Uji pandu Volkswagen Touareg
Tidak, tiada apa yang berlaku pada kereta. Asap ringan dari bawah, disertai dengan dengung, hanyalah hasil operasi pemanas autonomi. Anda menetapkan waktu peralihan, misalnya, pada pukul 7:00, dan pada waktu pagi anda duduk di salun yang sudah dipanaskan. Sistem ini akan meningkatkan haba dengan cepat, walaupun anda terlupa untuk menghidupkannya terlebih dahulu, bermula hanya sebelum permulaan perjalanan.
Touareg yang diperbaharui sampai kepada kami di persimpangan musim sejuk dan musim bunga, ketika suhu melonjak hingga ke tahap sifar, kadar hujan bulanan turun semalaman. Konsep "diesel" dan "interior kulit sejuk" nampaknya memberikan kemarahan pada hari ini, tetapi inilah caranya: diesel Touareg dengan pemanas autonominya selalu memberikan sambutan yang sangat hangat. Seminit setelah menghidupkan mesin, setitis salji dan ais yang mencair mula mengalir di atas kaca beku - pemanasan dihidupkan dengan sendirinya. Kehangatan perlahan-lahan menjalar dari bawah pelapis kulit di tempat duduk belakang dan depan. Suara lembut mesin diesel yang terbangun menenangkan: anda berada di rumah lagi.
Bahagian dalaman yang selesa bertemu dengan simetri yang sama dan susunan yang sempurna, yang hampir meletakkan gigi pada versi sebelumnya, tetapi tetap tidak dipertimbangkan untuk peminat teknologi Jerman. Okey adalah definisi terbaik dalaman ini. Nampaknya tidak ada tempat untuk memperbaikinya, tetapi untuk mencari yang lebih premium, pencahayaan instrumen diubah menjadi putih dan bukannya merah, dan tombol pemilih dibalut dengan jalur aluminium dengan lekukan halus - ini lebih padat. Jika tidak, tiada perubahan. Kedudukan komandan tinggi, tempat duduk yang selesa tetapi tidak sepadan dengan sukan tanpa profil yang jelas, barisan kedua yang luas dan bagasi besar. Anda tidak perlu menyesuaikan apa-apa untuk diri sendiri - semuanya sudah dipasang dan disesuaikan di kilang hampir ke stesen radio kegemaran anda. Satu-satunya yang menyedihkan ialah perkhidmatan Google bawaan dengan gambar satelit berjenama dan panorama jalanan tidak akan berfungsi di Rusia - ciri yang pertama kali muncul di Audi dan menjadikan penggunaan navigator jauh lebih intuitif.
Di sana, di mana Touareg terpasang, baik layanan Google bawaan, maupun mesin yang ditingkatkan ke standard Euro-6 sedang diambil. Senarai kemas kini yang tersedia untuk kami sangat sederhana sehingga seolah-olah Jerman tidak berusaha menaikkan harga yang sudah meningkat sekurang-kurangnya sedikit. Model itu sepertinya dirancang tepat untuk krisis pasaran Rusia, walaupun ini tentu saja tidak berlaku. Kereta Volkswagen, walaupun dengan perubahan generasi, hanya berkembang dengan tenang, dan mereka selalu memilih untuk memperpanjang jangka hayat model semasa di Wolfsburg hanya dengan sentuhan ringan dan peningkatan elektronik dalam pesawat - mereka tidak akan menakutkan setia penonton. Peralatan baru seperti sistem penglihatan serba lengkap, pembantu elektronik atau sensor di bawah bumper belakang yang membuka bagasi pada ayunan kaki dimasukkan ke dalam senarai pilihan harga yang padat - Touareg moden mempunyai semua yang paling relevan, tetapi mereka tidak dipaksa untuk mengambilnya. Ini sebahagiannya mengapa tanda harga Rusia bermula pada 33 - jumlah yang sederhana mengikut standard hari ini.
Menggantikan bumper dan optik - pemodenan minimum yang diperlukan - dilakukan dengan mahir: Touareg yang diperbaharui kelihatan segar dan berbeza dengan bekasnya. Walaupun stylists hanya membalikkan trapezoid pengambilan udara bumper depan dan memasukkan lampu depan yang lebih ketat, menekankan kontur mereka dengan empat helai krom tebal. Seolah-olah SUV berjongkok sedikit, menjadi lebih luas dan lebih padat. Walaupun sebenarnya dimensinya tetap sama, kecuali panjangnya sedikit meningkat disebabkan bumpernya.
Lampu depan Xenon ada di pangkalan, dan dalam LED versi lampu yang lebih mahal dan lampu penjuru ditambahkan padanya. Lampu kabut belakang juga menjadi dioda, dan krom ditambahkan baik di dinding samping dan di bumper belakang. Paling mudah untuk mengenal pasti Touareg yang diperbaharui dari buritan oleh lampu depan dengan jalur LED berbentuk L yang diperluas. Sekiranya anda hanya dapat mengingat cara mereka melihat sebelumnya.
Mencelupkan badan pepejal ini ke dalam lumpur bukanlah kasihan - geometri kereta membolehkan anda menjilat cerun tanpa menyentuhnya dengan krom mahal. Dengan transmisi 4XMotion pilihan, Touareg mengendalikan kedua-dua pepenjuru dan 80% condong dengan mudah. Sekurang-kurangnya selagi terdapat pelepasan tanah yang mencukupi. Dan dalam versi dengan penggantungan udara, ia boleh mencapai sehingga 300 milimeter - sangat serius, tetapi dalam praktiknya, keseluruhan senjata ini, kemungkinan besar, perlu dibawa dengan balast.
Touareg 245-kuasa kuda berkuasa diesel adalah satu-satunya versi yang dapat dilengkapi dengan transmisi 4XMotion yang canggih dengan pergeseran bawah, kunci pusat dan belakang, dan perlindungan bawah badan tambahan. Semua yang lain berhak mendapat 4Motion yang dipermudahkan dengan perbezaan mekanikal Torsen, yang cukup untuk mereka yang tidak akan memaksa jalan raya yang benar-benar serius. Di persekitaran bandar, sangat sukar untuk mencari tempat yang memerlukan penyesuaian manual mod penghantaran atau penggunaan downshift. Dorongan enjin diesel sudah mencukupi walaupun terdapat salji salji yang ditinggalkan oleh traktor pagi selepas hujan salji malam.
Tidak ada jalan yang memerlukan peningkatan jarak tanah. Keupayaan penggantungan udara hanya berguna untuk menurunkan kereta sekali atau dua kali dan, sambil duduk di tepi bagasi, mudah untuk menukar kasut. Ia tidak menjadikan kereta terasa lebih lembut, dan permainan yang tidak berkesan dalam tetapan casis sukan cepat bosan. Touareg sama sekali tidak menyukai keributan - jika anda membiarkannya sendiri, bergantung pada kebebasan elektronik dalam pesawat, dalam 99% kes, ia akan menjadi lebih beruntung seperti yang anda jangkakan. Saling memahami dengan mesin sangat sesuai dalam mod casis mana pun. Touareg, tanpa ketajaman yang terlalu banyak, tetapi dapat melihat tindakan kawalan dengan tepat dan tanpa sedikitpun kesulitan menetapkan lengkungan putaran berkelajuan tinggi.
Terdapat dua varian enjin diesel tiga liter dengan kapasiti 204 dan 245 kuasa kuda untuk dipilih. Versi yang ditinggalkan akan cukup untuk kereta, tetapi yang lebih kuat bagus tanpa tempahan. Enjin diesel dengan pantas mengambil langkah yang disarankan oleh pemandu sehingga anda tidak ingat nuansa mesin automatik 8-kelajuan - selalu ada daya tarikan yang mencukupi. Enjinnya sangat beruntung di hampir keseluruhan jajaran putaran, berputar dengan cepat dan lembut, dan kotak cuba mengekalkannya dalam keadaan baik. Pada masa yang sama, pergeseran turun tidak berlaku seketika, jadi masuk akal untuk menukar transmisi automatik ke mod sukan sebelum mempercepat di jalan raya. Penggunaan bahan api adalah perkara terakhir yang menakutkan pemandu dalam keadaan ini. Purata 14 liter. per 100 km - ini adalah penggunaan kesesakan lalu lintas bandar, dan di lebuh raya SUV besar puas dengan ukuran sembilan liter sederhana.
Orang Eropah ditawarkan enjin ini dengan peningkatan hingga 262 hp bentuk, tetapi beban diberi tangki dengan AdBlue urea dan sijil pematuhan dengan keperluan Euro-6. Di Eropah, mereka diperkenalkan sejak September 2015, dan di Rusia mereka bahkan tidak membicarakan Euro-6, walaupun Euro-5 sudah berlaku di sini. Oleh itu, bekas mesin diesel berkapasiti 204 dan 245 hp diangkut ke Rusia. tanpa sistem suntikan urea yang kompleks, di mana kita tidak mempunyai infrastruktur untuk diedarkan. Sebagai larangan balas, kami akan menerima kereta sebelumnya dengan petrol V8 FSI (360 hp), yang sebaliknya tidak tersedia di Eropah. Di sana ia akan digantikan oleh Touareg hibrid dengan pulangan 380 kuasa kuda.
Hibrida, serta Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) yang gila dengan daya tarikan diesel dan tanda harga yang tidak biasa, dibawa ke Rusia hanya untuk tujuan gambar. Dan mereka masih bergantung pada "enam" tradisional: V6 FSI (249 hp) dan V6 TDI yang sama, bahkan dalam versi 245 hp yang sama. Orang-orang Rusia selalu memberikan sambutan yang hangat, dan bukan tanpa timbal balik.
