Uji pandu Hyundai Creta Black & Brown
Mengapa crossover rakyat Korea memerlukan versi khas terhad dan adakah ia bernilai dibeli sama sekali
Pada pandangan pertama, semua ini kelihatan ironis: mengapa crossover paling besar di negara ini memerlukan edisi terhad hanya tiga ribu salinan? Benarkah elemen yang hilang itu dapat memaksa seseorang yang tidak terlalu berminat untuk membeli "Cretu"? Bolehkah papan nama khas membezakan kereta ini daripada lebih daripada 70 ribu yang sama yang dijual tahun ini sahaja? Dan mengapa, sebenarnya?
Keinginan untuk menyesuaikan diri dalam bahasa Rusia semakin kuat - dan jika demikian, lebih baik mempercayai kerja kilang daripada memasukkan barang dari Aliexpress ke kereta anda. Lebih-lebih lagi, versi Black & Brown dibuat dengan gaya yang agak terkawal dan seimbang. Badan hitam, reka bentuk roda khas, spoiler yang diperbesar pada pintu kelima - itu semua perbezaan luaran. Adakah itu unjuran logo dari badan cermin ke tanah kadang-kadang kelihatan lucu: fon yang megah dengan monogram - tetapi ke Moscow slush ...
Walau bagaimanapun, bahan ini menjadikan semua orang sama: penumpang Rolls-Royce dan pemandu Creta. Tetapi di dalam, pemilik Black & Brown akan menemui suasana yang sangat elegan dengan kulit berwarna coklat di tempat duduk dan sisipan dengan warna yang sama pada papan pemuka dan kad pintu. Mereka benar-benar menghidupkan semula bahagian dalaman paruh baya, dan pada masa yang sama menjadikan crossover junior serupa dengan Tucson dan Santa Fe, yang dikeluarkan dalam versi khas yang serupa.
Pada masa yang sama, anda tidak perlu membayar lebih banyak untuk tiket ke kelab elit seperti itu: versi Black & Brown dipasang berdasarkan konfigurasi Comfort rata-rata dan tersedia dengan kedua-dua enjin - 1.6 dan 2.0 liter. Untuk versi yang lebih lama, anda juga dapat memilih jumlah roda penggerak (yang lebih muda hanya boleh menjadi pemacu roda depan), tetapi kotak gear akan automatik dalam hal apa pun. Julat harganya adalah dari $ 16 hingga $ 790, iaitu jika dibandingkan dengan "Comfort" biasa, anda perlu membayar $ 18
Sebagai tambahan kepada hiasan luaran dan dalaman, untuk wang ini, anda juga akan diberikan kamera pandangan belakang dan Yandex.Navigator yang telah dipasang sebelumnya dalam sistem media on-board. Ia berfungsi dengan secukupnya dan pintar, tahu bagaimana mengepam kesesakan lalu lintas, jika anda memberikannya di Internet - dengan kata lain, anda boleh melakukannya tanpa pemegang telefon pintar tersangkut pada deflektor pengudaraan. Dengan harga $ 328 dari atas, anda boleh memesan pakej musim sejuk: cermin depan yang dipanaskan, muncung mesin basuh dan stereng.
Jika tidak, Creta kekal - sebuah kereta seimbang yang terkenal, dengan tepat menduduki tempat dalam jualan teratas. Ya, pilihan moden sudah ada di sini - contohnya, lampu depan diod bukan halogen sekolah lama atau sensor hujan - tetapi ini dan banyak lagi yang akan muncul dalam crossover generasi akan datang, yang debutnya tidak jauh. Dan sekarang perlu diperhatikan bahawa jika "Creta" sudah tua, ia lebih menyerlah daripada pada jiwa: masih menyenangkan untuk berurusan dengannya.
Kesesuaian dan ergonomi masih belum dapat dikeluhkan, kualiti binaannya tidak menimbulkan persoalan, dan ruang di barisan kedua dan di bagasi cukup untuk keluarga rata-rata. Satu-satunya perkara adalah bahawa zon pengudaraan yang berasingan dan tempat duduk yang dipanaskan di barisan kedua hanya muncul pada tahap trim yang lebih mahal: penduduk di kawasan yang beku harus ingat ini.
Walau bagaimanapun, pada musim sejuk, Creta sudah panas - sekurang-kurangnya dengan pacuan empat roda dan enjin dua liter, seperti yang telah kita jalani. Ini tidak diharapkan terutamanya dari crossover popular yang tidak mahal, tetapi di bawah daya tarikan Hyundai suka dan tahu meluncur, tidak berusaha untuk meninggalkan gandar depan di lintasan luar dan bahkan dengan rela beralih dari satu sisi ke sisi lain! Anda mungkin menganggap ini kebudak-budakan, tetapi kami yakin bahawa tidak seorang pun yang sedikit pun berminat untuk memandu kereta dapat menahan godaan untuk memandu melalui ladang yang diliputi salji. Dan elektronik akan memastikan kesalahan besar: ESP tidak dimatikan sepenuhnya di sini, tetapi sehingga had tertentu - slaid, kata mereka, seberapa banyak yang anda mahukan, tetapi jika sesuatu berlaku, insurans akan berfungsi.
"Creta" umumnya tidak menolak untuk menyokong gaya pemanduan yang aktif. Tindak balas yang pantas kepada pemecut, percepatan yang lebih kuat dari enjin dua liter 150-kuasa kuda, "automatik" pintar dan eksekutif - anda bahkan boleh menjadi cepat di bandar, dan di lebuh raya anda tidak merasa kurang percaya diri. Di samping itu, casisnya diselaraskan dengan baik di sini: keseimbangan daya tahan netral, stereng yang jelas dengan usaha yang menyenangkan - baiklah, ini bukan kereta sport, tetapi anda boleh bergilir-gilir.
Mereka yang, pada asasnya, tidak memahami maksud kecerobohan, persimpangan ini tidak akan memprovokasi: Creta dapat bergerak dengan tenang dan bahkan bertahan dalam kesesakan lalu lintas Tahun Baru. Terdapat penglihatan yang sangat baik, penggantungan tenaga yang intensif dan agak lembut, dan berkat pemasangan yang optimum dan profil tempat duduk yang berjaya, kemungkinan besar anda akan terjaga walaupun setelah beberapa jam memandu.
Jadi apa sebenarnya Creta Black & Brown? Anggap saja ini adalah versi baru salah satu kereta paling berjaya di pasaran Rusia. Ini tidak membuka cakrawala baru, tetapi memberikan beberapa titik yang menyenangkan dari segi peralatan - dan yang paling penting, ia dapat menonjol bukan dalam arus rakan sebaya, tetapi untuk pemiliknya. Lagipun, di luar, rakan pelancong hanya melihat "Creta" berwarna hitam, dan di dalamnya ada seorang lelaki yang tahu apa yang dia bayar.
