Uji pandu Bentley Continental GTC
Terkejut dengan kejayaan bentuk dan kemajuan teknologi di sebalik roda boleh tukar baharu daripada jenama British Sejak enam tahun lalu, Bentley telah mengeluarkan lebih daripada 10 kereta setiap tahun. Pada skala pasaran besar-besaran, ini adalah perkara kecil, tetapi untuk kemewahan, angka itu serius. Setiap tahun, bilangan orang kaya di dunia semakin meningkat, jualan barangan mewah sentiasa mendapat momentum, dan apabila produk sekeping semakin cepat dalam edaran. Namun, di tanah air jenama British di Crewe, yang menyambut ulang tahun keseratus tahun ini, nampaknya mereka tidak begitu sedih tentang perkara ini. "Secara global, 000 kenderaan setahun tidaklah seberapa, malah bagi kami," jelas Pengarah Produk Bentley Peter Guest. - Jika kami mengagihkan jumlah ini di semua pasaran tempat jenama kami diwakili, maka ...
Uji Bentley Continental GT baru
Ia menekan ke tempat duduk supaya ia mengambil nafas anda, dan apabila memotong di jalan dua lorong, brek kadangkala mengambil masa lebih lama daripada memotong sendiri. Kejuruteraan Volkswagen dan pedantry Jerman masih tidak dapat memerah beberapa perkara bahasa Inggeris asli daripada coupe. Pada pembentangan tahun lepas di Moscow, paparan berputar sistem media merosot di kereta pameran. Dan ujian memandu untuk wartawan biasanya terpaksa ditangguhkan selama enam bulan kerana keperluan untuk memperhalusi kotak gear. Kisah bahawa orang Jerman meletakkan "robot" DSG preselektif pada Continental GT, yang mereka tidak dapat ingat, boleh menghiburkan pembenci, tetapi pereka pasti tidak ketawa. Akibatnya, pembentangan telah ditangguhkan selama enam bulan yang baik, yang, dengan latar belakang tujuh tahun hayat penghantar ...
Pandu uji Bentley terpantas - Continental GT
Di sebalik roda Bentley, anda hampir seperti wira filem atau novel. Untuk plot berputar, anda memerlukan peta, tetapi bukan peta di Treasure Island, tetapi Google. Navigasi stok menjadi berselirat di persimpangan dan akhirnya membawa kami ke tepi tebing. Tombol logam panjang yang menutup saluran udara, penunjuk dan corak berlian pada tempat duduk kulit asli - Bentley Continental GT nampaknya terdiri daripada kekal , nilai abadi. Tetapi peta kami juga dari masa lalu, dan kini kami berdiri di tepi lubang yang besar lima meter dalam dan dua puluh panjang. Ia timbul di tapak jalan agak lama dahulu - tepi mempunyai masa untuk berenang dengan teliti dalam hujan. Di belakang roda Bentley, anda hampir seperti wira filem atau…
Pandu uji Bentley Continental V8 S lawan Mercedes-AMG S 63: dua tukul wap
Mercedes-AMG S 63 Coupé baharu dan zaman Bentley Continental GT V8 S mempunyai kuasa yang hampir tanpa had. Mercedes-AMG S 63 Coupé serba baharu dan Bentley Continental GT V8 S yang mulia mempunyai kuasa yang hampir tanpa had, tetapi tidak diiktiraf secara meluas oleh peminat pemanduan dinamik. Sekurang-kurangnya itu berlaku sehingga baru-baru ini. Pertarungan yang sukar dalam semua aspek, menjanjikan banyak kegemilangan. Kami baru-baru ini bercakap dengan pejabat akhbar AMG. Ia adalah mengenai perkara yang berbeza - bahawa A-Class akan mendapat enjin 381 hp, Mercedes-AMG GT Black Series, dan apabila ia akhirnya akan diserahkan kepada kami. Akhirnya, selepas beberapa topik kecil, kami datang ke Mercedes-AMG S 63 Coupé. Rakan sekerja bertanya mengapa kami masih ...
Pandu uji Bentley Continental GTC: keseronokan murni
Panel kayu mulia yang digilap tinggi, banyak kulit terbaik, perincian logam yang indah, dan kualiti mutu kerja tertinggi - dalam menghadapi versi terbuka Continental dengan sebutan GTC tambahan, Bentley telah mencipta satu lagi karya agung yang ditakdirkan untuk menjadi klasik dari saat ia memasuki arena automotif. Continental GTC ialah simbol status yang, bagaimanapun, hanya boleh difahami sepenuhnya oleh pakar, dan tidak seperti Maybach atau Rolls-Royce, ia tidak bertujuan untuk membuat orang yang lalu-lalang berasa iri hati. Dengan harga 200 euro, kereta dengan positif tidak boleh dipanggil berpatutan, tetapi berbanding dengan abangnya Azure, harganya hampir kelihatan seperti saham. Selain itu, model ini hampir tidak mempunyai pesaing dalam segmen harganya…
Pandu Uji Kelajuan Bentley Continental GT: Teruskan Memandu
Sepanjang sejarah jenama bangsawan, BentleyContinental GT Speed adalah kereta pengeluaran pertama yang mencapai kelajuan tertinggi 200 mph atau 326 kilometer sejam. Tanggapan pertama versi sporty coupe mewah 2 + 2 tempat duduk. Velocity ialah perkataan Inggeris untuk kelajuan. Ia kelihatan seperti janji. Dalam kes ini - sebagai janji... 610 kuasa kuda dan kelajuan tertinggi 326 km / j. Continental GT Speed adalah siri Bentley yang paling berkuasa dan terpantas sepanjang zaman. Dengan facelift yang halus, gril tradisional terletak pada sudut yang diubah suai sedikit, dan salur masuk udara di bampar hadapan lebih besar. Lampu depan menerima cincin hiasan baharu, dan lampu belakang menerima isyarat membelok LED baharu. Kelajuan GT juga menerima 9,5-inci…
Pandu uji Bentley Mulsanne
Pada Autobahn Tanpa Had, Mulsanne bertukar menjadi pengebom omboh besar. Kepantasannya tidak dirasai, dan hanya apabila anda perlu memperlahankan kenderaan di hadapan Renault yang terjatuh ke lorong kiri, anda memahami betapa tingginya kolar kaku baju Jörg Woltmann dibutang dengan lebih ketat dengan pin emas. Dia membongkok untuk melihat ke mana tatahan porselin akan pergi pada Mulsanne yang dikemas kini. Woltmann membeli dan menyelamatkan Kilang Porcelain Diraja (KPM) legenda di Berlin dengan berkesan. Sama seperti kebimbangan VW yang pernah memberi nafas baru kepada jenama Bentley. "Dibuat selama-lamanya" - di bawah moto ini, KPM, yang diasaskan pada abad XVIII, menghasilkan porselin. Sepuluh tahun yang lalu, jurubank Woltmann membeli perusahaan yang merugikan dan melabur dalam pembinaan semulanya. Di dalam bilik bersejarah tempat porselin dibakar, terdapat sebuah kedai…
Pemacu ujian Pininfarina: atelier bertukar 90
Ingat beberapa kereta paling menarik dari studio reka bentuk Itali Pininfarina Studio adalah lebih daripada pereka gelanggang lama untuk Ferrari dan Peugeot. Studio reka bentuk Itali telah memberikan sumbangan besar kepada reka bentuk beberapa jenama dan kereta secara umum. Pininfarina tidak suka provokasi dan keanehan yang tidak perlu, mereka selalu lebih suka bergantung pada keanggunan yang ringkas dan abadi. Gaya pejabat reka bentuk Gruliasco yang jelas, bersih dan abadi berhampiran Turin telah memberi pengaruh besar pada gaya banyak jenama kereta terkemuka selama ini. Pada masa tertentu dalam sejarah, anda juga boleh mengatakan bahawa gaya Pininfarina hampir menentukan rupa keseluruhan armada di kebanyakan Eropah. Kelab Pencipta Tanpa Nama Pininfarina Menarik untuk diperhatikan bahawa tidak semua ciptaan Pininfarina mempunyai sebutan…
Pandu uji Ferrari FF menentang Bentley Continental Supersports: Summit
Dengan pacuan berkembar, batang besar dan enjin V12, Ferrari paling praktikal sepanjang zaman bertembung dengan Bentley yang paling sporty. Siapakah yang akan memenangi pertarungan luar biasa ini? Mari kita bercakap tentang batang. Ya, betul - ini adalah tempat yang dalam kereta sport, pada dasarnya, tidak ada perkataan yang dikatakan. Topik ini dielakkan atas sebab mudah bahawa kenderaan tugas berat selalunya dinamik seperti gerabak klasik abad ke-19. Bayangkan sejenak Ferrari XNUMX dan Renault Kangu berdiri bersebelahan - kini anda faham apa yang kita bincangkan, bukan? GMO Walau bagaimanapun, Scuderia memutuskan untuk mencipta model yang ciri paling menariknya tertumpu di bahagian belakang yang dipanggil: secara objektif, FF boleh…
Uji coba Bentley Flying Spur terhadap Model Pierce-Arrow 54
Antara Bentley Flying Spur W12 dan Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan selama 86 tahun dan jurang teknologi yang besar. Tetapi ada persamaan mereka. Agak ganjil bahawa firma George Pierce di Buffalo bermula dengan sangkar burung yang cantik. Dengan keteguhan dan gigantisme yang akan ditunjukkannya pada tahun-tahun kemudian, dia akan lebih sesuai dengan sangkar gajah. Syarikat itu mengeluarkan basikal, motosikal, trak, bas dan treler, tetapi ia menjadi terkenal dengan kereta. Yang pertama dicipta pada tahun 1901, dan dengan serta-merta kebolehpercayaan diletakkan di hadapan. Semuanya dilakukan dengan margin yang besar - panel badan aluminium tidak dicop, tetapi dibuang. Pada tahun 1910, enjin 4-silinder dengan jumlah hampir 12 liter telah digantikan dengan lebih ...