Pemacu ujian Peugeot 5008

Penampilan menarik, dalaman kreatif, tujuh tempat duduk, enjin petrol atau enjin diesel, mod off-road - setelah perubahan generasi, 5008 tiba-tiba menjadi crossover

Generasi pertama Peugeot 5008 sembilan tahun yang lalu tidak dijual secara rasmi di Rusia, jadi mari kita mengingatkan anda: ia adalah model satu jilid berdasarkan 3008. Inilah 5008 baru - sebenarnya, versi lanjutan dari 3008 semasa di platform EMP2. Hujung depan hampir sama, tetapi pangkalnya dinaikkan sebanyak 165 mm dan panjang badan meningkat 194 mm. "King-size" kelihatan asli, tetapi daya tarikannya bergantung pada sudut. Dan juga pada harganya: pelapisan dan bulu versi awal Active lebih mudah.

Adakah ini sebagai penyeberangan, seperti yang ditegaskan oleh Perancis? Dan mengapa, dengan cara itu, mereka bersikeras? Salah satu sebab penampilan 5008 dengan kami adalah populariti Rusia minivan Citroen Grand C4 Picasso yang diperluas. Setelah menilai peredarannya, pemasar PSA mencadangkan Peugeot milik keluarga sepadan juga boleh berjaya di sini. Dan loghat silang yang bergaya diumumkan untuk meningkatkan minat terhadap produk baru. Walaupun sebenarnya ia lebih dekat dengan station wagon.

Pemacu 5008, seperti penderma 3008, adalah pemacu roda depan secara eksklusif. Kemudian mereka akan mula menghasilkan kacukan 4x4 dengan motor elektrik di gandar belakang, tetapi masa depan Rusia mereka tidak dapat dipastikan. Jarak tanah yang dinyatakan adalah 236 mm, tetapi Peugeot menipu dengan mengukurnya di bawah ambang. Kami menyelam dengan ukuran pita di bawah badan: dari pelindung logam standard motor hingga aspal untuk kereta kosong dengan roda 18 inci, sederhana 170 mm. Walaupun di trek cetek dan dengan beban yang tidak lengkap, 5008 kadang-kadang melanda bahagian bawah. Dan ukuran dasar juga mempengaruhi sudut tanjakan.

Sebahagiannya di luar aspal, Grip Control membantu - pilihan untuk versi Aktif dan standard pada Allure dan GT-Line yang lebih mahal. Gunakan tombol bulat untuk memilih mod "Norm", "Salji", "Lumpur" dan "Pasir", mengubah tetapan elektronik tambahan. ESP boleh dinyahaktifkan dengan kelajuan hingga 50 km / j, dan bantuan keturunan bukit berfungsi dalam jarak yang sama. Versi Grip Control juga dilengkapi dengan tayar sepanjang musim. Tetapi semua langkah setengah ini meningkatkan kemampuan merentas desa hanya dalam keadaan tidak rumit.

Dibesar-besarkan berbanding dengan 3008, kabinnya lebih mesra. Versi awal adalah 5 tempat duduk, sementara yang lain bergantung pada baris ketiga: pilihan untuk Allure dan standard untuk GT-Line. Untuk mengambil tujuh dari mereka harus mencari kompromi. Orang dewasa di galeri hanya duduk bertolak ansur dengan tempat duduk barisan kedua didorong ke hadapan. Bukan masalah: memanjangkan pangkalan memungkinkan untuk menambah 60 mm antara baris kedua dan pertama, yang cukup untuk "bermain Tetris" tanpa dendam bersama.

Bagasi di belakang galeri adalah ruang sederhana dengan berat 165 liter. Apabila bahagiannya dilipat, isinya sudah 952 liter, dan jika sama sekali dikeluarkan dari badan, stok 108 liter akan dilepaskan. Kerusi berat masing-masing 11 kg, pembongkarannya difahami semudah mengupas pir, tetapi memerlukan ketepatan yang tidak tergesa-gesa, jika tidak, mekanisme dapat macet.

Kapasiti muatan maksimum adalah sebanyak 2150 liter di bawah bumbung dalam versi 5 tempat duduk. Bahagian belakang tempat duduk kanan depan yang melipat membolehkan anda membawa barang panjang hingga 3,18 m. Dan untuk barang-barang kecil terdapat tiga belas ruang, dengan jumlah 39 liter. Sungguh aneh bahawa dengan kepraktisan tersebut tidak ada tempat untuk menyimpan rak bagasi. Oleh itu, versi petrol dikeluarkan dari bawah badan. Kerana bentuk sistem ekzos, diesel 5008 sama sekali tidak mempunyai roda ganti - alat pembaikan dipasang di sini.

Koleksi esei reka bentuk di sekitar pemandu menyalin 3008 hingga terperinci terkecil. Bahagian dalam jelas diilhamkan oleh penerbangan. "Pilot" disusun dalam jenis kokpit di tempat duduk yang sangat selesa di helm mini. Tuas tanpa kunci serupa dengan kayu bedik starfighter. Lebih-lebih lagi, mereka juga harus membidik: masuk ke posisi R tanpa ketinggalan adalah keseluruhan seni.

Dan inilah kejutan yang menggembirakan: keluarga besar 5008 secara semula jadi dipandu, pengendalian adalah keseronokan. Kereta itu responsif dan dapat difahami dalam tindak balas, penumpukan tidak signifikan, giliran dapat diambil dengan cepat, tanpa mengharapkan tangkapan. Terdapat mod Sport: roda kemudi menjadi berat di dalamnya, dan unit kuasa bersemangat seperti selepas doping.

Mesin dengan kapasiti 150 hp juga biasa dari 3008. Versi turbo petrol 1,6 THP dengan prestasi yang baik kelihatan lebih selesa, lebih anjal dan lebih ceria. Dengan 2,0 turbo diesel BlueHDi, kereta nampaknya sudah lebih tua. Ya, beratnya hanya 110 kg. Kemungkinan besar, massa inilah yang mempengaruhi kenyataan bahawa penggantungan itu tidak setara dengan kereta petrol: diesel menganggap penyelewengan kecil menjadi lebih buruk. Dan dengan percepatan yang bertenaga, anda merasa - motor melakukan kerja, menarik beban.

Walau bagaimanapun, dieselnya senyap dan menghasilkan lebih banyak daya kilas. Penggunaan bahan bakar diesel oleh komputer onboard pada ujian hanya 5,5 l / 100 km. Pengubahsuaian petrol dilaporkan sebanyak 8,5 liter. Transmisi automatik 6-kelajuan Aisin yang tidak dapat dipertandingkan membantu kedua-duanya. By the way, bahagian diesel 3008 dalam jumlah penjualan Rusia berjumlah 40%.

Alat "papan kekunci" pusat yang baik untuk memanggil bahagian menu. Pelbagai kombinasi dapat dipaparkan di papan pemuka. Dianjurkan untuk mengatur suasana santai atau bersemangat di salun dengan memilih dari senarai pilihan urut, aroma aroma, gaya main muzik dan kecerahan pencahayaan kontur. Tetapi penyesuaian iklim hanya pada skrin sentuh, dan menu lambat. Butang Sport tidak segera bertindak balas, dan peranti menghias daripada memberi maklumat. Tuas tiang stereng dan badan alat kawalan jauh sempit di sebelah kiri di bawah stereng.

Peugeot 5008 boleh dipesan dengan suis balok tinggi automatik dan lampu penjuru, kawalan pelayaran adaptif dengan berhenti penuh, amaran jarak, pelacakan lorong dengan stereng, pengenalan tanda kelajuan, pemantauan buta, kawalan keletihan pemandu, penglihatan kamera bulat dan penguncian tanpa sentuh pintu belakang.

Pangkalan Peugeot 5008 dengan enjin 1,6 liter bermula pada $ 24 (diesel adalah $ 500 lebih) dan dilengkapi dengan secukupnya. Di sini roda aloi 1 inci, pemanasan di tepi bawah dan kiri cermin depan, tempat duduk tiga tahap yang dipanaskan, "brek tangan" elektrik, kawalan iklim yang berasingan, kawalan pelayaran dengan pembatas kelajuan, multimedia dengan sokongan untuk Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink , Fungsi Bluetooth dan paparan 700 inci, sensor cahaya dan hujan, sensor parkir belakang dan 17 beg udara.

Orang Perancis bertaruh pada tahap seterusnya dengan harga bermula dari $ 26. Ia dilengkapi roda 300-inci, lampu depan LED, sensor parkir depan, beg udara tirai, Grip Control dan bantuan menuruni bukit. Untuk versi teratas dengan pintu masuk tanpa kunci, tempat duduk elektrik, tempat duduk baris ketiga dan kamera belakang, mereka meminta dari $ 18. Dan kemudian - pilihan, pilihan.

Peugeot yakin 5008 akan bersaing secara setara dengan Hyundai Grand Santa Fe 7 tempat duduk, Kia Sorento Prime dan Skoda Kodiaq. Tetapi senario yang berbeza kemungkinan besar: gerabak stesen baru dapat membangkitkan minat sebagai yang unik dan dengan itu menarik pembeli. Seperti 997 orang yang telah membeli 3008 yang tidak kurang terang.

Jenis	Crossover	Crossover
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	4641/1844/1640	4641/1844/1640
Wheelbase mm	2840	2840
Membendung berat badan	1505	1615
jenis enjin	Petrol, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Isipadu kerja, meter padu cm	1598	1997
Kuasa, hp dari. pada rpm	150 pada 6000	150 pada 4000
Maks. sejuk. seketika, Nm pada rpm	240 pada 1400	370 pada 2000
Penghantaran, pemacu	6-st. Penghantaran automatik, depan	6-st. Penghantaran automatik, depan
Maksim. kelajuan, km / j	206	200
Pecutan hingga 100 km / j, s	9,2	9,8
Penggunaan bahan api (gor. / trassa / smeš.), l	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
Harga dari, USD	24 500	26 200