Pemacu ujian Peugeot 408
Orang Perancis tahu dan juga orang lain bagaimana membuat sedan yang murah dari hatchback. Perkara utama adalah bahawa penampilan tidak menderita ...
Pada tahun 1998, orang Perancis melakukan helah mudah: sebuah batang dipasang pada hatchback bajet Peugeot 206, yang tidak popular di sesetengah pasaran. Ia ternyata sedan yang tidak seimbang pada harga yang menarik. Beberapa tahun kemudian, hatchback lain mengalami nasib yang sama, tetapi sudah menjadi kelas C - Peugeot 308. Pada satu ketika, mereka berhenti membeli model itu di Rusia, dan Perancis memutuskan untuk mengubah hatchback menjadi sedan: 308 telah dicipta. berdasarkan 408 dengan perubahan reka bentuk minimum.
Kereta itu tidak mendapat banyak populariti, dan kemudian terjadi krisis, kerana harga 408 meningkat dengan ketara. Kini, pada tahap trim sederhana dan tinggi, "Frenchman" setaraf dengan Nissan Sentra yang lebih baru dan Volkswagen Jetta yang berteknologi maju. Tetapi 408 mempunyai versi diesel, yang dibezakan oleh petunjuk kecekapan yang hebat. Anggota kakitangan Autonews.ru berpecah mengenai sedan Perancis.
Saya mendapat 408 baru pada "mekanik", berkat yang saya telah memperoleh beberapa mata tambahan dalam penilaian peribadi saya. Lebih-lebih lagi, motornya mempunyai tork yang sangat tinggi. Dengan gear ketiga, jika anda mahu, anda berdua boleh berjalan dan memandu dengan kelajuan 10 hingga 70 kilometer sejam. Keseronokan memandu dengan pantas di Peugeot ini, bagaimanapun, sama sekali tidak dirasakan. Dan kereta ini tidak dicipta untuk kelajuan tinggi. Seperti yang dikatakan iklan, 408 adalah "sedan besar untuk negara besar." Dan terdapat banyak ruang di dalamnya: penumpang belakang, walaupun tinggi, tidak meletakkan kepala di siling, dan kami akan membina barisan kedua - sama sekali tidak menjadi masalah.
Sebelum memandu Peugeot 408 selama beberapa hari, saya berasa lebih teruk dengan kereta ini. Sekarang saya bersedia untuk mengesyorkannya kepada orang yang mencari kereta mengenai wang ini. Tetapi dengan dua peringatan: kereta akan sesuai dengan mereka yang bersedia untuk berkeliling kota dengan "mekanik", dan mereka yang menganggap penampilan sedan itu menarik.
Peugeot 408 secara rasmi tergolong dalam kelas C, tetapi dari segi dimensi ia setanding dengan beberapa model segmen D. yang lebih tinggi. Orang Perancis, walaupun dibina di platform yang sama dengan 308, menerima jarak roda yang diregangkan dengan ketara - peningkatan dibandingkan dengan hatchback lebih dari 11 sentimeter. Perubahan ini mempengaruhi, terutama sekali, ruang kaki penumpang belakang. Panjang badan juga menjadi rekod untuk segmen C. Batang sedan adalah salah satu yang terbesar di kelas - 560 liter.
Dari sudut teknikal, suspensi pada 408 hampir sama dengan hatchback. Terdapat pembinaan jenis MacPherson di bahagian depan, dan balok separa bebas di bahagian belakang. Perbezaan utama adalah pada mata air yang berbeza di sedan. Mereka menerima gegelung tambahan, dan penyerap kejutan menjadi kaku. Berkat ini, jarak tanah kereta meningkat: untuk hatchback 160 mm, dan untuk sedan - 175 milimeter.
Di lebuh raya, 408 sangat menjimatkan. Sekiranya komputer dalam pesawat menunjukkan penggunaan purata 5 liter per "ratus", maka anda sekurang-kurangnya berlebihan. Dalam irama bandar, angka normal ialah 7 liter. Secara amnya, anda boleh menghubungi stesen minyak setiap tiga minggu.
Perkara lain adalah bahawa sedan, yang dibuat berdasarkan 308 menetas sebelumnya, kelihatan canggung. Bahagian depan yang cantik sepenuhnya tidak sesuai dengan buritan yang berat, dan dalam profil kereta kelihatan terlalu memanjang dan tidak sebanding. Walaupun dalam gambar berkualiti rendah yang diambil dari kamera Strelka-ST, Peugeot 408 entah bagaimana ketinggalan zaman. Namun, penampilan yang canggung adalah masalah utama sedan yang dipasang di Kaluga. Ia dilengkapi dengan baik, setanding dengan pesaing dan sangat luas. Dan dengan enjin 1,6 HDI, ini biasanya merupakan salah satu kereta paling ekonomik di pasaran Rusia. Tetapi versi seperti itu sangat jarang dibeli: diesel dan Rusia, sayangnya, masih dalam sistem koordinat yang berbeza.
Pengubahsuaian asas sedan dilengkapi dengan enjin petrol 115 hp. dan penghantaran mekanikal. "Automatik" berfungsi bersamaan dengan enjin aspirasi semula jadi 120-kuasa kuda, atau dengan unit turbocharged 150-tenaga kuda. Kenderaan ujian dikuasakan oleh enjin diesel turbo HDI 1,6 liter. Sedan dengan unit kuasa ini hanya dapat dipesan dalam versi dengan kotak gear manual lima kelajuan. Motor berkembang 112 hp. dan daya kilas 254 Nm.
Enjin bahan bakar berat mempunyai selera makan yang sederhana. Rata-rata penggunaan bahan bakar di lebuh raya dinyatakan 4,3 liter per 100 km, dan di kota Peugeot 408 dengan 1,6 HDI terbakar, menurut ciri teknikal, hanya 6,2 liter. Pada masa yang sama, tangki bahan bakar sedan adalah salah satu yang terbesar di kelas - 60 liter. Semasa perjalanan ujian panjang, kereta itu dikendalikan, termasuk dalam suhu rendah. Sepanjang tempoh musim sejuk, tidak ada masalah dengan permulaan yang sejuk.
Diesel Peugeot tidak dikeluarkan dari pemandu, seperti hatchback wanita cantik. Sebaliknya, dia membuatnya dalam keadaan baik, memaksanya untuk bekerja dan memberi penghargaan kepadanya untuk pekerjaan ini dengan keinginan yang kuat, kadang-kadang bahkan meletup. Tetapi anda bosan dengan perjuangan berterusan dengan besi dalam keadaan bandar. Di samping itu, terdapat penglihatan - seperti di parit: tiang depan besar dapat menyembunyikan keseluruhan kereta, dimensi dari tempat duduk pemandu tidak dapat dilihat dari depan atau belakang, dan tidak ada sensor parkir walaupun dalam versi yang kaya.
Sedan ini dibentuk dengan tergesa-gesa dan jelek, dan buritannya kelihatan terlalu berat. Jurugambar harus bekerja keras untuk mencari sudut yang tepat. Saya akan memberitahu anda: anda perlu melihat di salon, di mana sedan, seolah-olah membalas dendam, ternyata berfungsi dan selesa. Ini juga bahasa Perancis, dicampur dengan selusin absurdity seperti rotor buta sepenuhnya untuk tempat duduk yang dipanaskan (mereka, tidak seperti Citroen C5 saya, paling tidak dapat dilihat di sini), cara operasi pengelap cermin depan yang pelik dan perakam pita radio yang disusun secara tidak logik. Tetapi selebihnya lembut, menarik dan kadang-kadang menarik.
Ruang di belakang adalah gerabak dan kereta kecil, bagasinya besar, dan di hadapan mata pemandu dan penumpang terdapat medan luas panel hadapan dengan cermin depan dipanjangkan jauh ke hadapan. Saya juga mahu meletakkan beberapa dokumen atau majalah di atasnya. Selepas akuarium ini, bahagian dalam Volkswagen Jetta baharu, tidak kurang luasnya dari segi bilangan, kelihatan sempit, dan semuanya kerana cermin depan kereta sedan Jerman itu tersangkut pada panel, nampaknya, di hadapan mata anda. Jadi bayonet masih dilakukan dengan baik, walaupun tidak dalam segala-galanya.
Spesimen ujian dibuat dalam konfigurasi Allure kelas atas. Kereta itu dilengkapi dengan aksesori kuasa penuh, cermin dipanaskan, kawalan iklim yang berasingan, 4 beg udara, roda aloi 16 inci, lampu kabus dan sistem multimedia dengan Bluetooth. Selepas kenaikan harga Februari, kos sedan seperti itu, sehingga baru-baru ini, $ 13, walaupun pada bulan Ogos tahun lalu, kereta yang serupa berharga $ 100. Minggu lalu, Peugeot mengumumkan penurunan harga untuk barisan pemain. Termasuk, harga 10 telah jatuh - kini set lengkap berharga pembeli $ 200.
Versi dengan enjin petrol 1,6 awal kini berharga minimum $9. Untuk jumlah ini, Perancis menawarkan sedan dengan konfigurasi Akses dengan 000 beg udara, roda keluli, cermin yang dipanaskan, penyediaan radio dan roda ganti bersaiz penuh. Penyaman udara berharga $2, pemanasan tempat duduk berharga $400, dan $100 untuk pemain CD.
Peugeot 408 termahal dijual dengan unit petrol 150 kuasa kuda dan transmisi automatik. Dengan pelbagai pilihan, pengubahsuaian seperti itu akan berharga $ 12. Versi ini dilengkapi dengan semua pemacu elektrik, stereng kulit, sensor cahaya dan roda aloi 100 inci.
Peugeot 408 ialah sedan praktikal. Ia dirasai, pertama sekali, di pedalaman. Bagi saya, ergonomik kereta ternyata sangat bertimbang rasa dan selesa sehingga saya berasa selesa di dalam kereta: Saya mudah menemui butang yang betul, secara intuitif memahami bagaimana semua sistem yang diperlukan dihidupkan dan menikmati kehadiran rak yang selesa dan lapang poket.
Transmisi manual dan bahkan dimensi sama sekali tidak memerlukan masa untuk membiasakan diri. Walau bagaimanapun, saya suka menggunakan cermin pandangan belakang yang lebih besar untuk meningkatkan jarak pandang di tempat letak kereta dan ketika menukar lorong. Tetapi jika kekaburan cermin ini merupakan penghormatan kepada fesyen Perancis, maka mungkin Peugeot dapat dimaafkan atas kekurangan ini.
408 ternyata menjadi sedan bagi saya, yang mudah dan mudah untuk dipandu, yang mempunyai hubungan yang saling percaya dan mesra. Peugeot 408 hanyalah sebuah kereta yang bagus, dan itu banyak.
Indeks model Peugeot 40X hingga sedan 408 adalah milik kereta segmen D. Daripada kereta yang diimport ke Rusia pada tahun 90-an abad yang lalu, 405 sangat popular. Model ini dihasilkan selama 10 tahun - dari tahun 1987 hingga 1997. Platform sedan ternyata begitu berjaya sehingga masih digunakan hingga sekarang - sedan Samand LX dihasilkan di bawah lesen di Iran. Pada tahun 1995, Peugeot 406 memulai debutnya di pasaran Eropah, yang selalu dikenang untuk filem "Teksi". Kereta itu mendapat suspensi belakang yang progresif untuk masa itu dengan kesan kemudi dan ditawarkan dengan pelbagai unit petrol dan diesel, termasuk mesin turbocharged.
Pada tahun 2004, penjualan sedan 407 bermula. Kereta dibuat dalam gaya baru jenama Peugeot, yang masih digunakan hingga kini. Model ini secara rasmi dijual di pasaran Rusia juga. Pada tahun 2010, sedan 508 memulai debutnya, yang sekaligus menggantikan 407 dan 607.
