Peranti Motosikal

Perbandingan pad brek motosikal

Brek adalah penghalang keselamatan pertama yang memisahkan motosikal dan penunggangnya daripada mana-mana orang atau kenderaan yang mungkin melintas laluan mereka. Mereka mesti sentiasa berada dalam kedudukan yang baik supaya risiko kemalangan dapat diminimumkan. Pad brek ini periksa secara berkala dan ganti jika perlu gred.

Apakah maksud ini ? Ini bermaksud bahawa kereta tidak akan selalu menggunakan brek asal. Mereka perlu diubah pada suatu ketika, itulah sebabnya panduan ini dikeluarkan. Ini bertujuan untuk membantu semua pengendara basikal membuat pilihan pad brek yang tepat untuk memastikan keselamatan dan keselamatan mereka di sekitar mereka selama mungkin.

Perbandingan pad brek motosikal

Adakah anda perlu mengganti pad brek pada motosikal anda? Ketahui pilihan pad brek motosikal terbaik kami di pasaran.

Bagaimana anda tahu jika pad brek anda perlu diganti?

Brek berfungsi seperti berikut: apabila pemandu menekan caliper (kedua kiri dan kanan), pad brek menggosok cakera dan perlahankan kereta hingga berhenti sepenuhnya. Oleh kerana ini adalah permainan tekanan, keausan brek sangat bergantung pada tingkah laku pemandu dan penggunaan peranti. Ini menyukarkan untuk menentukan saat yang tepat apabila penggantian diperlukan.

Walau bagaimanapun, terdapat petunjuk awal bahawa brek tidak berkesan.

Yang pertama, lebih klasik, adalah sensasi getaran apa yang dirasakan pemandu ketika memecut dan memerhatikan kehilangan tahap trim.

Kedua, inilah yang diperlukan tekan lama pada kawalan sebelum brek bertindak balas dengan baik, sedangkan pada waktu normal sejumlah kecil tekanan harus mencukupi untuk ini: ini disebut kehilangan sensitiviti brek.

Kunci ketiga dan terakhir ialah apabila kita mula merasa bau terbakar atau bunyi yang tidak menyenangkan bermula semasa membrek.

 Perbandingan pad brek motosikal

Apakah jenis pad brek?

Kita dapat membezakan tiga (03) jenis pad brek:

Platelet organik 

Ini adalah alas tradisional yang terbuat dari serat aramid (Kevlar) dan grafit. Mereka kurang memakai cakera brek daripada pad logam, tetapi ketahanan terhadap suhu dan keausan kurang. Inilah sebabnya mengapa mereka lebih digalakkan. untuk kegunaan bandar, iaitu, tidak memerlukan pengereman yang kuat. Ini berlaku untuk skuter atau motosikal dengan anjakan kecil dan sederhana.

Pembalut separa logam 

Dibuat dari sebatian separa organik dan separa logam, mereka menjembatani jurang antara kusyen organik dan logam, baik dari segi prestasi dan harga. Mereka tahan pakai dengan baik dan tahan suhu yang lebih tinggi daripada toleransi platelet organik. Mereka baik untuk kenderaan roda dua roda dua (separa sukan)dan oleh itu ia sesuai untuk semua offset rantai.

Plat logam yang disinter atau disinter 

Mereka adalah yang paling berkesan dan paling mahal dari semua. Mereka diperoleh dengan menyinter sebatian logam dan grafit dan dapat menahan suhu hingga 600 ° C. Mereka direka untuk penggunaan beratseperti halnya kereta sukan besar.

 Perbandingan pad brek motosikal

Bagaimana memilih pad brek?

Pilihan pad brek tidak rawak, beberapa kriteria mesti diambil kira, iaitu:

o La jenis cakera brek : Tidak semua kenderaan roda dua mempunyai cakera brek yang sama, beberapa kenderaan boleh dibuat dari keluli, keluli tahan karat atau besi tuang, bergantung pada keadaannya. Oleh itu, perlu diberitahu dengan baik sebelum membeli bantalan brek seperti itu, kerana bahan dari mana ia boleh memakai cakera lebih cepat daripada biasanya.

o La ketahanan : Pemboleh ubah ini sesuai dengan ketebalan dan bahan lapisan pelapis. Organik selalu kurang tahan lama daripada logam, dan alas tebal lebih tahan lama daripada yang lebih nipis. Walau bagaimanapun, logam dengan mudah boleh mengeluarkan cakera, dan semakin tebal, semakin sukar ditekan untuk mendapatkan hasil.

o La prestasi : plat mestilah sesuai untuk penggunaan mesin. Anda harus sedar bahawa mereka hanya berfungsi pada kecekapan maksimum apabila mencapai suhu operasi. Oleh itu, pad sinter tidak akan lebih berkesan daripada pad semi-logam untuk kegunaan sehari-hari, di jalan raya, atau hanya berkeliling bandar.

o   Le jenis memandu : Faktor ini berkaitan dengan kualiti pembalut. Memandu seperti pembuli (memandu laju dan melakukan brek pada saat-saat terakhir) boleh menyebabkan brek melentur lebih cepat. Oleh itu, jika kita menyedari bahawa kita mengemudi kereta dengan agak sukar, kita harus lebih memperhatikan kualiti brek, dan bukannya memilih yang pertama.

o La tanda : Sentiasa mengutamakan jenama yang paling terkenal di lapangan kerana mereka mempunyai risiko ketidakcekapan yang paling rendah.

Nasihat terakhir yang boleh kami berikan ialah dengan berhati-hati mengikuti semua peringkat pemasangan dan pembongkaran pad semasa memasangnya untuk mengelakkan kemungkinan kerosakan. Apabila ragu-ragu, sebaiknya berunding dengan profesional.

Tambah komen