Pemacu ujian Mitsubishi Pajero
Pemacu Uji

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero

Kolumnis AvtoTachki Matt Donnelly telah lama ingin menaiki Mitsubishi Pajero terbaharu, yang dikenalinya selama bertahun-tahun - sejak beliau menjadi ketua pengarah urusan dan naib presiden kumpulan syarikat ROLF. Apabila pemandu Matt memulangkan kereta ke pejabat, dia menyampaikan kata-kata bos: "Selesa, lembut - ya, hampir sama."

Bagaimana rupa dia

 

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero

Pajero tidak kelihatan kuno. Ia kelihatan seperti dirinya sendiri: bentuk dan wajah Mitsubishi ini hampir tidak berubah sejak abad yang lalu. Ini adalah jangka masa yang sangat lama mengikut standard kenderaan. Perhatikan, lama tidak bermaksud buruk. Guinness belum memperbaharui produknya sejak tahun 1759, pada 57, Sharon Stone berpose telanjang di Harper's Bazaar, dan SUV terbaik - Land Rover Defender dan Jeep Wrangler - masih banyak persamaan dengan reka bentuk asalnya sejak tahun 1940-an. Sekiranya sesuatu yang lama masih berfungsi, jangan cuba mengubah apa-apa. Ia berfungsi dengan baik untuk fantasi teman wanita anda, untuk bir yang baik, dan untuk SUV yang betul.

Saya suka bentuk dan reka bentuk Pajero, walaupun tahun 2015. Pada pendapat saya, jika dia tidak menarik perhatian anda sekarang, dia juga tidak akan menarik perhatian anda pada tahun 1999. Ini adalah binatang tinggi dan gemuk yang didominasi oleh lampu depan yang besar, bonet yang sangat luas dan fender depan yang besar dan bulat yang merosot ke belakang yang sangat sempit dan kemas. Mereka secara serentak meningkatkan aerodinamik kereta dan memberikan penampilan yang ganas seperti yang sepatutnya kelihatan seperti kereta.

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero

Saya yakin peminat syarikat bernasib baik kerana Mitsubishi kehabisan dana sebelum Pajero mendapatkannya. Ini membolehkannya mengekalkan keperibadian yang unik. Sayangnya, pereka kereta mempunyai anak, hobi mahal dan gadai janji yang perlu dibayar. Oleh itu, untuk terus menerima cek dari majikan, mereka harus memperhatikan reka bentuk yang sangat baik ini, yang sebenarnya disempurnakan bertahun-tahun yang lalu. Mereka berlebihan dalam versi terbaru SUV. Terlalu banyak krom, lensa terlalu kompleks dan rim yang tidak terlalu elegan dengan reka bentuk yang mencolok.

Betapa menariknya dia

 

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero



Sebagai orang tua, saya dapati bahawa penghargaan terhadap daya tarikan telah berubah. Saya suka Pajero kerana pintu besar, kerusi yang disokong dengan baik, dan hakikat bahawa anda tidak perlu melakukan latihan gimnastik yang rumit untuk keluar atau masuk. SUV membolehkan penumpangnya sekurang-kurangnya menjaga maruah mereka secara separa, mengangkut mereka dengan berhati-hati dan tenang. Di pasaran Rusia, Mitsubishi masih mempunyai reputasi sebagai sebuah kereta yang boleh dipercayai dan cukup mahal. Pada pendapat saya, bakal pembeli Pajero adalah orang kaya yang tidak bergantung pada trend fesyen, yang mengetahui harga wang dan, pertama sekali, menilai nisbah harga / kualiti. Dan, dari ketinggian beberapa tahun kebelakangan ini, inilah yang kelihatannya seksi dan menarik bagi saya.

Pajero, sudah tentu, bukan kereta lumba. Pecutan tidak mengagumkan di sini, kelajuan maksimum adalah rendah. Oleh kerana panjang dan ketinggiannya, SUV ini kurang berdaya saing di selekoh berbanding di garisan lurus. Jika anda sedang mencari kereta untuk perjalanan pantas romantis, ini pastinya bukan. Tetapi jika minat anda adalah memanjat lumpur, maka SUV ini sesuai. Kotoran adalah sebahagian daripada dirinya: di dalamnya dia berasa yakin dan ceria. Pada masa yang sama, Pajero bukanlah SUV terbaik di dunia. Dari segi salib mutlak, dia tidak termasuk dalam lima teratas peribadi saya. Tetapi apabila anda mempertimbangkan prestasi berbanding harga, Mitsubishi berkuasa diesel ini adalah SUV paling menarik di dunia.

Bagaimana dia memandu

 

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero



Seperti yang saya nyatakan di atas, Pajero boleh memandu dengan baik jika anda memilih motor yang betul. Sayangnya, kereta uji kami dilengkapi dengan pakej anti-krisis dengan unit kuasa petrol V3,0 6 liter dari tahun 1980-an. Ia dikembangkan bersama dengan Chrysler untuk memindahkan sedan roda belakang melintasi lebuh raya ideal Amerika, tetapi bukan dengan tujuan untuk memindahkan dua tan logam melalui rawa dan gunung. SUV sebenar memerlukan tork yang baik, yang bermaksud diesel.

Mitsubishi memiliki V3,2 6 liter yang cantik yang menggunakan bahan bakar "berat", tetapi memilihnya bererti kenaikan harga dan kenaikan kos penyelenggaraan. Namun, saya rasa akan menjadi pelaburan yang baik sekiranya anda mahukan pengalaman memandu Pajero yang sangat keren.

Jurutera berusaha sedaya upaya untuk memastikan bahawa enjin petrol 3,0 liter mempunyai hak untuk tinggal di dalam kereta ini. Mereka membuang tempat duduk ketiga dan, mungkin, beberapa bahan kalis bunyi (dilihat dari bunyi enjin yang menjengkelkan dan dari jalan). Nampaknya kapasiti penghawa dingin juga telah dikurangkan. Pada hari yang panas, di dalam anda seperti di dalam ketuhar. Memandu dengan tingkap terbuka juga bukan pilihan, kerana kereta dipenuhi dengan hum yang tidak tertahankan.

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero

Malangnya, walaupun selepas semua penambahbaikan ini, Pajero 3,0 liter adalah kereta yang sangat perlahan dengan penggunaan bahan api yang tinggi (dalam pacuan semua roda, kami tidak dapat mencapai hasil yang lebih baik daripada 24 liter setiap 100 km trek).

Pecutan daripada pegun dalam SUV ini adalah bising dan janggal, memotong semasa bergerak adalah ujian untuk saraf. Kebanyakannya disebabkan oleh fakta bahawa kereta itu tidak memberikan maklumat yang mencukupi tentang berapa banyak kuasa yang ada, apa yang berlaku kepada roda, sejauh mana ia memegang jalan. Apabila pedal gas atau brek ditekan, kereta bertindak balas dengan kelewatan yang ketara dan tidak bertindak balas terhadapnya dengan perubahan ketara dalam nada motor. Walaupun pada kelajuan rendah, Pajero agak bergelombang. Walau bagaimanapun, ia tidak menjadi lebih teruk dengan gerakan berhati-hati atau peningkatan kelajuan.

Peralatan

 

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero



Ini adalah kereta yang besar dan siap sepenuhnya. Lelaki yang membuatnya telah membuat kereta yang sama selama beberapa dekad, dan pada masa ini mereka telah mencapai kesempurnaan dalam hal ini. Tekaan saya ialah Pajero mempunyai kualiti binaan terbaik dalam julat harganya, dan mungkin seterusnya. Tiada apa-apa yang berderit atau berderit di sini, setiap pintu dan setiap penutup boleh dibuka dengan satu jari, dan ditutup dengan satu klik yang membosankan.

Kereta ini boleh dipanggil orang tua kerana tiadanya penggera atau immobilizer yang terpasang. Untuk mematikan siren, anda perlu menggunakan fob kunci yang berasingan. Jiran saya dan saya membuat penemuan ini pada awal pagi Ahad ketika kami mencari butang yang tidak ada pada kunci pencucuhan kami.

Tempat duduknya besar dan lembut. Bahagian depan boleh laras elektrik dan sangat selesa. Satu-satunya tetapi - Saya sedikit lebih tinggi daripada pemandu Jepun biasa, dan saya tidak mempunyai panjang kepala.

Roda stereng sangat baik: ia mempunyai semua kawalan yang diperlukan untuk sistem. Hanya kereta yang mula bersuara dari lampu yang menekan pada stereng. Saya kehilangan berapa kali saya membunyikan pengguna jalan raya yang tidak bersalah.

Adapun sistem multimedia, itu biasa, mudah dioperasikan, tetapi di dalamnya sangat bising sehingga, terus terang, saya tidak terlalu memperhatikan muzik.

Beli atau tidak beli

 

Pemacu ujian Mitsubishi Pajero



Jangan beli versi petrol 3,0 liter - itulah nasihat saya. Tetapi tanpa ragu-ragu, gunakan versi diesel dengan mesin 3,2 liter. Jangan beri wang untuk kereta hitam melainkan anda mempunyai penghawa dingin yang hebat atau kereta lain untuk musim panas. Sekiranya anda memerlukan kenderaan untuk bandar, tetapi anda tidak akan memandu di luar jalan raya, gunakan pembezaan sepenuhnya dan keempat-empat mod penghantaran, tetapi masih mendapat Pajero, maka anda akan tanpa banyak keperluan dan keseronokan menyeret banyak teknologi Jepun berat dengan anda.

 

 

 

Tambah komen