Stens: asas, pembentukan, idea

Kereta yang ditala sentiasa menarik perhatian. Terutama jika kereta dicat dengan warna terang dan berus udara di atasnya. Untuk menarik lebih banyak perhatian kepada kereta mereka, pencinta kereta yang diubahsuai memasang sambungan (apa itu, kebaikan dan keburukan mereka dipertimbangkan di sini) atau menggunakan teknologi stens.

Kami akan menangani terminologi, idea asas, dan juga aspek praktikal pemodenan tersebut.

Apa itu Stens?

Kereta, yang dibuat dalam gaya stens, terutamanya merupakan pengangkutan yang diturunkan secara kritikal, dan roda di dalamnya mempunyai kedudukan yang tidak standard. Dalam banyak kes, seperti yang anda lihat dalam foto, penalaan ini kelihatan cukup menarik.

Walau bagaimanapun, terdapat juga spesimen yang terlalu asli.

Perkara pertama yang diperhatikan oleh stenser adalah pelepasan kuda besi. Bergantung pada jalan yang akan dilalui pengendara, parameter ini akan sejauh mungkin dari petunjuk standard.

Walau bagaimanapun, dalam penyesuaian kedudukan, terdapat beberapa arah yang berbeza antara satu sama lain:

• Rendah - dalam varian paling tegar, pelepasan tanah sama sekali tidak ada. Seolah-olah kereta itu hanya merangkak di sepanjang jalan. Tidak setiap stenser membuat perubahan drastik seperti itu, walaupun ada pemilik kereta yang memasang suspensi udara. Dalam kes ini, kereta boleh bergerak dengan bebas di permukaan yang berbeza, tetapi jika perlu, berbaring di atas aspal;
• Gay adalah kebalikan dari jenis sebelumnya. Di dalam kereta seperti itu, roda sangat besar, yang meningkatkan jarak tanah itu sendiri (by the way, apa kelebihan pelepasan tanah yang tinggi, baca dalam artikel berasingan);
• Rake terbalik - kereta "berjongkok". Jarak belakang di dalamnya minimum, dan bahagian depan, sebaliknya, maksimum;
• Rake lurus adalah kebalikan dari pengubahsuaian sebelumnya. Di dalamnya, hujung depan diturunkan sebanyak mungkin, dan buritan diangkat;
• Fitment - dalam kes ini, kimpalan sering digunakan, dan sudut kecenderungan gandar berubah bergantung pada kreativiti pemilik kereta. Anda sering dapat melihat model dengan roda, yang kebanyakannya berada di bawah fender.

Bagaimana dan bila ia dilahirkan?

Gaya stens adalah arah penalaan visual yang agak muda. Di wilayah negara-negara CIS, gerakan ini mulai berkembang pada dekad pertama tahun 2000-an. Gaya tidak mempunyai nenek moyang. Sebaliknya, ia adalah gambar yang secara beransur-ansur terbentuk berkat variasi dalam berbagai jenis penalaan.

Jadi, di pendirian anda dapat melihat garis besar supercar lumba rendah, drift dan racing. Budaya ini berakar kuat di Amerika dan Jepun. Dalam luas ruang pasca-Soviet, ini, walaupun masih muda, cukup popular.

Bagaimanakah ia tersebar di seluruh dunia?

Seperti yang telah kita nyatakan, pergerakan sten meminjam banyak idea berbeza daripada gaya penalaan kereta yang lain. Tiada sempadan yang jelas untuk penalaan sedemikian sama ada. Setiap hari budaya ini meluaskan sempadannya, mendapat inspirasi daripada perkembangan moden dan idea futuristik.

Secara beransur-ansur, budaya Rendah dengan kereta yang ditala keterlaluan, popular di Amerika, berhijrah ke budaya Drift di negara Asia. Pergerakan Stens berakar kukuh di Amerika dan Lands of the Rising Sun. Tidak lama dahulu, "tentakel" penalaan visual yang luar biasa telah berkembang ke negara-negara ruang pasca-Soviet. Tiada sempadan yang jelas dalam gaya penalaan sedemikian, tetapi faktor utama ialah kelegaan yang melampau dan kedudukan tayar kereta yang tidak standard.

Sebab populariti

Sejak sekian lama, kereta itu tidak dianggap sebagai alat pengangkutan yang diperlukan. Untuk ini, orang ramai menggunakan kenderaan kuda, lokomotif wap, kapal dan basikal dengan tenang. Tetapi dengan percepatan kecepatan hidup, alat mekanik yang digerakkan sendiri mendapat pengiktirafan yang semakin banyak kerana fakta bahawa mereka sangat menjimatkan masa.

Secara beransur-ansur, kereta beralih dari kategori mewah ke kategori keperluan. Hari ini anda tidak akan mengejutkan sesiapa dengan memiliki kereta anda sendiri. Atas sebab ini, banyak pemilik kereta berusaha menjadikan kuda besi mereka unik. Dan kerana pemodenan teknikal sukar ditunjukkan dalam irama bandar yang tenang, setiap orang cuba membezakan pengangkutan mereka.

Sekiranya sebelumnya pelbagai jenis penalaan difokuskan pada jenama tertentu, maka gerakan stensil moden dapat diterapkan pada semua kereta. Perkara utama dalam ini adalah imaginasi pemandu kenderaan. Dan tentu saja, dompet gemuk untuk membuat kereta yang benar-benar hebat, dan bukan hanya "menambah".

Stenser sering menjadi tetamu pelbagai pertunjukan automatik. Lebih mudah bagi mereka untuk menjadi sebahagian daripada mana-mana kelab kereta tanpa pembaziran di studio penalaan. Sebab lain untuk popularitinya adalah kemampuan untuk "menyempurnakan" kereta, memberikan keaslian individu.

Apakah maksud stans?

Makna utama dinding adalah kemampuan untuk menonjol dari pemilik kereta lain. Lebih-lebih lagi, semakin radikal penyataan atau pengubahsuaian lain dari sebuah kereta biasa, semakin banyak perhatian akan menarik perhatiannya sendiri.

Apabila pembuat kenderaan memperkenalkan model baru di pameran automatik, ia kelihatan lebih rapi jika mempunyai roda besar dengan tayar berprofil rendah. Selalunya, dalam prototaip atau dalam pameran bersiri, pelepasan juga minimum. Semua kesan visual ini menjadikan kereta kelihatan seimbang mungkin.

Walau bagaimanapun, ini semua salinan persembahan. Bagi model jalan raya, pembeli praktikal akan memilih kereta dengan izin yang membolehkannya memandu bukan hanya di jalan yang ideal, tetapi juga ke negara ini.

Stenser siap melakukan pengorbanan fungsional demi kesan visual. Tidak ada sisi praktikal untuk gaya ini. Sebab untuk ini adalah idea stenz. Ini adalah kenyataan bahawa seorang pejalan kaki, yang melihat ke arah kereta, berfikir: “Bagaimana cara memandu secara umum? Menarik untuk melihat bagaimana kereta berjalan dengan lebam laju dan merekamnya pada kamera untuk meningkatkan lalu lintas saluran YouTube anda. "

Kadang-kadang peminat penalaan berlaku terutamanya perubahan ekstrem. Contohnya ialah pilihan yang ditunjukkan dalam foto. Kereta ini nampaknya setiap roda jatuh. Dan kesan pertama - kereta itu mengalami kemalangan dan sekarang sebuah trak penunda akan tiba, tetapi tiba-tiba pemandu masuk ke dalamnya dengan tenang dan meninggalkan tempat letak kereta dengan megah.

Namun, pengendara seperti itu membuat lebih banyak pengorbanan daripada menikmati perjalanan. Sebagai contoh, untuk mengelakkan roda tidak menggosok pada pelindung lengkungan roda, perlu menggunakan penggantungan sukan yang kaku. Memandu lebam dalam kes ini akan disertai dengan beban yang berlebihan pada bahagian sokongan kereta dan pelbagai unit.

Masalah seterusnya, atau lebih tepatnya, keseluruhannya adalah kegagalan pelbagai bahagian kerana fakta bahawa mereka terlalu dekat dengan tanah. Mereka hanya berpaut di jalan dan turun. Juga, terdapat banyak kes pecahan bahagian bawah dan kuali minyak.

Jenis stan apa yang ada?

Prinsip asas penyesuaian stens adalah jelas. Sekarang - secara ringkas mengenai beberapa spesies. Perbezaan utama mereka adalah pada kedudukan roda berbanding dengan badan kereta. Ini mengambil kira faktor berikut:

• Tepi cakera harus berada pada jarak tertentu dari tepi sayap;
• Cakera mesti mempunyai ofset tertentu;
• Sudut ruang cakera harus membiarkannya berputar dengan bebas, dan jika roda dipusingkan, maka roda tidak boleh menghalang mesin dari bergerak (walaupun dalam kebanyakan kes ini tidak dapat dicapai).

Semasa memutuskan jenis penalaan pada kereta tertentu, semua faktor di atas harus diambil kira. Berikut adalah modifikasi yang boleh digunakan untuk mesin:

• Stokc - Suspensi kilang dan kedudukan roda standard. Dalam versi ini, pemandu boleh bereksperimen dengan pelbagai jenis penggantungan;
• Jatuhkan adalah pilihan paling murah. Mata air yang digergaji secara automatik menurunkan pelepasan;
• Menjatuhkan - penggunaan mata air yang boleh disesuaikan dengan mengubah tekanan belakang mereka (dalam slang - gegelung);
• Dibanting - di dalam kereta seperti itu, roda akan bersembunyi di bawah lengkungan roda hingga pelbagai tahap;
• Flush - dalam reka bentuk ini, roda akan dipasang secara visual dengan sayap (tayar tersembunyi di bawah lengkungan, dan cakera mempunyai jarak minimum ke sayap);
• HellaFlush - dalam kes ini, pelekapan ruang dan gandar berubah. Mesin sedemikian hampir tidak mempunyai jarak antara sayap dan pelek. Selalunya, untuk mencapai kesan ini, kimpalan dipasang, dan ruang roda membolehkan anda menyembunyikan getah di bawah sayap. Dalam versi ini, stenser berkompromi dengan klac jalan kereta;
• HellaFail - contoh yang dibuat dalam gaya ini dicirikan oleh keadaan ekstrem: lebar roda dan ruang;
• PaddiFlush - sebuah kereta yang diselaraskan dengan gaya ini akan mempunyai roda yang tidak wajar. Kadang kala gaya ini bercampur dengan yang lain seperti flush.

Bagaimana ia mempengaruhi pengendalian dan keselamatan?

Sesiapa yang memasuki peringkat stenser untuk pertama kalinya akan segera merasakan bahagian belakang pingat penalaan jenis ini. Semasa kereta dibina, jurutera di satu atau satu lagi pembuat kenderaan menghabiskan masa bertahun-tahun untuk mengira daya yang mempengaruhi casis dan bagaimana perubahan di beberapa bahagian akan mempengaruhi kinerjanya.

Mengingat hal ini, perubahan tanpa mempertimbangkan keselamatan dan kemampuan alat ganti untuk menahan beban tidak standard pasti akan menyebabkan kerosakan. Lebih-lebih lagi, jika bahagian pecah pada kelajuan, ini selalu mempengaruhi unsur-unsur lain di dalam kereta, misalnya bahagian badannya terlepas.

Tayar pada pelek tidak standard haus lebih cepat, yang boleh menyebabkan kerosakan pada kelajuan. Dalam banyak keadaan, sudut kemudi menjadi lebih kecil, yang mempengaruhi kemampuan manuver kenderaan.

Sekiranya anda mengumpulkan ini dan kelemahan lain dari penyesuaian tersebut, maka ini selalu menjadi pengorbanan untuk keselesaan, pengendalian dan keselamatan (sekurang-kurangnya sedikit). Atas sebab ini, pemilik kenderaan stensil akan mengalami kesukaran untuk mendaftarkannya atau kerap melakukan perbincangan jalan raya dengan wakil pihak berkuasa yang memantau keselamatan dan ketenteraman di jalan raya.

Apakah nilai?

Seperti disebutkan sedikit mengenai hal ini di atas, popularitas penyesuaian sten adalah kenyataan bahawa ada kemungkinan yang hampir tidak terbatas untuk mengubahsuai kereta mana pun jenama. Malah seorang amatur di garajnya sendiri dapat melakukan pengukuran kereta yang biasa. Tetapi dalam kes ini, akan ada masalah dengan kerosakan dan pemberhentian yang kerap oleh pihak polis.

Kerja semula yang lebih baik terlalu mahal untuk dimiliki oleh sesiapa sahaja. Walau bagaimanapun, ia dilakukan pada tahap kualiti yang lebih tinggi dan kurang terdedah kepada kerosakan.

Stensers tentang stens

Temur Sharipov yang berpengalaman mengetahui arah ini dalam penalaan kereta pada tahun 2009. Dalam majalah kereta, dia membaca artikel tentang apa yang dipanggil busur baji. Ia bercakap tentang kereta stok, tetapi memakai roda bukan standard yang lebar, tayar sempit dan suspensi yang diturunkan.

Penalaan anyaman memberikan kereta standard sentuhan futuristik. Pemandu kenderaan menjadi berminat dengan pemodenan kereta itu dan mula meneroka tapak yang pakar dalam pergerakan ini dan mendedahkan kehalusannya. Sebagai platform untuk mencipta kereta Stens yang menakjubkan, dia memilih Volkswagen Golf IV. Inilah yang dia sampaikan.

• 

• 

• 

Pemilihan beberapa roda daripada stenser mengambil masa kira-kira enam bulan. Beliau berkongsi isu memilih gaya karya agung masa depannya adalah antara yang paling bermasalah, kerana anda perlu mengambil kira banyak faktor berbeza, termasuk keupayaan untuk mengendalikan kereta anda dalam keadaan wilayah tempat tinggalnya. Satu lagi masalah yang tidak kurang stens auto ialah perhatian berlebihan pegawai trafik, kerana mereka tidak acuh tak acuh terhadap peningkatan diri kenderaan.

Rustem Tagirov, seorang lagi stencer veteran, mula berminat dengan pergerakan itu semasa menonton filem cereka tentang pelumba Jepun dan Amerika yang dihalau polis daripada perhimpunan penala yang tidak dibenarkan. Kereta mereka mempunyai camber luar biasa dan pelepasan tanah yang sangat rendah sehingga kereta itu sepatutnya tidak boleh bergerak secara fizikal, tetapi dalam filem mereka mengelak daripada polis secara tidak realistik dengan cepat.

Lama kelamaan, Rustem mula berminat dengan penyelesaian bukan standard dalam pemodenan kereta. Dia memilih Volkswagen Caddy sebagai asas untuk mencipta kereta stens. Foto itu menunjukkan hasil usahanya, tetapi ia tidak berhenti di situ dan terus melabur dalam ciptaannya.

• 

• 

• 

• 

Bagaimana memasang kereta stens?

Terdapat dua cara untuk melakukan peningkatan gaya pendirian:

• Mempercayakan kerja kepada profesional;
• Secara bebas dengan bantuan "tukul dan penggiling".

Dalam kes pertama, pemilik kereta harus mengeluarkan dana yang serius, tetapi penggantian casis kereta akan dilakukan pada tahap profesional, dengan mengambil kira pengalaman sedih "pemaju" yang tidak mahir.

Kaedah kedua lebih murah, bagaimanapun, untuk keselamatan dan pelaksanaan yang kompeten, pengendara seperti itu perlu menghabiskan banyak masa untuk mempelajari teknologi mengubah geometri kereta. Kadang kala satu pilihan dan mencari roda yang sesuai memerlukan masa sekitar satu tahun.

Walau apa pun, pengendara yang memutuskan untuk menarik perhatian pada kuda besi mesti mengambil kira bahawa dia mengambil risiko. Dan kelemahan terbesar dalam hal ini ialah kereta menjadi lebih berbahaya bagi mereka yang memandu, dan juga untuk pengguna jalan raya yang lain.

Berikut adalah video dari pameran kereta yang dibuat dalam gaya pendirian:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

statik

Ini adalah jenis penalaan dengan penggantungan statik. Ini adalah salah satu jenis penalaan yang paling bajet. Selalunya, dengan peningkatan sedemikian dalam kereta, spring standard digantikan dengan rakan sejawat yang lebih pendek. Terima kasih kepada ini, kereta menjadi lebih rendah. Sesetengah pemandu, bukannya membeli mata air baru, memotong mata air lama. Tetapi ini tidak disyorkan, kerana kerana ini, mata air akan runtuh dan berfungsi dengan tidak betul.

penggantungan skru

Sebagai alternatif kepada spring bawah, "coilovers" atau coil spring boleh dibeli. Kelebihan mereka ialah dengan menukar ketinggian cawan sokongan, kelegaan mesin boleh dilaraskan secara manual.

Penggantungan udara

Ini adalah naik taraf kereta paling mahal, berkat pelepasan tanah dan kekakuan suspensi kenderaan boleh ditukar secara automatik. Butiran tentang cara penggantungan udara kereta disusun dan berfungsi diterangkan. dalam tinjauan lain. Ringkasnya, silinder getah atau poliuretana dipasang dalam penggantungan sedemikian, di mana udara dipam.

Bergantung pada jenis sistem, ia boleh memandang rendah pelepasan kepada nilai yang melampau. Ia dipasang supaya kereta kelihatan bergaya di pameran kereta, dan dalam perjalanan seharian kereta itu mengekalkan kepraktisan dan keselesaan.

Video mengenai topik

Pada akhir semakan, kami menawarkan video pendek tentang sebab orang menaik taraf kereta mereka dalam gaya sten:

Pendirian - mengapa orang melakukannya? Penalaan dan penyesuaian kereta

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa Stens dibuat? Asas penggayaan Stens terletak pada pelepasan tanah yang sangat rendah. Tetapi sebagai tambahan kepada pelepasan tanah yang hampir sifar, kereta sedemikian dicirikan oleh camber roda yang tidak semula jadi.

Bagaimanakah Stens muncul? Tiada garis asal usul budaya Stens yang jelas. Ia mula berkembang pada tahun 70-an. atas sebab praktikal (semakin rendah kelegaan tanah, semakin tinggi daya ke bawah, dan tayar yang tidak terjual yang besar menjadikan kereta itu stabil apabila membelok).

Apakah kereta yang termasuk dalam JDM? Lagenda JDM (Pasaran Domestik Jepun) ialah: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.