Tiriskan dan ganti penapis minyak motosikal
Penyelenggaraan mesin merangkumi perubahan minyak dan penapis asas. Minyak habis dan kehilangan kualitinya, penapis mengekalkan kekotoran dan menjadi tepu dari masa ke masa. Oleh itu, penggantian biasa mereka diperlukan. Selagi prinsip asas dipatuhi, kerja kecil ini tidak menjadi masalah.
Tahap sukar: mudah
Оборудование
– Tong minyak diperlukan.
– Penapis baharu khusus untuk motosikal.
– Sepana minyak berkualiti baik.
– Alat khas untuk mengeluarkan penapis anda.
– Semangkuk dengan kapasiti yang mencukupi.
– sifon.
- Corong.
1- Saliran
Cari palam pembuangan dan ukuran sepana berkualiti yang baik untuk mencabut. Pasang cuvette dengan betul dan kemudian longgar penutupnya. Apabila melihat skru atau mur, melonggarkan berlawanan arah jam. Tetapi anda berada di bahagian atas enjin, penutupnya berada di sisi lain. Apabila dilihat dari atas, ubah tindakan dan gunakan pelonggaran mengikut arah jam (foto 1 sebaliknya). Sekiranya ragu-ragu, berbaring di tanah, perhatikan mesin dari bawah dan lepaskan. Selepas skru pembuangan keluar, jika enjinnya panas, berhati-hatilah dengan minyak yang tumpah (foto 1b di bawah) di tangan anda agar tidak membakar diri pada suhu sekitar 100 ° C. Tidak perlu mengalirkan mesin yang panas, tetapi minyak sejuk mengalir lebih perlahan. Biarkan motor mengalir ke dalam mangkuk. Sekiranya longkang dari dudukan sisi tanpa kotak kawalan, luruskan motosikal selama beberapa saat dan letakkan kembali ke bawah untuk menyelesaikan penyaliran.
2- Bersihkan, ketatkan
Bersihkan palam pembuangan dan gasketnya dengan bersih dari semua pencemaran (foto 2a di bawah). Sekiranya tidak sempurna, masukkan yang baru untuk mengelakkan pembentukan kotoran kotor. Memandangkan kos pengisian ini rendah, lebih baik merancang penggantian sistematiknya (foto 2b di bawah). Palam pembuangan diketatkan dengan usaha yang diperlukan, tanpa memasuki binatang itu. Kami telah melihat palam pembuangan begitu ketat sehingga sukar dilepaskan selepas itu.
3- Ganti penapis
Terdapat dua jenis penapis minyak: penapis kertas, yang kurang umum daripada penapis daun jenis kenderaan. Apa sahaja penapis anda, letakkan mangkuk di bawahnya sebelum membukanya. Elemen penapis kertas diletakkan di dalam perumahan kecil. Tanggalkan skru pengikat dari penutup kecil. Semasa melepaskan elemen penapis, perhatikan posisinya, kerana penapis ini sering mempunyai orientasi asimetris, yang mesti diperhatikan ketika memasang kembali. Perhatikan tempat mesin basuh dan mata air penahan (mereka terdapat di beberapa Yamaha atau Kawasaki). Letakkan kain kecil di permukaan gasket engkol. Periksa keadaan gasket ini, gantikannya jika yang baru dilengkapi dengan penapis. Bergantung pada lokasinya di mesin, penapis logam lembaran dapat dioperasikan dengan salah satu dari berbagai alat universal atau ukuran tutup kecil yang dikalibrasi untuk penapis anda (Foto 3a) yang dioperasikan dengan kunci pas konvensional. Dalam kes kami, alat universal sederhana sudah cukup (foto 3c bertentangan). Semasa memasang semula, pelincirkan penutup getah kartrij baru (foto 3d di bawah) untuk memperbaiki meterainya. Mengetatkan kartrij dengan tangan, tanpa alat, mestilah sangat berotot untuk mengelakkan risiko kebocoran. Oleh itu, jangan menekan tuas alat. Sekiranya anda ragu-ragu mengenai keberkesanan pengetatan, cubalah melonggarkannya.
4- Isi dan lengkapkan
Pengilang menunjukkan jumlah minyak dengan pertukaran penapis. Jumlah ini tidak boleh diperhatikan dengan ketat, kerana minyak enjin tidak pernah habis sepenuhnya, selalu ada sisa minyak di dalamnya. Tambahkan jumlah minyak baru yang diperlukan ke tahap maksimum, yang dapat diperiksa pada dipstick atau kaca penglihatan. Tutup penutup pengisi dan hidupkan enjin. Biarkan selama dua hingga tiga minit. Potong terbuka, biarkan minyak berhenti selama beberapa saat, kemudian periksa levelnya. Selesaikan tepat hingga tanda maksimum.
5- Bagaimana memilih minyak?
Minyak pelbagai gred tidak mempunyai kuasa ajaib untuk menukar kelikatan dan menjadi lebih tebal daripada minyak sejuk, memberikannya satu gred pada musim sejuk dan satu lagi pada musim panas. Silap mata ini datang dari fakta bahawa nombor pertama, diikuti dengan huruf W, menunjukkan kelikatan enjin sejuk, suhu dari -30 ° C hingga 0 ° C. Nombor kedua menunjukkan kelikatan diukur pada 100 ° C. Terdapat tiada kaitan antara mereka. Semakin rendah nombor pertama, semakin kurang minyak sejuk "melekat" untuk membantu enjin dihidupkan. Lebih tinggi nilai kedua, lebih baik minyak tahan terhadap suhu tinggi dan keadaan operasi yang keras (rajah B). Sila ambil perhatian bahawa 100% minyak sintetik adalah jauh lebih berkesan daripada minyak berasaskan mineral dengan bahan tambahan sintetik.
Tidak boleh dilakukan
Buang minyak longkang ke mana sahaja. Sekiranya 30 juta kereta dan sejuta motosikal yang beredar di Perancis melakukan hal yang sama, tumpahan minyak Erica akan menjadi jenaka jika dibandingkan. Tiriskan bekas minyak bekas ke dalam bekas kosong yang baru dan kembalikan ke kedai di mana anda membeli minyak tersebut, di mana anda boleh mengumpulkan minyak terpakai mengikut peraturan. Oleh itu, minyak akan dikitar semula.
