Kereta kebal sederhana MV-3 "Tamoyo"
Kereta kebal sederhana MV-3 "Tamoyo"
Pada 1984-1985, syarikat pesaing Engesa menghasilkan prototaip kereta kebal Osorio moden (EE-T1), yang memaksa Bernardini untuk memodenkan beberapa unit kereta kebal MV-3 Tamoyo. Turret dengan senjata dan transmisi mengalami perubahan asas. Hasil daripada kerja ini, kereta kebal Tamoyo III muncul pada tahun 1987. Turretnya telah direka semula sepenuhnya untuk memasang meriam British 105-mm 17AZ di dalamnya dan dengan itu menghapuskan salah satu kelemahan utama yang wujud dalam model pertama - kuasa tembakan rendah. Peluru senjata baru itu terdiri daripada 50 das tembakan. 18 daripadanya disimpan di dalam rak peluru di turet, dan baki 32 di dalam badan kereta kebal. Sistem kawalan kebakaran baharu untuk Tamoyo III telah dibangunkan oleh Ferranti Falcon.
Dalam model yang ditunjukkan oleh Bernardini pada tahun 1987, kumpulan kuasa terdiri daripada enjin American Detroit Diesel 8U-92TA, yang menghasilkan 535 hp. Dengan. pada 2300 rpm, dan transmisi SO-850-3. Walau bagaimanapun, pada masa ini, General Electric Corporation telah menyelesaikan kerja untuk menyesuaikan transmisi NMRT-500 III untuk Tamoyo yang digunakan pada BMP M2 Bradley Amerika. Kini transmisi NMRT-500 boleh dipasang pada tangki atas permintaan pelanggan. Dalam versi 1987, kereta kebal Tamoyo III mengembangkan kelajuan 67 km/j di lebuh raya dan mempunyai jongkong yang baik: ia memecut kepada 7,2 km/j dalam 32 saat. Dengan rizab bahan api sebanyak 700 liter, tangki itu bergerak sejauh 550 km.
Atas dasar kereta kebal Tamoyo, syarikat Bernardini merancang untuk mencipta kenderaan pemulihan berperisai dan ZSU yang bersenjatakan meriam Bofors 40/1 70 mm. Walau bagaimanapun, program ini tidak dapat dilaksanakan, sama seperti tidak mungkin untuk membawa tangki asas kepada pengeluaran besar-besaran, yang kekal pada peringkat prototaip. Ciri-ciri prestasi tangki sederhana MV-3 "Tamoyo"
Lihat reka bentuk turet dan meriam 105 mm L7. Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pencipta kereta kebal itu cuba menggunakan dalam reka bentuk kereta mereka hanya komponen dan pemasangan yang dihasilkan di Brazil, supaya tidak bergantung pada kehendak pengeluar asing. Atas sebab inilah enjin Sweden 23 SAAB-Scania 031-14, yang dihasilkan di Brazil, dipasang pada kereta, yang pada 2100 rpm menghasilkan kuasa 368 kW. Penghantaran SO-850-3 syarikat General Motors digunakan sebagai penghantaran kuasa. Bahagian bawah kereta kebal termasuk (di atas kapal) 6 roda jalan berkembar dengan tayar getah, roda pemacu belakang, roda pemandu hadapan dan tiga penggelek sokongan. Penggelek trek mempunyai penggantungan bar kilasan individu; sebagai tambahan, penggelek pertama, kedua dan keenam dilengkapi dengan penyerap hentak hidraulik. Peralatan standard tangki termasuk sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran, sistem keselamatan kebakaran, pemanas dan pam bilge.
