yang merupakan sistem separa autonomi terbaik yang tersedia hari ini. Di lebuh raya, ia akan mengemudi, brek, dan juga menukar lorong sendiri. Menghidupkan autopilot adalah mudah: cuma tunggu sehingga ikon kawalan pelayaran dan stereng muncul di sebelah skrin meter kelajuan, kemudian tarik suis kawalan pelayaran ke arah anda dua kali. Kereta itu kemudian mengambil kawalan, tetapi Tesla berkata sistem itu masih dalam ujian "fasa beta" dan perlu diawasi oleh pemandu.

Memang benar, ada kalanya selekoh terlalu ketat atau bahagian jalan tertentu terlalu mengelirukan dan autopilot akan memuntahkan "tangan"nya dan meminta bantuan dan anda terpaksa berada di sana untuk melompat dengan cepat.

Keselamatan

Semua varian Model S yang dibina selepas 22, 9 September mempunyai penarafan keselamatan ANCAP lima bintang tertinggi. Pilihan Autopilot menyediakan kefungsian pandu sendiri dan semua peralatan keselamatan yang berkaitan seperti AEB, kamera yang boleh mengecam penunggang basikal, pejalan kaki dan penderia yang "merasakan" segala-galanya di sekeliling untuk membantunya menukar lorong dengan selamat, brek untuk mengelakkan perlanggaran dan meletak kenderaan. diri sendiri.

Semua P90D dilengkapi dengan Titik Buta dan Amaran Berlepas Lorong, serta enam beg udara.

Tempat duduk belakang mempunyai tiga sauh ISOFIX yang sangat mengagumkan dan tiga mata penambat atas untuk tempat duduk kanak-kanak.

harta

Tesla meliputi rangkaian kuasa dan bateri P90D dengan waranti perbatuan lapan tahun tanpa had, manakala kenderaan itu sendiri mempunyai waranti empat tahun atau 80,000 km.

Ya, tiada palam pencucuh dan tiada minyak, tetapi P90D masih memerlukan penyelenggaraan - anda tidak fikir anda boleh menyingkirkannya, bukan? Perkhidmatan disyorkan setiap tahun atau setiap 20,000 km. Terdapat tiga pelan prabayar: tiga tahun dengan had $1525; Empat tahun dihadkan pada $2375; dan lapan tahun dihadkan pada $4500.

Jika anda rosak, anda tidak boleh membawa P90D ke mekanik di sudut. Anda perlu menghubungi Tesla dan menghantarnya ke salah satu pusat servis. 

Saya tidak akan berhenti mencintai kereta gas, ia ada dalam darah saya. Tidak, serius, ia dalam darah saya - saya mempunyai tatu V8 di lengan saya. Tetapi saya fikir bahawa era semasa, apabila kereta enjin pembakaran dalaman memerintah Bumi, akan berakhir. 

Kereta elektrik berkemungkinan menjadi penguasa automotif seterusnya di planet ini, tetapi sebagai makhluk yang angkuh, kami hanya akan mengambilnya jika ia cantik dan tampan, seperti P90D dengan barisan Aston Martin dan pecutan supercarnya. 

Sudah tentu, ia tidak mempunyai runut bunyi yang menggeram, tetapi tidak seperti supercar, ia juga praktikal dengan empat pintu, ruang kaki yang banyak dan batang yang besar.

Adakah P90D telah mengubah sikap anda terhadap kenderaan elektrik? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi untuk Tesla Model S P2016d 90.

Tambah komen