Berapa harga cullet
Ia tidak selalu mungkin untuk mengelakkan kejadian yang tidak menyenangkan di mana kereta kita akan rosak lebih kurang.
Pemandu yang merempuh kereta itu kerana kesalahannya sendiri dan tidak boleh bergantung kepada syarikat insurans kerana dia tidak membeli insurans untuk kereta itu akan merasai paling banyak akibat perlanggaran itu. Malangnya, hanya kemudiannya ternyata "simpanan" semacam ini tidak membuahkan hasil. Di samping itu, pemilik kereta mewah harus sedar bahawa lebih mahal kereta itu, lebih banyak mereka akan membayar untuk memulihkannya kepada penampilan dan prestasi asalnya selepas kemalangan. Jadi lebih mahal kereta itu, lebih baik untuk menginsuranskannya daripada kerosakan.
Kami mengandaikan bahawa akibat perlanggaran itu, fender depan kiri, bampar, hud, lampu depan dan gril telah rosak. Kemudian kita berhadapan dengan dilema: sama ada menggunakan bantuan pusat servis yang dibenarkan, atau hubungi bengkel kraf.
Lebih murah palsu
Pengaruh yang menentukan pada harga elemen individu yang akan diganti adalah sama ada bahagian itu buatan kilang atau palsu. Ada yang mengatakan bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini semakin banyak yang palsu. Harga juga berbeza mengikut jenama dan model kereta. Seperti yang diberitahu oleh salah seorang pemilik kedai cat badan kepada saya, mereka membeli beberapa bahan habis pakai bukan sahaja daripada pemborong yang menawarkan produk tiruan dalam perkhidmatan kilang, tetapi juga daripada pemborong yang menawarkan barangan tiruan yang lebih murah, tetapi juga daripada perkhidmatan kilang. Lebih-lebih lagi, mereka tidak teragak-agak untuk membeli alat ganti terpakai. Oleh itu, bampar termurah boleh dibeli dengan harga serendah PLN 60, manakala yang paling mahal untuk model Volvo mewah terkini berharga sehingga PLN 70. Begitu juga, dengan lampu depan - seorang pemandu akan membayar XNUMX zlotys, yang lain - beberapa ribu.
Lembaran logam haus
Pemilik kereta yang lebih murah dan lama lebih cenderung memilih untuk menggunakan perkhidmatan bengkel tukang daripada perkhidmatan yang dibenarkan. Mereka tidak boleh sentiasa mampu untuk menggantikan semua komponen yang rosak.
Semakin ramai orang menggunakan perkhidmatan kilang kraftangan, yang tumbuh seperti cendawan selepas hujan, merasakan keadaan pasaran yang baik. Ini kerana syarikat insurans membayar terlalu sedikit untuk membaiki kereta yang rosak. Itulah sebabnya ramai pemilik mereka pergi dari kilang ke kilang untuk mungkin membayar sedikit tambahan dari poket mereka sendiri.
Belang dan lipatan, yang dilihat kemudiannya di pelbagai tempat, membuktikan bahawa kes itu terhad kepada mengetuk dan meluruskan elemen yang rosak. Tiada harga tetap untuk perkhidmatan. Perjanjian harga sering menjadi subjek rundingan yang panjang. Pelanggan bukan kes terpencil apabila dia membawa bersamanya bahagian yang digunakan sebelum ini. Pembeli boleh memilih antara dua jenis varnis, akrilik dan logam, yang 20-25 peratus lebih mahal. Di sesetengah bengkel kraf, harga tetap ditetapkan untuk mengecat satu item (akrilik - PLN 350, logam - PLN 400). Ia berlaku bahawa pemilik boleh mengurangkan harga walaupun dia varnis lebih banyak unsur.
Kami meminta beberapa stesen servis yang dibenarkan untuk memodelkan kos pembaikan kenderaan untuk senario impak yang kami nyatakan.
Ke bahagian atas artikel
