Kimpalan dan pembaikan plastik di dalam kereta

Dalam kebanyakan kereta moden, bahagian logam digantikan dengan yang plastik. Sebabnya ialah berat kereta yang lebih rendah, penggunaan bahan api yang lebih rendah, kakisan dan, tentu saja, harga yang lebih rendah. Apabila membaiki bahagian kereta plastik, perlu mengambil kira sisi ekonomi pembaikan satu atau elemen lain dan prestasi plastik selepas pembaikan.

Kaedah pembaikan plastik

Urutan kerja adalah pengenalan plastik, pembersihan, proses pembaikan itu sendiri, pengedap, cat asas, lukisan.

Pengenalan plastik

Cara paling mudah untuk mengenal pasti plastik adalah dengan membalikkannya dan melihat ke dalam untuk simbol pengeluar. Kemudian cari simbol ini dalam jadual yang dilampirkan (Carta Rujukan untuk Pembaikan Plastik) dan, dalam kes beberapa kaedah pembaikan yang dicadangkan, pilih yang paling sesuai dengan anda. Sekiranya tidak mungkin untuk mengenal pasti plastik dengan simbol, sangat sukar untuk menentukan kaedah pembaikan, ini memerlukan pakar yang sangat berpengalaman dalam bidang yang boleh memilih kaedah pembaikan yang sesuai untuk bahagian tersebut.

Jadual Rujukan Pembaikan Plastik

Pembersihan permukaan sebelum dibaiki

Untuk mencapai kekuatan pembaikan yang tinggi dan jangka hayat bahagian yang diperbaiki, penting untuk membersihkan permukaan dari pelbagai bahan cemar, terutama di tempat pembaikan yang dirancang.

Langkah No. 1: Basuh kedua-dua belah bahagian dengan pencuci dan air dan keringkan dengan kertas atau letupan udara.

Langkah No. 2: Semburkan kawasan yang diperbaiki dengan pembersih super (degreaser) dan lap dengan kain kering. Sentiasa lipat tuala dengan bahagian baru. Sentiasa lap dalam satu arah. Prosedur ini mengelakkan kemasukan kotoran ke bahagian yang hendak dibersihkan.

Pilihan pembaikan plastik

Pembaikan overhang

Sekiranya permukaannya ditutup, kami menggunakan senapang panas untuk memperbaiki permukaan yang rosak. Semasa memanaskan plastik, penting untuk memanaskannya sepenuhnya. Panas yang baik bermaksud memegang senapang panas di satu sisi sehingga bahagian yang berlawanan sangat panas sehingga permukaannya tidak dapat dipegang di tangan anda. Setelah plastik memanaskan dengan baik, kami menekan bahagian yang rosak dengan sekeping kayu pada kedudukan yang betul dan menyejukkan dan membersihkan tempat (anda boleh menyejukkannya dengan aliran udara atau kain lembap).

Plastik termoset - poliuretana (PUR, RIM) - adalah plastik dengan ingatan, yang mana ia secara automatik kembali ke kedudukan asalnya selepas dipanaskan dengan pistol haba atau dalam bekas cat.

Pembaikan plastik termoset dari plastik uranium.

Uretana automotif atau PUR ialah bahan tahan haba. Dalam pengeluarannya, tindak balas digunakan sama seperti yang digunakan apabila mencampurkan sealant dengan pengeras - iaitu, 2 komponen cecair bersama-sama dan satu komponen pepejal terbentuk tanpa kemungkinan kembali ke keadaan asalnya. Atas sebab ini, plastik tidak boleh cair. Tidak mustahil untuk mencairkan plastik oleh pengimpal. Cara yang paling boleh dipercayai untuk mengetahui sama ada bumper adalah poliuretana adalah dengan menggunakan hujung pengimpal panas ke bahagian belakang bumper. Jika ia adalah urethane, plastik akan mula cair, berbuih, dan berasap (pengimpal perlu sangat panas untuk melakukan ini). Selepas permukaan terukir telah disejukkan, plastik kekal melekat apabila disentuh. Ini adalah tanda bahawa suhu telah merosakkan struktur molekul dalam plastik. Thermoset urethanes boleh dibaiki dengan mudah dengan pengimpal tanpa udara, tetapi pembaikan akan lebih banyak dengan gam panas berbanding dengan kimpalan (mencantumkan rod dan sandaran).

Penyediaan alur V di kawasan yang rosak

Kami meluruskan dan melekatkan bahagian yang rosak dengan pita aluminium. Untuk kawasan yang luas, selamatkan dengan pengapit pemampatan. Anda juga boleh menggabungkan bahagian dengan gam segera (mis. Jenis 2200). Di bahagian belakang yang akan diperbaiki, kami memasang alur V pada mesin penggilingan tirus. Kami tidak boleh menggunakan hujung hangat sebagai pengganti mesin penggilingan untuk proses ini kerana bahannya tidak dapat diserap. Pasangkan alur V dengan kertas pasir (z = 80) atau lebih kasar. Dengan pengamplasan permukaan, kita mendapat lebih banyak alur di kawasan yang digiling. Juga di kawasan V-groove, lepaskan varnis dan melembutkan tepi alur V sehingga peralihan antara permukaan dan alur V lancar.

Melemparkan batang ke alur V

Suhu pada mesin las mesti ditetapkan menggunakan pengatur yang sesuai dengan batang lutsinar (R1). Dengan menggunakan rod poliuretana 5003R1, kita telah mencapai hakikat bahawa di pintu keluar dari kasut kimpalan, batang itu mesti keluar dalam keadaan cair, lut sinar tanpa gelembung. Pegang kasut kimpalan di atas permukaan yang akan dikimpal dan tekan batang jarak ke alur V dengannya. Kami tidak terlalu panas bahan utama, tetapi tuangkan batang kimpalan ke permukaannya. Jangan mengelirukan batangnya dengan bumper. Jangan lupa bahawa uretana tidak mencair. Jangan tambah lebih banyak batang daripada 50 mm pada satu masa. Kami mengeluarkan tongkat dari kasut dan sebelum tongkat lebur di alur menjadi sejuk, ratakan permukaannya dengan kasut panas.

Penyediaan alur V di seberang

Setelah kimpalan di bahagian belakang telah sejuk, ulangi membuat alur V, pengamplasan dan kimpalan di sisi yang bertentangan.

Mengisar kimpalan ke permukaan yang licin

Dengan menggunakan kertas kasar, pasir kimpalan ke permukaan yang halus. Sambungan uretana tidak dapat diampelas dengan sempurna, jadi lapisan pelekat perlu digunakan pada permukaan untuk diperbaiki. Keluarkan lebih sedikit bahan dari kimpal dengan pengamplasan sehingga pelindung menutup seluruh permukaan secara sekata.

Pembaikan plastik dengan mengimpal

Kecuali uretana, semua bampar dan kebanyakan plastik automotif diperbuat daripada termoplastik. Ini bermakna ia boleh cair apabila dipanaskan. Bahagian termoplastik dibuat dengan mencairkan manik plastik dan menyuntik bahan cecair ke dalam acuan di mana ia menyejuk dan memejal. Ini bermakna bahawa termoplastik boleh melebur. Kebanyakan bampar yang dihasilkan diperbuat daripada bahan TPO. TPO dengan cepat telah menjadi bahan popular untuk pengeluaran bahagian dalaman dan bahagian enjin. TPO boleh dikimpal menggunakan teknologi gabungan atau rod gentian Fibreflex khas yang menjadikan kimpalan lebih tahan lama. Bahan bampar ketiga paling popular ialah Xenoy, yang paling baik dikimpal.

Penyediaan alur V di kawasan yang rosak

Kami meluruskan dan melekatkan bahagian yang rosak dengan pita aluminium. Untuk kawasan yang luas, selamatkannya dengan pengapit mampatan. Kami juga dapat menggabungkan bahagian dengan gam jenis kedua 2200. Di bahagian belakang bahagian yang diperbaiki, kami memasang alur V pada mesin penggilingan tirus. Untuk proses ini, kita dapat menggunakan hujung hangat dan bukan mesin penggilingan, kerana bahannya dapat dipadukan. Keluarkan cat di sekitar pembaikan yang dirancang dengan pengamplasan tangan dan lepaskan celah antara permukaan dan alur V.

Mencampurkan inti dengan bahan asas

Kami menetapkan suhu pada mesin kimpalan agar sesuai dengan batang kimpalan yang dipilih, yang kami tentukan semasa proses pengenalan. Dalam kebanyakan kes, batang las dengan alas hendaklah keluar bersih dan tidak dicat. Satu-satunya pengecualian ialah nilon, yang bertukar menjadi tembus menjadi coklat pucat. Letakkan kasut kimpalan di pangkalan dan perlahan-lahan masukkan batang ke alur V. Kami perlahan-lahan menolak rod di hadapan kami sehingga kami dapat melihat di belakang kami alur berbentuk V yang dipenuhi dengan bahan ini. Batang kimpalan maksimum 50 mm dalam satu proses. Kami mengeluarkan tongkat dari kasut dan, sebelum tongkat sejuk, tolak dan campurkan bahan dengan teliti. Alat yang baik adalah bahagian tepi kasut, dengan mana kita memasukkan alur ke dalam bahan asas dan kemudian mengadunnya. Lancar permukaan dengan lembut dengan hujung panas. Biarkan hujungnya panas sepanjang proses pencampuran.

Penyediaan alur V dan pengelasan sisi bertentangan

Setelah bahagian belakang sejuk sepenuhnya, kami mengulangi proses penyediaan alur berbentuk V, mengisar dan mengimpal bahagian depan.

Mengimpal kimpalan

Dengan menggunakan kertas kasar, pasangkan kimpalan ke permukaan yang halus. Keluarkan lebih sedikit bahan dari kimpal dengan pengamplasan sehingga pelindung menutup seluruh permukaan secara sekata.

Baiki dengan pita Uni-Weld dan Fiberflex

Rod Kimpalan Universal ialah bahan pembaikan unik yang boleh digunakan pada mana-mana plastik. Ia bukan batang kimpalan sebenar, ia lebih kepada bentuk gam panas. Apabila kita membaiki kayu ini, kita akan menggunakan haba pengimpal, bukan untuk sifat pelekatnya. Batang seperti jalur Fiberflex mempunyai struktur yang sangat kuat. Ia diperkuat dengan karbon dan gentian kaca untuk kekuatan tambahan. Fiberflex ialah penyelesaian terbaik untuk pembaikan TPO (juga TEO, PP/EPDM) i.e. bahan yang paling biasa digunakan untuk bumper. Fiberflex boleh digunakan untuk membaiki semua jenis plastik. Ia boleh melekat pada uretana dan juga xenos. Jika kami tidak pasti plastik apa yang kami kimpal, kami hanya menggunakan Fiberflex. Satu lagi faedah Fiberflex ialah kebolehpaduannya. Struktur halus kimpalan meminimumkan penggunaan sealant.

Penyediaan alur V di kawasan yang rosak

Kami meluruskan dan melekatkan bahagian yang rosak dengan pita aluminium, memperbaikinya dengan penjepit mampatan di kawasan yang luas. Anda juga boleh menghubungkan bahagian dengan gam jenis kedua 2200. Lebar takik berbentuk V harus 25-30 mm. Amat penting untuk menggosok permukaan bukan alur V dengan kertas pasir (ukuran pasir kira-kira 60) untuk mendapatkan kawasan tambahan di alur mikro. Sekiranya kita menggunakan sander getaran berputar untuk mengisar, kita akan mengurangkan kelajuan minimum untuk mengelakkan pencairan bahan yang sensitif terhadap termoplastik. Dengan menggunakan kertas pasir (z = 80), keluarkan varnis dari seluruh permukaan yang akan diperbaiki dan potong tepi antara alur-V dan permukaan. Ini membolehkan kita menyebarkan dan menekan pita Fiberflex dengan lebih baik di tempat pembaikan.

Peleburan pita Fiberflex

Tetapkan mesin kimpalan ke suhu tertinggi dan ganti kasut kimpalan dengan peleburan (tanpa tiub panduan). Sebaiknya lap satu sisi jalur Fiberflex dengan permukaan panas untuk mencairkan sebahagiannya dan sapukan segera ke substrat. Pisahkan bahagian yang dilekatkan dengan tepi piring panas dari gegelung yang lain. Kemudian cairkan jalur di alur V. Kami tidak mencampurkan bahan asas dengan Fiberflex. Kaedah ini serupa dengan kaedah lem panas.

Penyediaan alur V dan pengelasan fasad

Setelah Fiberflex di bahagian belakang menjadi sejuk (kita juga dapat mempercepat proses dengan air sejuk), ulangi proses alur, pengisaran dan pengelasan. Anda juga boleh menggunakan lapisan Fiberflex yang sedikit lebih tinggi kerana ia mengisar dengan baik.

РёР »РоС" РѕРІР ° РЅРёРμ

Setelah pengelasan Fiberflex telah sejuk, mulakan dengan pengamplasan (z = 80) dan kelajuan perlahan. Selesaikan proses pengamplasan dengan kertas pasir (z = 320). Semua penyelewengan mesti diisi dengan sealant.

Membaiki staples yang patah

Banyak bampar TEO mempunyai kurungan yang perlu fleksibel untuk memudahkan pemasangan. Struktur ini boleh dibaiki dengan baik dengan grid keluli tahan karat dan gentianflex. Pertama, kasarkan permukaan dengan sander berputar. Daripada mesh keluli tahan karat, kami akan memotong bahagian yang sesuai untuk menyambungkan konsol dan tapak pada kedua-dua belah. Dengan hujung panas, tekan kepingan ini ke dalam plastik. Selepas cair dan sejuk, pasir permukaan dengan kertas untuk menghilangkan permukaan berkilat. Goreskan kayu Fiberflex pada permukaan yang dirawat. Dengan pembaikan ini, mesh menjamin kekuatan dan kelenturan, dan rod gentian hanyalah salutan kosmetik.

Pembaikan plastik dengan gam segera

Oleh kerana pelekat sekunder membentuk ikatan keras, ia lebih baik digunakan untuk memperbaiki plastik seperti ABS, polikarbonat, SMC, plastik keras. Mereka juga sesuai untuk bahagian yang bergabung dengan membetulkannya sebelum mengimpal.

Pembaikan retakan yang cepat

Keutamaan bergabung bahagian adalah dengan menyemprotkan bahagian yang ringan untuk disatukan dengan pengaktif. Kami memasang dan menyambungkan bahagiannya. Gunakan pita aluminium 6481. Untuk bahagian besar, gunakan penjepit untuk memastikan bahagian-bahagian itu terpasang di tempat semasa ikatan. Letakkan sebilangan kecil gam segera untuk mengisi keretakan. Hasil optimum dicapai dengan jumlah minimum pelekat yang digunakan pada sendi. Lem cukup tipis untuk menembusi retakan. Semburkan dos pengaktif tambahan untuk menyelesaikan proses dan lubang bersaiz sederhana.

Mengisi alur dan lubang

Kami menutup lubang di bahagian bawah dengan pita aluminium. Sediakan takik V di sekitar perimeter lubang dan pasangkannya dan kawasan sekitarnya dengan meniup debu. Semburkan kawasan yang akan diperbaiki dengan menggunakan pengaktif. Isi lubang dengan dempul dan sapukan beberapa tetes gam. Kami meratakan dan menekan gam ke dalam sealant dengan alat tajam. Selepas 5-10 saat, sapukan lapisan pengaktif ringan. Permukaannya dapat segera diampelas dan digerudi.

Pembaikan plastik dengan resin epoksi dua komponen

Pasir bahagian belakang kawasan yang dibaiki dengan kertas pasir (z = 50 atau lebih tebal). Alur dalam selepas pengisaran adalah asas yang sangat baik untuk sambungan yang kuat. Kemudian pasir permukaan dengan sedikit kertas (z = 80), yang juga menyumbang kepada ikatan yang lebih baik. Jika bahan TEO, TPO atau PP digunakan, kita mesti menggunakan pelekat sokongan jenis 1060FP. Sebarkan produk dengan berus pada permukaan berpasir dan biarkan kering. Kami mengenakan gentian kaca sepanjang keseluruhan bahagian yang rosak. Jika bahagian SMC dilipat di atas retakan dengan bahagian lain yang tinggal juga diperbuat daripada SMC, pastikan bahagian bertindih ini melebihi kawasan kerosakan pada setiap arah sekurang-kurangnya 0,5mm. Kami akan memilih pelekat dua komponen yang sesuai yang paling hampir menyerupai bahagian yang akan dilekatkan:

• Filler 2000 Flex (kelabu) fleksibel
• Pengisi separa fleksibel sederhana 2010 (merah)
• 2020 SMC Hardset Filler (Grey) Kaku
• 2021 Pengisi keras (kuning) keras

Campurkan epoksi secukupnya. Sapukan lapisan untuk menutup pita dengan serat dan biarkan kering sekurang-kurangnya 15 minit. Di SMC, kami membuat lapisan gam untuk bahagian tetulang, yang kemudian kami tekan ke tempat tidur yang sudah siap. Dalam kes ini, biarkan gam kering sekurang-kurangnya 20 minit. Pasang permukaan bahagian yang rosak dengan kertas (z = 50) dan pasangkan alur V di celah. Semakin lama dan lebih dalam alur ini, semakin kuat hubungannya. Kerat tepi alur V, pasir permukaan dengan kertas (z = 80). Campurkan dan sapukan lapisan pelekat epoksi dan bentuknya sehingga meluas di luar permukaan sekitarnya. Biarkan kering sekurang-kurangnya 20 minit. Barulah kita akan mula mengisar. Dengan menggunakan SMC, kami memasukkan kepingan kain gentian kaca serbaguna ke dalam alur V dan di antara lapisan pelekat individu. Dengan menggunakan roller berputar, kami dengan hati-hati memasukkan kain ke dalam gam dan mengeluarkan gelembung udara yang tidak diingini. Kami memproses permukaan kering dengan kertas pasir (z = 80, kemudian z = 180).

Permohonan dempul

Pasir permukaan untuk diampelas dengan kertas kasar. Sediakan alur V kecil di tempat kerosakan. Semua bahagian berkilat mesti dilepaskan sebelum menggunakan sealant, jika tidak, lekatan yang baik tidak akan berlaku. Sekiranya bahannya adalah poliolefin (plastik berasaskan minyak PP, PE, TEO atau TPO), kami menggunakan pelekat sokongan yang berventilasi dengan baik. Kami memilih sealant epoksi yang sesuai dengan kelenturan bahan asas. Sekiranya fleksibel, gunakan 2000 Flex Filler 2 atau 2010 Semi-fleksibel Adhesive. Sekiranya sukar, gunakan 2020 SMC Rigid Kit atau 2021 Rigid Filler. Campurkan jumlah sealant epoksi yang ditetapkan. Kami akan membuat lapisan sealant yang sedikit lebih tinggi daripada permukaan sekitarnya. Kami tidak mula mengamplas lebih awal daripada setelah 20 minit, untuk pengamplasan kami menggunakan kertas dengan ukuran butiran (z = 80, kemudian 180).

Rawatan permukaan dengan primer sebelum menggunakan lapisan atas

Sekiranya bahannya adalah semi-olefin (TEO, TPO atau PP), sapukan pelekat sokongan pada semua bahagian yang dicat mengikut prosedur yang ditunjukkan pada label produk. Di permukaan yang akan diperbaiki, sapukan semburan asas warna kelabu atau hitam pada lapisan nipis. Selepas pengeringan, pasir permukaan dengan kertas pasir (z = 320-400).

Aplikasi cat fleksibel

Setelah mengasah pangkal, hembuskan debu, sapukan produk yang melicinkan semua calar di permukaan yang akan diperbaiki. Campurkan produk dengan cat yang tidak dicairkan. Kemudian kami mencampurkan cat dengan yang lebih nipis, sapukan ke seluruh permukaan panel mengikut arahan pengeluar, elakkan semburan tempat. Untuk mencapai rupa standard bahagian plastik, kami menggunakan penyembur bumper hitam yang fleksibel.

Semasa membaiki plastik kereta, kita mesti mengambil kira, pertama sekali, aspek teknikal kemungkinan pembaikan dan penilaian pembaikan dilakukan dari sudut ekonomi. Kadang-kadang lebih cepat, lebih mudah dan lebih murah untuk membeli bahagian plastik terpakai dalam keadaan baik.