Pandu uji Skoda Visi C: keberanian dan kecantikan

Dengan bantuan studio Vision C, pereka Skoda dengan fasih menunjukkan bahawa tradisi jenama untuk mencipta coupe elegan bukan hanya hidup, tetapi juga berpotensi serius untuk pengembangan lebih lanjut.

Kebolehpercayaan, kepraktisan, keberkesanan kos: semua definisi ini sangat sesuai dengan inti pati kereta Skoda. Mereka sering digabungkan dengan kata "boleh dipercayai", tetapi kapan terakhir kali anda mendengar seseorang memanggil mereka "memberi inspirasi"? Faktanya ialah produk Czech baru-baru ini jarang mendapat pujian. 23 tahun setelah bergabung dengan kumpulan VW, jenama tradisional Czech tidak hanya melintasi ambang satu juta kereta setahun, tetapi juga menjadi salah satu syarikat paling berjaya dalam industri secara keseluruhan, yang modelnya mempunyai gambaran cemerlang oleh semua petunjuk objektif. Jelas, sudah tiba masanya Skoda mengingatkan dunia bahawa selain akal sehat, kereta-nya juga mempunyai pancuran.

Dengan kata lain, fungsi tidak selalu harus dilakukan dengan mengorbankan emosi. Inilah yang ditunjukkan oleh studio Vision C, yang pertama kali muncul di Geneva Motor Show pada awal Mac. Perkembangan ini merupakan pertanda barisan reka bentuk baru yang menjanjikan lebih banyak kerohanian bentuk tanpa mengabaikan nilai jenama lain. Beberapa elemen atelier akan dilihat pada Fabia generasi akan datang (dijangka akhir tahun ini), dan juga Superb baru (tahun depan), tetapi belum diputuskan apakah coupe empat pintu akan menjadi produksi model. Namun, dalam perhatian, selain ukuran yang hampir sama, tetapi posisi Audi yang lebih tinggi, A5 Sportback juga diharapkan akan muncul di VW Jetta CC.

Lebih dari sekadar rekaan

Dengan siluet mencangkung, tegang, badan lebar dan tayar yang mengagumkan, kereta itu kelihatan lebih elegan dan dinamik berbanding Octavia yang menjadi asasnya. Walaupun terdapat beberapa persamaan dengan Audi (torpedo sideline) dan Seat (bentuk tanglung), elemen kaca berinspirasikan kristal Czech memberikan studio rasa Czech yang sangat tersendiri dan asli. Sejenis optik "ais" adalah sejenis leitmotif baik di bahagian luar (dalam bidang pencahayaan dan beberapa elemen hiasan) dan di pedalaman (konsol tengah, panel pintu, lampu siling). Dilukis dengan warna hijau terang, prototaip itu lebih daripada sekadar reka bentuk pasukan Josev Kaban yang terdiri daripada kira-kira 70 orang. Di sini, bahan baharu dan kaedah pengeluaran inovatif telah diuji, seperti pemegang pintu automatik, paparan XNUMXD yang boleh disesuaikan di belakang roda dan tablet avant-garde pada konsol tengah yang mengawal kebanyakan fungsi.

Bersama dengan semua futurisme, studio memberikan kesan yang baik dengan beberapa kelebihan yang bersifat praktikal. Kecuali ketinggian yang dikurangkan oleh tiga sentimeter dan tingkap yang lebih miring di depan dan belakang, bahagian dalamnya hampir sama dengan Octavia, dan penutup belakang yang besar memberikan akses ke bagasi yang luas dan berfungsi. Bagi model pengeluaran, tempat duduk belakang elektrik yang diselaraskan malangnya harus memberi jalan bagi tempat duduk terbelah yang biasa, dan jahitan ringan cenderung tetap menjadi gimik reka bentuk yang bagus juga.

Oleh kerana pemacu dan casis dipinjam dari model pengeluaran kami yang biasa, bengkel dapat bergerak secara bebas. Kereta berperilaku seperti wakil khas jenama dengan suspensi yang kaku, jarak tempuh sebenar adalah 11 km, dan penggunaan bahan bakar purata enjin turbo petrol 725 liter yang menggunakan metana dan petrol adalah 1,4, 4,2 liter per 100 km.

Kami di auto motor und sport pastinya tidak melihat sebab yang baik untuk Visi C kekal sebagai studio - ia masih perlu dilihat jika Kumpulan VW berpendapat demikian.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele