Tesla 3 / TEST oleh Electrek: perjalanan yang sangat baik, sangat menjimatkan (PLN 9/100 km!), Tanpa penyesuai CHAdeMO

Electrek menerbitkan ujian Tesla Model 3. Kereta itu dinilai sebagai agak kukuh, tetapi menunggang lebih baik daripada Model S kerana beratnya yang lebih ringan. Model 3 dinilai siap dengan baik dan penggunaan tenaga semasa memandu adalah minimum - kurang daripada 15 kWj setiap 100 kilometer!

Tesla 3 lwn Tesla S: Kepimpinan

Kereta itu harus dikendalikan dengan sempurna dan lebih tangkas daripada Tesla S, berkat beratnya kira-kira 450 kg. Bateri, dipasang di bawah lantai, beratnya hampir setengah tan, sangat merendahkan pusat graviti, jadi hampir tidak ada gulungan badan.

Mod Sport dengan stereng kuasa kelihatan tepat kepada wartawan, walaupun dia mendapat tanggapan bahawa stereng itu menghalang isyarat dari jalan raya. Sebaliknya, penggantungan itu terbukti terlalu keras dan terlalu banyak menyampaikan tentang ketidaksamaan.

Penguji itu juga menekankan bahawa pemandu yang baru memulakan pengembaraan mereka dengan kenderaan elektrik akan terkejut dengan kelajuan yang ditunjukkan oleh meter. Pecutan lancar dan perjalanannya sangat tenang.

> Tesla dari Amerika - berbaloi atau tidak? [FORUM]

Tesla S lwn. Tesla 3: Mempercepat dan Pemulihan

Pecutan Tesla Model 3 dibandingkan dengan Tesla Model S 70D, versi lama dengan pacuan semua roda dan bateri 70 kilowatt-jam (kWj). Tindak balas pendikit sepatutnya lebih perlahan sedikit daripada Model S, tetapi ia jauh lebih baik daripada mana-mana kereta pembakaran.

> Pecutan Tesla 3: 4,7 saat dari 0 hingga 97 km/j

Penjanaan semula (pemulihan tenaga) adalah kuat, tetapi kurang ketara berbanding Chevrolet Bolt/Opel Ampera E. Brek itu sendiri berasa boleh dipercayai.

Tesla Model 3: pengecasan dan penggunaan kuasa

Kereta itu dilengkapi dengan port pengecasan Tesla klasik yang sedang digunakan. Tidak membenarkan untuk mengecas daripada CHAdeMO menggunakan penyesuai - yang dijual oleh Tesla hanya menyokong Model S dan X. Bagaimanapun, pengulas menyifatkan kelajuan CHAdeMO sebagai "agak perlahan" kerana spesifikasi membolehkan pengecasan pada kuasa maksimum 50 kilowatt (kW).

> Apakah soket untuk kenderaan elektrik? Apakah jenis palam yang terdapat dalam kenderaan elektrik? [KAMI AKAN JELASKAN]

Sementara itu, pengecas super Tesla boleh mengecas Model 3 dengan lebih 100 kilowatt kuasa, iaitu dua kali lebih pantas daripada CHAdeMO atau kenderaan lain menggunakan port CCS Combo sebanyak 2 kW kuasa.

Para wartawan menyifatkan penggunaan kuasa model 3. Hyundai Ioniq Electric sedikit lebih teruk - tetapi perlu ditambah bahawa ini adalah kereta elektrik paling jimat di pasaran! Tesla 3 menggunakan 14,54 kilowatt-jam (kWj) tenaga setiap 100 kilometer, yang bermaksud kurang daripada PLN 9 setiap 100 kilometer (berdasarkan PLN 0,6 setiap 1 kWj)! Dari segi kos, ini adalah bersamaan dengan 1,86 liter bahan api bagi setiap 100 kilometer!

> Roda tertutup Tesla: hodoh [GAMBAR], tetapi meningkatkan julat sebanyak 4-9 peratus.

Tesla 3 lwn Tesla S: trim dan dalaman

Wartawan membandingkan jurang antara bahagian badan di kedua-dua belah kereta dan membuat kesimpulan bahawa semuanya teratur. Di dalam, terdapat sedikit keriut berhampiran pelindung matahari - bahagian yang anda tarik ke bawah apabila matahari terlalu rendah - tetapi mereka mendapati ia mudah untuk disingkirkan.

Bahagian dalamannya dinilai lebih senyap (lebih lembap dan dipasang) daripada Model S. Ini juga terpakai pada kelajuan lebuh raya. Perbualan menggunakan kit bebas tangan Bluetooth adalah jelas dan boleh difahami oleh kedua-dua pihak - model X awal menghadapi masalah apabila pihak lain mendengar pemandu dengan sangat teruk.

> Bagaimana kereta elektrik berfungsi? Kotak gear dalam kereta elektrik - adakah ia ada atau tidak? [KAMI AKAN JAWAB]

Seorang wartawan dengan ketinggian 1,83 meter berkata bahawa orang yang mempunyai ketinggian melebihi purata tidak akan mengadu tentang ruang. Begitu juga dengan penumpang di tempat duduk belakang.

Penghawa dingin empat zon di bahagian belakang direka dengan hanya satu bekalan udara, jadi ia boleh mengeluarkan banyak udara sejuk apabila ia sejuk. Subjek mencadangkan supaya orang yang suka suhu yang sama duduk di belakangnya.

Tesla 3: batang

Petak bagasi kereta, yang, ingat, adalah sedan, telah digambarkan sebagai besar, walaupun gambar menunjukkan bahawa memuatkan barang yang lebih besar boleh menjadi sukar melalui petak bagasi. Bagaimanapun, wartawan Electrek berjaya memasukkan basikal ke dalam (dengan roda hadapan ditanggalkan). Mereka juga menganggap bahawa seorang boleh tidur dengan selesa di ruang yang tersedia dengan tempat duduk dilipat.

Berbaloi untuk Dibaca: Kajian Electrek - Model Tesla 3, Janji Ditepati

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ini mungkin menarik minat anda: