Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?
Pembaikan enjin,  Petua untuk pemandu kenderaan,  artikel

Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?

Semasa beroperasi, mesin kenderaan memerlukan campur tangan berkala dalam bentuk penyelenggaraan, serta pembaikan berjadual dan tidak berjadual. Seiring dengan banyak masalah, enjin "mengetuk" mulai muncul lebih kerap, bahkan tanpa sempat mengerjakan jarak tempuh yang ditentukan.

Jadi, mengapa enjin mula mengetuk, bagaimana untuk mencari dan menyelesaikan masalah bunyi luar - baca terus.

Diagnostik ketukan enjin

Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?

Bahagian yang paling bertanggungjawab dan sukar sebelum pembaikan adalah untuk membuat diagnosis yang cekap. Enjin pembakaran dalaman adalah unit kompleks di mana terdapat jisim bahagian gosok, serta mekanisme dengan pergerakan putaran dan putaran-translasi. Berdasarkan ini, diagnosis mengetuk dalam enjin menjadi lebih rumit, bagaimanapun, dengan bantuan peranti khas adalah mungkin, jika tidak tepat, maka kira-kira untuk mengetahui sumber bunyi luar.

Diagnostik mesin untuk bunyi harus dijalankan mengikut 3 parameter:

  1. Apakah sifat bunyi: episodik, jarang atau berterusan - pergantungan berlaku pada tahap operasi atau haus mekanisme individu.
  2. Berapakah nada suara. Ini adalah saat yang penting dan sukar untuk menentukan ketepatan suara yang dipancarkan. Hanya pakar yang berpengalaman yang memahami bahawa bunyi yang nipis dan nyaring pada enjin yang berlainan boleh menyebabkan satu kerosakan, yang terdapat pada haus galas poros engkol. Bergantung pada reka bentuk enjin pembakaran dalaman, watak suara yang berbeza boleh membawa maksud kerosakan yang sama.
  3. Penyetempatan. Untuk menentukan lokasi, stetoskop digunakan, yang akan mengarahkan master ke kawasan perkiraan suara yang dipancarkan.

Sebab untuk mengetuk enjin pembakaran dalaman

Terdapat banyak sebab mengapa operasi enjin disertakan - daripada yang paling cemerlang, dalam bentuk pertukaran minyak yang tidak tepat pada masanya, hingga melebihi sumber motor jaminan unit kuasa. Pertimbangkan semua pilihan di mana bunyi ketukan, ketukan, kompang dan bunyi enjin luar yang lain boleh berlaku, serta kaedah diagnostik.

Segera, sebelum mengenal pasti kemungkinan penyebabnya, mari kita beralih kepada teori reka bentuk ICE. 

Motor omboh mempunyai komponen dan pemasangan utama:

  • kumpulan silinder-omboh - kerja berterusan berlaku di sini, mengiringi 4 kitaran (pengambilan, mampatan, lejang dan ekzos);
  • Mekanisme engkol ialah aci engkol dengan rod penyambung dan roda tenaga. Mekanisme ini menolak omboh, dan daripadanya ia menerima tenaga mekanikal, yang dihantar ke roda tenaga;
  • mekanisme pengedaran gas - terdiri daripada aci sesondol dengan bintang dan gear, serta mekanisme injap. Aci sesondol disegerakkan dengan aci engkol dengan menggunakan tali pinggang, rantai atau gear, sesondol, melalui lengan goyang atau pemampas hidraulik, ia menekan pada injap masuk dan ekzos, di mana bahan api dan udara masuk dan gas ekzos keluar.

Semua butiran di atas bergerak secara berterusan, yang bermaksud ia adalah sumber berpotensi dari semua jenis bunyi yang tidak diperlukan. 

Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?

Bagaimana untuk mendengar ketukan enjin?

Pakar menggunakan stetoskop untuk menentukan sifat bunyi luar dan penyetempatannya. Untuk mendengar sendiri, anda boleh membuat peranti sendiri, tetapi masa yang dihabiskan akan berkadar langsung dengan kos diagnostik dalam perkhidmatan kereta atau membeli stetoskop anggaran. Ngomong-ngomong, beberapa stesen servis mempunyai stetoskop elektronik dalam stok, yang menunjukkan 99.9% tempat asal bunyi yang tepat.

Bercakap mengenai nada, dalam sebuah kereta kecil dan berbentuk "lapan" berbentuk V, bunyi pertama dari galas utama akan jelas, berbeza dengan yang kedua. Selalunya, ciri reka bentuk enjin pembakaran dalaman adalah sebab bagi pelbagai jenis bunyi yang tidak diperlukan.

Ketukan yang dikeluarkan dari motor boleh berterusan, sekejap-sekejap dan episodik. Sebagai peraturan, ketukan dihubungkan dengan putaran poros engkol, dan semakin cepat ia berpusing, semakin kuat ketukan.

Suara boleh berubah bergantung pada tahap beban pada mesin, misalnya, pada waktu siaga, sedikit mengetuk, dan ketika bergerak, pada kelajuan 30 km / jam dan masuknya gear ke-5, beban pada mesin kuat, masing-masing, ketukan mungkin lebih jelas. Ia juga berlaku apabila ketukan kuat terdengar pada mesin sejuk, dan ketika mencapai suhu operasi, ia akan hilang.

Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?

Enjin mengetuk semasa terbiar

Fenomena ini hanya berlaku dalam keadaan tidak aktif, dan apabila putaran meningkat, bunyi luar akan hilang. Tidak ada alasan untuk menjadi perhatian serius, tetapi masalahnya tidak dapat dielakkan. Mengenai sebabnya:

  • sesuatu menyentuh takal dan pam engkol;
  • pelindung enjin atau kes masa yang tidak betul;
  • pada motor dengan timing belt jenis gear terdapat permainan gear;
  •  melonggarkan bolt poros engkol.
Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?

Sekiranya piston mengetuk

Semasa operasi, jarak antara silinder dan omboh secara beransur-ansur meningkat. Pengilang telah menyimpulkan parameter pelepasan standard yang ditentukan, melebihi yang menyebabkan bukan sahaja mengetuk, tetapi juga penggunaan minyak, penurunan daya dan peningkatan penggunaan bahan bakar.

Sekiranya jari piston mengetuk

Ketukan jari piston berdering dan berdering. Suara dapat didengar dengan jelas dengan satu set putaran putaran engkol yang tajam atau pelepasan tajam dari "gas". Fenomena tersebut berlaku apabila jurang meningkat lebih dari 0,1 mm. Untuk diagnostik, anda perlu mencabut palam pencucuh dan menghidupkan mesin. 

Seringkali, bunyi jari disertai dengan letupan, serta memandu dengan kelajuan rendah dengan gear tinggi (kerana mereka suka menunggang mesin diesel). 

Galas poros engkol mengetuk

Haus pelapik disertai dengan suara kusam yang tidak berubah dalam semua mod operasi enjin pembakaran dalaman. Seiring dengan ini, tekanan minyak menurun, yang "hilang" antara peningkatan jarak antara pelapik dan jurnal engkol.

Sekiranya jarak tempuh mesin tidak dapat dipakai pada pelapik, disarankan untuk mengganti minyak enjin dengan yang lebih tebal dengan paket tambahan yang diperlukan, kemudian dengarkan mesin. Ini membantu dalam banyak kes. 

Mengetuk batang penghubung

Dalam banyak kes, kehausan bushing batang penghubung disertai dengan ketukan yang kuat, dan hanya mengganti sesendal dengan kerosakan awal poros engkol akan membantu di sini.

Sekiranya kita mengabaikan pembaikan tepat pada masanya, iaitu pilihan untuk melepaskan jurnal batang penghubung, dan ini adalah kerosakan pada poros engkol, kerosakan palet, dan kemungkinan kegagalan keseluruhan blok silinder.

Ngomong-ngomong, jika masalahnya bukan pada bantalan batang penghubung, maka itu disebabkan oleh tekanan minyak yang tidak mencukupi, yang disertai oleh dua faktor: minyak cair dan keausan gear pam minyak.

Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?

Bunyi dalam mekanisme pengedaran gas

Fenomena yang agak biasa ialah bunyi luar yang datang daripada pemasaan. Diagnostik dijalankan apabila penutup injap dikeluarkan, pengayun (rocker arm) atau pengangkat hidraulik diperiksa dengan teliti, kelegaan injap diperiksa, dan keadaan camshaft cam dikaji.

Langkah pertama adalah menetapkan pelepasan injap, setelah itu motor diperiksa untuk bunyi yang luar biasa. Sekiranya motor dilengkapi dengan kompensator, maka ia dibasuh, diperiksa untuk dikendalikan, dan setelah pemasangan, minyak diganti. Sekiranya "gidrik" dalam keadaan baik, masa akan berjalan dengan baik. 

Antara lain, sebab-sebabnya mungkin terletak pada perkara berikut:

  • cam pakai camshaft;
  • peningkatan jarak antara penolak dan cam;
  • pemakaian hujung injap masa;
  • memakai mesin basuh penyesuaian.

Masalah ketukan dan bunyi di kawasan pemasaan harus segera diberi perhatian, jika tidak terdapat risiko omboh terkena injap, atau sebaliknya - injap diapit dan mampatan dalam silinder jatuh.

Motor "mengetuk" yang paling terkenal

Salah satu enjin yang paling terkenal adalah unit CFNA 1.6 liter, yang dipasang pada kereta yang menjadi perhatian VAG. Ia adalah motor rantai dengan 16 injap dan mekanisme fasa pergeseran.

Masalah utama ialah piston "sejuk" mengetuk sehingga suhu operasi tercapai. Pengilang menyedari ini sebagai ciri reka bentuk kumpulan silinder-omboh. 

Rangkaian mesin diesel DCi Renault terkenal dengan mekanisme engkol yang lemah. Oleh kerana itu, pemanasan berlebihan, pengisian berlebihan dan perubahan minyak pada waktunya akan menyebabkan fakta bahawa sebelum mencapai 100 km, mesin akan mengalami kerosakan.

Enjin paling lemah dalam barisan adalah diesel 1,5 liter K9K. Ada yang menyebutnya eksperimental, kerana "menderita" dari mengubah liner sudah menjadi 150 ribu km.  

Mesin mengetuk, apa yang harus dilakukan dan bagaimana menentukan penyebabnya?

Petua Membaiki Enjin

Baik pulih enjin bermaksud penggantian elemen utama enjin: omboh dengan cincin, pelapik dan penyelenggaraan kepala silinder yang komprehensif dengan kemungkinan penggantian pemandu injap dan memotong tempat duduk. Petua teratas:

  • sentiasa memeriksa silinder blok silinder untuk elips;
  • pilih piston dan cincin dengan kualiti tertinggi, kerana ini cukup untuk lebih dari 200 km;
  • ukuran pelapik mesti dipilih setelah mengukur jurnal poros engkol dengan tepat, bolt joran batang penghubung mesti diperiksa untuk ketegangan;
  • pemasangan motor hendaklah disertakan dengan penggunaan pasta pemasangan atau pelinciran permukaan gosok untuk mengecualikan permulaan "kering";
  • gunakan hanya minyak yang memenuhi jarak tempuh dan keperluan pengeluar kereta.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk memahami apa yang mengetuk enjin? Omboh, pin omboh, injap, pengangkat hidraulik, aci engkol atau bahagian kumpulan omboh boleh mengetuk enjin. Omboh boleh mengetuk yang sejuk. Semasa melahu, getar bekas pemasaan, takal penjana atau pam.

Bolehkah saya memandu kereta jika enjin mengetuk? Walau apa pun, ketukan pada motor adalah tidak wajar, jadi anda perlu mendiagnosis puncanya. Dalam kes ini, enjin mesti dipanaskan sebelum memandu.

Apa yang mengetuk enjin sejuk? Kelegaan besar antara omboh dan dinding silinder. Omboh aluminium mengembang kuat apabila dipanaskan, jadi ketukan dalam enjin pembakaran dalaman seperti itu hilang selepas memanaskan badan.

3 комментария

Tambah komen