Rintangan pergerakan

Perintang pemacu ialah perintang yang bertindak terhadap kenderaan yang bergerak dan menggunakan sebahagian daripada kuasa motor.

1. Rintangan udara

Ini disebabkan oleh udara yang bertiup dan mengalir di sekitar kenderaan. Rintangan udara sesuai dengan kekuatan yang harus dikenakan oleh enjin kenderaan agar kenderaan memasuki atmosfera. Berlaku pada kelajuan kenderaan apa pun. Ini berkadar langsung dengan ukuran permukaan depan kenderaan "S", pekali rintangan udara "cx" dan kuadrat kelajuan pergerakan "V" (tanpa angin). Sekiranya kita mengemudi dengan angin di belakang, kelajuan relatif kenderaan yang berkaitan dengan udara akan berkurang, dan dengan itu rintangan udara juga berkurang. Angin kepala mempunyai kesan sebaliknya.

2. Rintangan bergolek

Ia disebabkan oleh ubah bentuk tayar dan jalan, jika jalannya keras, itu hanya ubah bentuk tayar. Rintangan bergolek menyebabkan tayar bergelombang di tanah dan berlaku semasa memandu dalam mod yang mana pun. Ini berkadar terus dengan berat kenderaan dan pekali rintangan putaran "f". Tayar yang berbeza mempunyai pekali rintangan putaran yang berbeza. Nilainya bervariasi bergantung pada reka bentuk tayar, tapaknya, dan juga bergantung pada kualiti permukaan tempat kita memandu. Pekali rintangan putaran juga sedikit berbeza dengan kelajuan pemanduan. Ia juga bergantung pada radius tayar dan inflasinya.

3. Ketahanan mengangkat

Ini adalah komponen beban kenderaan yang selari dengan permukaan jalan. Oleh itu, rintangan menanjak ialah komponen graviti yang bertindak melawan arah perjalanan jika kenderaan itu menaik, atau ke arah perjalanan jika kenderaan itu menurun - ia bergerak menuruni bukit. Daya ini menambahkan beban pada enjin jika kita naik bukit dan memuatkan brek ketika menuruni bukit. Mereka menjadi panas apabila membrek, yang mengurangkan keberkesanannya. Ini juga sebab mengapa kenderaan melebihi 3500 kg mesti dipandu menuruni bukit dalam gear dan mesti dilengkapi dengan retarder untuk mengeluarkan beban daripada brek servis. Rintangan mendaki adalah berkadar terus dengan berat kenderaan dan cerun jalan.

4. Rintangan kepada pecutan - rintangan jisim inersia.

Semasa pecutan, daya inersia bertindak melawan arah pecutan, yang meningkat dengan peningkatan pecutan. Seretan inersia berlaku setiap kali kelajuan kenderaan berubah. Dia cuba mengekalkan keadaan kereta itu. Apabila kereta perlahan, ia diatasi dengan brek, apabila memecut, enjin kereta. Rintangan jisim inersia bergantung pada berat kenderaan, jumlah pecutan, gear dihidupkan dan momen inersia roda dan jisim enjin.