Berapa banyak bahan bakar yang perlu kita ringan pada siang hari?
Selama lebih dari setahun sekarang, keputusan ini menunjukkan bahawa kita dapat bersinar sepanjang hari, sepanjang tahun. Itulah sebabnya mengapa saya sering menemui persoalan berapa banyak ini meningkatkan penggunaan bahan bakar, tidak kira, tentu saja, penggantian mentol lampu yang lebih kerap (lampu pelepasan), yang selalu dinyalakan dan dimatikan oleh lampu ini. Oleh itu, mari kita cuba mengira berapa kos keselamatan ini untuk dompet kita.
Pengiraannya berdasarkan fakta bahawa tenaga tidak timbul dari apa-apa. Untuk menyalakan lampu di lampu depan untuk menyenangkan polis trafik, kita perlu menghasilkan tenaga yang kita perlukan. Oleh kerana satu-satunya sumber tenaga dalam kereta adalah enjin pembakaran dalaman itu sendiri, secara logiknya tenaga akan datang dari situ. Menggunakan mRotor memutar rotor generator (untuk kereta lama, misalnya dinamo Škoda 1000), yang biasanya membekalkan tenaga ke sistem elektrik kenderaan dan juga mengecas bateri, yang berfungsi bukan sahaja sebagai elektrik, tetapi juga sebagai penstabil. Sekiranya kita menghidupkan mana-mana peranti di dalam kereta, rintangan penggulungan generator akan meningkat. Kita dapat melihat fakta ini pada sebuah kereta yang lebih tua, yang belum mempunyai kawalan kelajuan menganggur. Sekiranya kita menghidupkan tingkap dan radio belakang yang dipanaskan, serta kipas pada masa yang sama, jarum tachometer jatuh sedikit, kerana mesin harus mengatasi banyak beban. Ini juga berlaku sebaik sahaja kita menghidupkan lampu.
Tetapi kembali ke waktu siang. Oleh itu, jika kita tidak mahu mengambil risiko denda, putar suis yang sesuai dan hidupkan mentol berikut (saya akan mengambil HTP Skoda Fabia 1,2 dengan warna merah P oleh itu, dengan kuasa (47 kW):
2 lampu (biasanya H4 halogen) di bahagian depan (2 x 60 W)
2 lampu di lampu sisi belakang (2 x 10 W)
2 lampu penanda sisi depan (2 x 5 W)
2 lampu plat belakang (2 x 5 W)
beberapa lampu papan pemuka dan pelbagai kawalan (daya undian hingga 40 W)
Yang anda perlukan hanyalah tempat untuk mendapatkan tenaga 200 watt.
Enjin Fabia yang disebutkan di atas menghasilkan kuasa 47 kW pada 5.400 rpm. Oleh itu, jika kereta terbakar, kuasa maksimumnya ialah 46,8 kW. Walau bagaimanapun, kenyataannya adalah bahawa kita jarang menjalankan kereta dengan kekuatan maksimum, tetapi di sekolah memandu kita diajar untuk memandu dengan tork maksimum ketika kita mempunyai nasihat paling sedikit dan kita menggunakan penggunaan bahan bakar terendah. Ciri kelajuan dan daya kilas tidak linier dan masing-masing mempunyai maksimum pada titik yang berbeza. Sebagai contoh, pada kelajuan rendah, daya motor hanya 15 kW, dan beban yang ditentukan 0,2 kW adalah 1,3% dari kuasanya pada kuasa maksimum 5.400 rpm. ini hanya 0,42%. Ini menunjukkan bahawa lampu depan yang terbakar mewakili beban yang berbeza untuk kereta dalam mod operasi yang berbeza.
Sebagai kesimpulan, kami akan menganggap untuk pertama kalinya bahawa Fabia akan berjalan pada 3000 rpm dengan 34 kW tanpa cahaya. Sudah tentu tidak akan terlalu sukar, kita harus mengambil kira kelajuan kuasa yang disediakan oleh pengeluar kereta dan dinamika kelajuan dari masa ke masa, saya berani mengatakan bahawa ia hampir tidak terkira banyaknya dan oleh itu kami akan membantu mempermudah ciri kuasa normal yang diberikan oleh pengeluar enjin ... 1,2 HTP... Kami juga mengabaikan kerugian penjana, kecekapannya adalah maksimum. 90%. Oleh itu, andaikan jika kita menyalakan lampu, kuasa yang tersedia turun menjadi 33,8 kW, iaitu kelajuan dan kelajuan dikurangkan sekitar 0,6%. Ini bermakna bahawa jika anda melakukan perjalanan dengan pesawat udara dengan lima, pada 3000 rpm yang disebutkan, sekitar 90, kecepatan anda akan menurun sebanyak 0,6% yang disebutkan. Sekiranya anda ingin mengekalkan kelajuan yang ditunjukkan, anda mesti menambah pendikit untuk mengekalkan kelajuan yang ditunjukkan. Ketika memandu pada tahun lima puluhan, Fabia menggunakan sekitar 4,8 liter bahan bakar per 100 km, tetapi anda perlu mendapatkan 0,6% lebih banyak tenaga, jadi anda perlu mengisi sistem dengan bahan bakar 0,6% lebih banyak (ada juga beberapa penyederhanaan, kerana ketergantungan penggunaan bahan api juga tidak sepenuhnya linear). Penggunaan kenderaan akan meningkat sebanyak 0,03 l / 100 km.
Sudah tentu, ia akan kelihatan berbeza apabila anda menyalakan lampu ketika memandu di mesin dan 1500 rpm, misalnya, ketika memandu di lajur. Dalam mod pemanduan ini, Fabia sudah menggunakan 14 liter per 100 km, kuasa enjin pada kelajuan tertentu adalah lebih kurang. 14 kW. Penggunaan akan meningkat sekitar 0,2 liter / 100 km.
Jadi, mari kita ringkaskan. Satu hari Fabia menjimatkan kita 0,2 liter minyak lebih, satu hari - 0,03 liter setiap 100 km. Secara purata, kami mengandaikan bahawa peningkatan penggunaan akan menjadi kira-kira 0,1 l / 100 km. Jika kita memandu kira-kira 10 km setahun, kita menggunakan 000 liter lebih petrol, jadi ia akan menelan kos lebih kurang 10 euro. Jadi tiada apa yang perlu dibimbangkan, dan jika ia dilakukan untuk meningkatkan keselamatan jalan raya, mengapa tidak menderma beberapa euro tersebut. Tetapi. Terdapat kira-kira 12,5 600 kereta beroperasi di Slovakia, dan apabila setiap satu menjimatkan 10 liter bahan api tambahan, kami mendapat 6 juta liter bahan api yang ketara. Dan ini adalah cukai eksais yang cukup baik, apatah lagi kemerosotan alam sekitar oleh gas ekzos. Oleh itu, ini tidak akan menjejaskan perbandingan langsung perkembangan kemalangan tanpa cahaya dan dengan lampu menyala. Siapa lagi yang akan menolak kewajipan ini demi memelihara harta benda Austria?
