Roda keluli dan roda aloi. Kelebihan dan kekurangan. Roda apa yang harus dipilih untuk musim sejuk?

Roda aloi semakin diiktiraf sebagai salah satu penanda aras dalam kereta baharu yang meninggalkan bilik pameran. Walau bagaimanapun, kumpulan kereta yang sangat besar mempunyai rim keluli kerana ia adalah penyelesaian yang murah dan mudah. Pemilik kereta ini sering berfikir tentang beralih kepada roda aluminium. Ia adalah estetik dan membolehkan anda mengubah suai parameter rim. Kami menerangkan kelebihan dan kekurangan rim aluminium dan keluli, menjadikannya lebih mudah untuk memutuskan sama ada perubahan akan memberi manfaat kepada kami.

Roda keluli atau aluminium - yang mana lebih tahan lama?

Terdapat salah tanggapan umum di kalangan pemandu bahawa roda aluminium lebih terdedah kepada kerosakan mekanikal. Malah, mereka lebih tahan lama, memandangkan kemungkinan tekanan dan ubah bentuk. Ini adalah ciri yang sangat berguna. Ia akan dihargai oleh pemandu yang, semasa memandu, tiba-tiba terjatuh ke dalam lubang atau terlanggar ringan di tepi jalan. Walau bagaimanapun, jika sudah ada kerugian yang ketara (disebabkan, sebagai contoh, akibat kemalangan jalan raya), ia sering menjadi perlu untuk menggantikan rim aluminium dengan yang baru. Biasanya pembaikan tidak menguntungkan atau bahkan mustahil. Rim aluminium yang rosak mungkin retak semasa digunakan. Menunggang pada komponen yang rosak menjadi berbahaya. Terdapat juga risiko kakisan. Perlu diingat bahawa calar ringan atau sedikit bengkok tidak menimbulkan ancaman.

Kadangkala kerosakan mekanikal tidak dapat dielakkan. Semua pemandu mungkin mempunyai keadaan luar biasa di mana mereka secara tidak dijangka melanggar halangan seperti jalan dan merosakkan rim. Perlu ditekankan bahawa dalam kebanyakan kes, kerosakan yang berlaku dalam keadaan biasa (tiada perlanggaran, kemalangan) tidak akan membawa kepada kerosakan pada rim yang memerlukan pembaikan di bengkel khusus. Untuk melindungi diri anda daripada kerosakan mekanikal yang disebabkan oleh tempat letak kereta selari (kerosakan sedemikian berlaku paling kerap), anda harus mengikuti peraturan tempat letak kereta, i.e. letakkan roda berserenjang dengan tepi jalan dan atasinya dengan bahagian hadapan tayar.

Apabila memilih cakera untuk diri kita sendiri, kita mesti mempertimbangkan pilihan mana yang akan memberi kita paling banyak faedah. Cakera keluli adalah lebih mudah untuk diluruskan apabila ia dibengkokkan. Kos membaiki cakera sedemikian juga jauh lebih rendah daripada dalam kes cakera tuang. Anda memerlukan yang bagus untuk set aluminium

warna cat yang betul, yang tidak mudah, dan mari kita hadapi - dalam kes ini, estetika adalah salah satu aspek yang paling penting. Walau bagaimanapun, perlu ditekankan bahawa lelasan, kecacatan kosmetik dan kerosakan mekanikal kecil tidak memerlukan pengecatan keseluruhan rim. Cukup untuk melindungi kerepek.

Sifat anti-karat

Proses pengeluaran, dan khususnya peringkat pengecatan, mempunyai pengaruh yang besar pada tahap rintangan kakisan cakera. Setiap rim aluminium melalui rawatan permukaan dan proses varnis kompleks yang menggunakan salutan berbilang lapisan. Selepas menggunakan primer, primer disembur dan kemudian rim ditutup dengan varnis yang jelas. Lapisan terakhir adalah untuk perlindungan kakisan. Untuk varnis, varnis serbuk digunakan, yang menjamin kualiti tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang salutan. Model keluli tidak dipernis pada peringkat terakhir, jadi mereka kurang tahan. Sudah tentu, nisbah hanya merujuk kepada rim tanpa kecacatan. Sebaik sahaja lubang muncul pada permukaan rim, risiko kakisan juga besar.

Reka bentuk rim - adakah ia penting?

Tahap ketahanan terhadap kerosakan dan kakisan bukanlah satu-satunya sifat penting yang perlu dipertimbangkan semasa mempertimbangkan untuk membeli rim. Roda aloi memberikan kereta itu watak individu, tetapi estetika tinggi bukan satu-satunya kelebihan mereka. Mereka benar-benar boleh membuat perbezaan dalam keselesaan pemanduan. Semua terima kasih kepada fleksibiliti reka bentuk, yang diperoleh melalui kaedah pemutus. Pengilang bebas untuk menambah baik model mereka dan membentuknya. Salah satu contoh yang paling menarik ialah OZ RACING, jenama yang menggunakan pengalaman yang diperoleh dalam pengeluaran rim WRC dan F1 dalam pengeluaran rim aluminium untuk kereta penumpang. Mereka menggunakan teknologi pembentuk aliran (iaitu regangan aluminium). Ini membolehkan pengurangan ketara dalam berat rim dan pada masa yang sama meningkatkan keanjalannya sebanyak 200% berbanding tuangan tekanan rendah.

Editor mengesyorkan: SDA. Keutamaan tukar lorong

Tidak kira roda mana yang kita pilih, kita mesti ingat bahawa ia mesti dipadankan dengan sempurna dengan kereta supaya tidak mengganggu pemanduan setiap hari. Apabila memilih, anda harus memberi perhatian khusus kepada tawaran daripada pengeluar terkenal, memberi perhatian khusus kepada kualiti.

Roda apa yang harus dipilih untuk musim sejuk?

Adakah anda tertanya-tanya rim mana yang lebih tahan terhadap kerosakan musim sejuk? Malah, setiap daripada mereka terdedah kepada faktor luaran yang negatif. Garam jalan berbahaya untuk semua orang. Roda aloi lebih bersedia untuk kegunaan intensif dalam keadaan cuaca yang sukar. Dakwaan popular ialah mereka memerlukan lebih banyak masa penyelenggaraan daripada pengguna daripada keluli. Apabila mencuci kereta dengan cucian kereta tanpa sentuh, ingatlah untuk mencuci kotoran dengan air suam dan detergen pada jarak yang sesuai.

Perlukah saya memilih dua set?

Tidak dinafikan, penyelesaian yang menjimatkan masa dan wang pastinya menggunakan dua set rim yang boleh ditukar ganti - satu untuk musim panas, satu lagi untuk musim sejuk. Ramai pemandu memilih roda aloi untuk separuh tahun yang lebih panas dan roda keluli untuk separuh tahun yang lebih sejuk, apabila risiko kerosakan dan pencemaran lebih besar.

“Semakin baharu kereta, roda yang lebih besar ditawarkan sebagai standard atau dengan kos tambahan. Ini selalunya seiring dengan memasang brek yang lebih besar yang perlu dipasang pada rim. Walau bagaimanapun, perlu ditekankan bahawa ini bukan satu-satunya pergantungan. Trend semasa ialah menggunakan rim yang lebih besar, contohnya dalam Skoda Enyaq 21”. Memandangkan fakta bahawa 90% rim keluli datang dalam diameter 16", selalunya sukar untuk mencari rim keluli untuk kereta yang meninggalkan kilang dengan roda 18" atau 19". Apabila membeli roda untuk musim sejuk, mari kita fokus pada saiz roda yang sama yang kita ada pada asal atau saiz yang lebih rendah. Faktor penentu dalam diameter yang digunakan untuk kenderaan tertentu ialah kelulusan TUV yang bertanggungjawab untuk kesesuaian.” kata Artur Pik, penyelaras jualan cakera di Oponeo.pl.

Di samping itu, menggantikan penggunaan dua set akan membawa manfaat sebenar. Ini akan menjimatkan masa dan wang anda untuk menukar tayar di perkhidmatan pemvulkanan. Walaupun anda tidak menggantikannya sendiri, lawatan anda akan menjadi lebih singkat daripada biasa. Ingat untuk mengimbangi roda anda dengan kerap. Ini adalah perkhidmatan yang lebih murah daripada menukar tayar dan memberi impak besar kepada keselamatan pemanduan. Selain itu, lebih mudah dan senang menyimpan tayar dengan rim. Mereka boleh disusun di atas satu sama lain atau digantung pada penyangkut khas.

Sumber: Oponeo.pl

Lihat juga: Nissan Qashqai generasi ketiga