Uji pandu Toyota Land Cruiser 200
Ini tak masuk akal. Berapa jarak rangkaian Toyota Land Cruiser 200 yang dikemas kini dalam masa 12 jam, lapan hingga sembilan kilometer? Pada malam hari hujan turun, salji hingga ke pinggang, dan trek jelas tidak terlihat seperti yang dihitung oleh ekspedisi yang telah membajaknya sebelumnya. Kami merancang untuk pergi ke "Tangan Mati" yang terkenal ...
Ini tidak masuk akal. Berapa banyak yang dikalahkan oleh Toyota Land Cruiser 200 dalam 12 jam, lapan hingga sembilan kilometer? Pada malam hari hujan turun, salji hingga ke pinggang, dan trek jelas tidak terlihat seperti yang diharapkan oleh ekspedisi yang telah membajaknya sebelumnya. Kami merancang untuk sampai ke "Tangan Mati" yang terkenal yang tersembunyi di batu Kosvinsky. Dipercayai bahawa ini adalah elemen utama sistem automatik Soviet "Perimeter", yang secara bebas akan membuat serangan nuklear pembalasan terhadap musuh hipotesis sekiranya kematian seluruh anggota komando. Tetapi kami tidak pernah sampai di sana. Kami menggali terlalu banyak.
Mungkin yang disalahkan untuk semuanya adalah keengganan untuk merangkak pada Crawl Control - prototaip "Toyota" autopilot off-road, yang dengan sendirinya menyeret kereta melalui lumpur, bahkan melalui salji. Menyeret dengan sejuk, bijak, hanya sakit perlahan. Kami melintasi banyak bahagian dengan gas, tanpa sengaja melintasi jalan bagi mereka yang mengikuti. Atau mungkin, untuk memandang serius kawasan yang sukar dan mengatasinya dihalang oleh pemahaman bawah sedar bahawa pada bila-bila masa anda boleh berpusing, seperti yang akhirnya kita lakukan. Secara amnya, mereka sendiri yang harus dipersalahkan.
Pada malam hari pertanyaannya berbeza: tidak ada jalan balik, perlu sampai ke kem, panas dan makanan - tanpa "atau". Juruteknik yang bersiap untuk keadaan di luar jalan mengorbankan gandar belakang semasa evakuasi Prado kedua dari penangkapan salji dan tetap berada di hutan Ural, dan hanya terdapat sekop yang sedikit. "Tidak apa-apa, Lexus LX di padang pasir, kami menggali penutup kotak makan tengah hari dengan penutup," ketawa seorang rakan kru.
Diesel mengaum, Land Cruiser yang tersekat mati-matian merobek sisa-sisa trek, kita menggegarkannya dengan enam dari kita, berdiri di kaki kaki dan berpaut pada rel, seseorang di depan menarik kabel, yang lain menolak dari sisi dan belakang, dan sekarang SUV bingkai tiga tan akhirnya berlepas. Anda tidak boleh berhenti - ia akan tersekat lagi. Pemandu memahami ini, dari hati memberikan gas, dan kami menyebarkan ke arah yang berbeza dan melompat ke salji salji, meninggalkan lintasan. Kami keluar, membersihkan diri, mari kita keluarkan yang berikutnya. Saya mengalami neurosis bandar - telefon bimbit saya tidak menangkap dan akan menjadi seperti ini selama tiga hari. Ini lebih membimbangkan daripada prospek bertemu dengan pemilik jejak jejak itu ke hutan yang tidak dapat dilalui.
Adakah berbaloi untuk menyerbu Ural Utara demi menyiapkan kereta, di mana, dari segi perkakasan, secara global, tidak ada yang berubah sejak tahun 2007, dan hanya mod Auto universal dalam sistem Select Multi-terrain Select yang muncul dari inovasi yang berkaitan dengan jalan raya? Dalam kes kereta lain, seseorang boleh meragukannya, tetapi tahap cinta popular untuk Land Cruiser 200 di Rusia sangat luar biasa. Sudah cukup untuk muncul di Internet gambar pertama yang sangat buruk dari "dua ratus" yang dikemas kini dari brosur pada bulan Mei tahun ini, kerana penjualan generasi semasa segera runtuh - dua kali berbanding April dan tiga kali berhubung hingga Mac. Toyota terpaksa memadamkan api dengan potongan harga.
"Dvuhsotka" adalah satu-satunya kereta dalam sejarah moden Rusia dengan kos $ 40 dan masuk ke dalam 049 model terlaris bulan ini menurut AEB, walaupun ini berlaku dengan latar belakang kejutan mata wang dan tergesa-gesa membeli semua yang bergerak. Walau bagaimanapun, reputasi sebuah kereta yang benar-benar tidak dapat dihancurkan, ditambah dengan nilai baki yang tinggi, membolehkan LC25 mengumpulkan barisan di pengedar kenderaan walaupun tanpa "Selasa Hitam". Hari ini Rusia adalah pasaran kedua untuk model ini di dunia setelah negara-negara Teluk Parsi dan, nampaknya, penontonnya akan cukup puas dengan sedikit peningkatan luaran, tetapi Toyota tidak berhenti di situ. Bukan dengan apa-apa bahawa Timbalan Ketua Jurutera Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, bersama-sama dengan kami, mendorong jalan masuk ke salju Ural dan sedikit terkejut kerana kenyataan bahawa dalam keadaan seperti itu, kereta entah bagaimana dapat memandu sama sekali. Ngomong-ngomong, sekarang dia berpendapat bahawa tidak ada mod "Salju" di Multi-medan Select dan berjanji akan berusaha memperbaikinya. Sementara itu, hanya kotoran, batu, batu besar dan pasir lain.
Tetapi LC200 lebih cantik di dalam dan di luar, dan juga menerima brek biasa. Ini adalah salah satu dari sedikit keluhan pemilik mengenai LC200 sebelum peningkatan, dan ia dapat diselesaikan dengan meningkatkan diameter cakera brek depan sebanyak 14 mm dan memperbaiki sistem hidraulik. Kami memeriksa kedua-duanya di jalan grader beku, di mana pengereman pada umumnya mestilah sangat baik, dan di aspal biasa - Land Cruiser yang berat kini bertindak balas dengan lebih pantas dan jelas pada pedal. Di satu pihak, perasaan kurang upaya pengereman telah hilang, di sisi lain, ia tidak menjadi "pecahan" yang berlebihan dan tajam. "Automatik" lapan kelajuan, yang terdapat di Amerika Syarikat dengan pembelian LC5,7 200 liter, tidak sampai kepada kami. Kotak tetap sama, automatik enam-kelajuan, tetapi turbodiesel lapan silinder sedikit dimodenkan dan dipindahkan ke kelas Euro-5. Setelah berkelip, tork meningkat dari 615 hingga 650 Nm pada 1800-2200 rpm, dan daya meningkat dari 235 menjadi 249 kuasa kuda. Sebagai tambahan, penapis partikulat ditambahkan pada reka bentuk. Enjin petrol juga tersedia, yang tidak berubah - 309 tenaga kuda "V" yang sama dengan V, tetapi diesel di luar jalan kelihatan lebih disukai. Ini berlaku sebelumnya, dan sekarang, kerana tork yang meningkat, ia memaafkan lebih banyak kesalahan, sementara satu menekan pedal gas yang cuai pada versi petrol membawa perjalanan lain ke bagasi untuk sekop.
Di tarmac, petrol LC200 adalah kegemaran dalam semua perkara kecuali kos bahan bakar dan cukai kenderaan. Walau bagaimanapun, dengan kedua-dua pilihan enjin, perjalanan "dua ratus", seperti biasa, mengagumkan, jadi fungsi kawalan pelayaran adaptif benar-benar ditulis secara logik di sini. Tetapi, sayangnya, ia tidak akan berlaku dalam kesesakan lalu lintas di Moscow - sistem yang secara bebas mengekalkan jarak ke kereta di hadapan hanya berfungsi pada kelajuan 40 km sejam. Selain itu, Land Cruiser kini dapat mempercepat (tetapi tidak berhenti sepenuhnya) sekiranya berlaku bahaya perlanggaran, mengenali papan tanda jalan dan memantau tahap keletihan pemandu.
Walaupun popularitasnya yang luar biasa di Taman, Land Cruiser adalah kereta untuk pergi jauh dan lama. Oleh itu, ia boleh dilengkapi dengan tangki bensin 45 liter tambahan, tetapi hanya dalam versi lima tempat duduk, dan dalam kes enjin diesel, anda juga harus meninggalkan penetasan. Sebabnya ialah batasan undang-undang bagi jisim kereta penumpang. Tetapi undang-undang yang menyatakan bahawa mustahil untuk menyembunyikan dari orang butang butang yang paling diperlukan pada waktu malam di Ural belum dicetak.
Kami telah melihat ini dari orang Jepun. Ambil Lexus GX: untuk menghidupkan cermin depan yang dipanaskan, pertama anda perlu menekan butang kawalan iklim yang terletak di kanan atas skrin multimedia, kemudian cari elips pada skrin sentuh, tertarik dengan rahsia, tekaan tekan dan cari fungsi yang dikehendaki di dalam. Situasinya sama di LC200, dan anda bahkan tidak dapat mengubah tahap pengudaraan dari butang - hanya melalui menu sentuh. Bukan Mitsubishi dengan sub-item Stuka yang penting di menu, tetapi teka-teki Asia itu.
Terlepas dari nuansa ini, semuanya menjadi lebih logik: kawalannya diperkemas, menjadikan panel pusat dari kekacauan butang dari versi sebelumnya, dan disusun mengikut zon fungsional - kawalan iklim, multimedia dan fungsi luar jalan. Skrin sentuh kini tersedia dalam dua versi, 8 dan 9 inci, dan papan pemuka telah memperoleh paparan warna. Orang Jepun membersihkan keseluruhan bahagian dalam, sedikit menyempurnakan elemen dan bahan penamat, yang jelas menjadi barang "dua ratus". Juga, ada perkara kecil yang lebih berguna khas orang Perancis, seperti pemegang tablet di bahagian belakang tempat duduk depan dan jaring untuk beg kecil di bagasi dan, tentu saja, sama seperti di Camry, pengecas tanpa wayar untuk telefon bimbit telefon.
Tetapi di bahagian-bahagian ini, di mana hanya kampung Kytlym yang sepi dengan bar "Courage" yang selalu ditutup untuk seluruh peradaban dunia, "dua ratus" yang diperbaharui memecahkan semua templat dan kesan, pertama sekali, dengan penampilannya. Nampaknya tidak ada tempat, tetapi Land Cruiser menjadi lebih agresif kerana gril radiator baru, optik semua LED dan tudung dengan dua takik yang dalam, yang, seperti fender, dan juga bahagian atas pintu kelima, kini diperbuat daripada logam. Tudung, dengan cara, telah belajar menjadi "telus". Pengambilan gambar dilakukan dari kamera yang tidak asing lagi, setelah itu gambar diproses oleh komputer dan dipaparkan di layar dengan penundaan selama beberapa saat. Ternyata sekilas pandang ke masa terdekat.
Jika tidak, Land Cruiser dengan keempat-empat roda berdiri teguh di masa kini dan dengan setia mempertahankan tradisi masa lalu - bingkai, pemacu empat roda yang jujur, "lapan" berbentuk V, gandar belakang yang kaku. Di Rusia, berubah dan tercengang oleh krisis, dia merasa lebih yakin daripada banyak dari kita, kerana dia telah mengalami sesuatu yang lain. Seorang pegawai empayar kedua-dua belas yang berpuas hati, dengan yakin diri melirik seluruh dunia. Penanda era keluar.
