Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - helo pengecas turbo - Kereta sukan
Содержание
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - helo pengecas turbo - Kereta sukan
Suzuki Swift Sport baru mempunyai enjin turbocharged dan lebih selesa, tetapi juga menyenangkan.
Untuk memandu Suzuki Swift Sport seperti terjun ke masa lalu, tepat pada tahun 90an. Bukan kerana sudah ketinggalan zaman atau tidak terlalu maju dari segi teknologi, tetapi sebaliknya: ia mudah, dilengkapi dengan baik, tenang dan, lebih sedikit, memakan sedikit. Tidak, ini adalah kemunculan semula tahun 90-an kerana berjaya menghiburkan dan terlibat walaupun mempunyai kekuatan yang sederhana. Pesaingnya hari ini mempunyai sekurang-kurangnya 200 hp. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST dan Peugeot 208); tetapi Cepat dia tidak mahu mengagumkan dengan nombor di kad, dia hanya mahu memenangkan anda dengan perangai.
Berita pertama (baik) adalah bahawa pusing yang lebih kecil mempunyai berat kering yang lebih sedikit. 1000 kg. Kedua, ia kehilangan enjin 1.6 literhb 136 liter yang dihirup semula jadi. dan diterima 1.4 turbo dengan 140 hp, lebih anjal dan penuh dalam setiap mod. Enjin yang diaspirasikan secara semula jadi pastinya mempunyai daya tarikan tersendiri (serta mempunyai 1.000 pusingan bonus di hadapan limiter), tetapi tork turbo benar-benar mengesankan pada kereta ringan seperti itu.
SUKAN TANPA PENAFIAN
Di luar Suzuki Swift Sport nampaknya lebih moden dan menyeronokkan. Sentiasa kecil (ini adalah yang paling kecil dari kereta kecil), tetapi juga lebih seksi daripada sebelumnya. Di dalamnya, hanya ada plastik keras dan perincian yang tidak begitu menyenangkan bagi mata. Ruang belakang juga agak sempit, tetapi Batang 265 liter itu bagus, tetapi pastinya bukan di bahagian atas segmen. Tetapi Swift Sport mempunyai panah lain untuk kelebihannya.
Ia lebih selesa dan matang di bandar dan di jalan raya. Kedudukan pemandu ganjil dan tinggi, dan jika anda setinggi enam kaki seperti saya, anda harus mengorbankan kedudukan kaki untuk memilih ruang kepala yang mencukupi, atau sebaliknya. Selain itu, Suzuki Swift Sport yang baru penyerap kejutan yang lebih lembut daripada yang sebelumnya, ia lebih baik kalis bunyi dan dilengkapi. 1.4 turbo Boosterjet tork membolehkan anda melakukan perjalanan masuk pada 60 km / j dan untuk meneruskan kelajuan tanpa masalah, maka penggunaannya sangat rendah (i 18 km / l boleh dilaksanakan).
Ia sangat sesuai bagi mereka yang ingin bersenang-senang tanpa membelanjakan banyak wang untuk cukai jalan dan gas, dan juga hebat sebagai pendamping setiap hari. Tetapi inilah kerisauan: Adakah akan lebih baik walaupun anda mengambil langkah?
BERMINAT DENGAN SEDIKIT
Beberapa titisan hujan masih turun, tetapi jalan kegemaran saya jelas dan terdapat cahaya yang hebat. Sebelum memerah Suzuki Swift Sport Sebagai perisik yang diseksa, saya cuba memperhatikan perincian dan maklumat yang cuba disampaikannya kepada saya. Pedal pemecut tidak mempunyai "klik" kereta berskala penuh yang menjengkelkan dengan transmisi automatik, tidak ada mod memandu bodoh untuk "mengelirukan" kereta dan ada yang indah pertukaran manual pada 6 Mac dengan pemindahan tepat dan cepat. Biliknya kelihatan baik.
Il 1.4 h.p. turbocharged dia mempunyai tenaga berjangkit: dia bertenaga dan kuat, tetapi dengan simpanan yang semakin bertambah sehingga 6.000 rpm... Ia tidak akan mampu menghasilkan 7.000 rpm enjin 1.6 semula jadi yang lama, tetapi lebih kenyang sekali dan memungkinkan untuk pemanduan yang kurang agresif. Yang boleh menjadi kelebihan atau kekurangan.
Il bunyi sebaliknya, ia adalah pemalu dan membosankan: bunyi logam omboh lebih kuat daripada bunyi ekzos; tetapi Suzuki Swift tidak semenarik 500 Abarth, orang Jepun segera memulakan perniagaan.
Dalam gabungan gunung yang sempit, dia menemukan langkah yang cepat tetapi tidak panik: depannya tepat dan ringan, dan belakang, walaupun lebih lembut dan kaku daripada generasi sebelumnya, membantu melengkapkan lintasan dengan lancar. Di jalan basah ia kuat dan selamat, dan di jalan kering ia dapat dipindahkan walaupun sangat sukar untuk dimulakan jika bukan anda.
Tidak ada perbezaan slip terhadjadi (sekurang-kurangnya di jalan basah) anda seharusnya menghirup gas dengan gear pertama untuk mengelakkan kerosakan pada bahagian dalam tayar. Seperti yang saya katakan, semuanya seperti pada tahun 90-an. Dia benar-benar lucu: dia tulus, tangkas, ringan dan menyentuh dengan kepantasan dia dapat menghiburkan kami, tetapi tidak menakutkan kami.
Hiasan dalaman lebih lembut daripada Swift lama dan yang pasti membuatnya lebih mudah dan lebih intuitif... Walau bagaimanapun, ia tidak menjadi lemah sehingga mengganggu pemandu yang paling arif: sedikit gulungan, tetapi sedikit nada, jadi anda boleh melakukan brek dengan yakin tanpa melihat hidung, yang menggali aspal, dan belakang, yang melambung seperti ketapel. Rasanya seperti kereta beratnya sedikit, terutamanya jika anda memaksanya secara bergilir.
Lo kemudi Itu tidak banyak ketinggalan zaman: tidak terlalu lurus dan di tengahnya agak kosong, tetapi ketika kereta memiringkan, ia memberitahu telapak tangan anda apa yang berlaku di hadapannya.
Ini adalah kereta mainan analog yang menyeronokkan yang boleh memandu dengan pantas tanpa membuat anda berpeluh. Ini adalah Mazda MX-5 di antara kereta sport kompak. Ia tidak mempunyai pesaing yang sebenarnya, dan walaupun terdapat beberapa kekurangan, saya menganggapnya sebagai nafas segar.
HARGA DAN PERTIMBANGAN
New Suzuki pantas Спортивный tetap sesuai dengan resepnya: kekuatan sederhana, gaya sporty tetapi tidak melampau dan bingkai yang dapat menarik senyuman walaupun dari batu. Turbo menjadikannya jauh lebih pantas dan selesa, tetapi juga membuatnya kehilangan emosinya. Aspirasi memerlukan gerakan yang lebih menusuk di antara gigi, tetapi ini pasti akan dihargai oleh pelbagai orang.
Peralatan yang sangat baik termasuk kawalan pelayaran adaptif, brek kecemasan automatik, kamera belakang, kawalan iklim automatik, lampu LED penuh dan sistem multimedia lengkap dengan navigasi, Android Auto dan Apple CarPlay.
Akhirnya kami sampai harga: Suzuki Swift Sport berharga 21.190 евро, 2-3 ribu euro kurang daripada pesaing. Sudah tentu, ia kurang kuat, tetapi dilengkapi dengan sangat baik; tetapi yang terpenting, ini berlaku untuk konsep sukan yang lain, lebih ringkas dan langsung. Kesederhanaan semakin jarang berlaku sekarang ini.
PENERANGAN TEKNIKAL
DIMENSI
| Panjang | 389 cm |
| lebar | 174 cm |
| ketinggian | 150 cm |
| berat badan | 1045 kg dalam keadaan berjalan |
| Barrel | 265-947 liter |
TEKNIK
| motor | 4 silinder berturut-turut, turbo |
| berat sebelah | 1373 cm |
| Keupayaan | 140 CV pada 5500 g / min |
| pasangan | 230 Nm hingga 2500 I / min |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 8.1 saat |
| Velocità Massima | 210 km / j |
| penggunaan | 18 km / l (dikesan) |
