Pandu uji Skoda Superb Combi dan VW Passat Varian: pertarungan saudara
Pemacu Uji

Pandu uji Skoda Superb Combi dan VW Passat Varian: pertarungan saudara

Pandu uji Skoda Superb Combi dan VW Passat Varian: pertarungan saudara

Dua gerabak stesen saudari dalam versi hebat menggabungkan dinamisme dan prestasi.

Dengan perubahan dalaman yang kecil tetapi lebih besar, gerabak stesen terbesar VW dan Skoda telah dilancarkan untuk tahun model baru. Dalam perlawanan dalaman ini, Passat dan Superb tampil dalam versi teratas mereka dengan 272 hp.

Sudah beberapa bulan sejak kami akhirnya membincangkan manfaat tiga model station wagon untuk melihat sama ada mereka benar-benar adalah yang terbaik dari jenis mereka. Ia adalah mengenai Audi A6 50 TDI, BMW 530d dan Mercedes E 350 d - dan akhirnya kami bersetuju bahawa versi Touring BMW 5 Series benar-benar layak mendapat tepukan gemuruh dan kemenangan dalam ujian.

Walau bagaimanapun, selepas membandingkan pemanduan Skoda Superb dan VW Passat yang dikemas kini baru-baru ini, keraguan timbul - kerana, mengetepikan bonus imej dan diesel enam silinder yang indah dan sebaliknya lebih memfokuskan pada harga yang wajar dan faedah harian, model jisim ini dengan enjin petrol empat silinder dan transmisi dwi berada di barisan hadapan. Dari segi ruang, perangai dan kefungsian, kedua-dua station wagon adalah sama baiknya, dan dengan peralatan mewah dan naik taraf kelas atasan selepas kemas kini model, mereka adalah terkini, keselesaan, pembantu dan sistem infotainmen. sistem. Dari segi teknologi, masih terdapat perpaduan antara dua saudara yang prihatin, dan perbezaan harga tidak begitu ketara. Di Jerman, VW meminta €51 untuk Passat teratas dengan kotak gear dwi, ​​DSG tujuh kelajuan dan peralatan Elegance. Untuk prestasi sporty R Line kereta ujian dengan stereng progresif, kunci pembezaan elektronik (XDS+) dan tayar 735 inci yang mengagumkan, €19 dikenakan.

Model Skoda dengan drivetrain dan tayar yang sama dalam versi Sportline yang baru dibuat boleh dipesan dengan harga 49 euro. Jelas, harganya cukup yakin, tetapi peralatannya juga kaya. Kedua-dua model itu merangkumi lampu depan matrik LED, suspensi adaptif dengan penyaman udara automatik dan tempat duduk sukan. Sebagai tambahan, Passat dilengkapi standard dengan kawalan pelayaran yang dapat disesuaikan jarak jauh, pembantu kesesakan lalu lintas, penggera parkir, lantai but bergerak dan sekat keselamatan. Superb yang lebih murah menentang pintu belakang kuasa.

Tidak ada yang menawarkan lebih banyak ruang

Apabila penutup ini, yang dengan bangga memiliki nama jenama yang tertulis dengan huruf besar, dibuka, para pengguna ruang kargo yang besar harus segera membuat keputusan pembelian. Kerana dengan volume 660 hingga 1950 liter, saat ini tidak ada station wagon lain yang dapat menampung lebih banyak bagasi. Pada masa yang sama, Superb berhak membawa 601 kg (bukan 548 untuk Passat), dan ambang beban lebih rendah 4,5 cm.

Namun, ia tidak membanggakan perpecahan VW dalam tiga bahagian. Bekas bawah lantai, di mana anda boleh menyimpan penutup gulung dan jaring setelah beberapa latihan, tersedia untuk kedua-dua model, serta semua sistem pengunci untuk mengangkut barang dengan selamat. Namun, di Passat, penutup bale tidak dapat masuk ke dalam wadah perantaraan jika kenderaan dilengkapi dengan lantai tambahan yang meluncur di rel aluminium yang kukuh.

Ruang penumpang yang ditawarkan tidak perlu bertele-tele kerana terdapat banyak dalam kedua-dua kereta - dengan sedikit manfaat kepada VW dari segi ruang kepala. Bagaimanapun, saiz ruang yang mewah di hadapan kaki penumpang dari tempat duduk belakang Skoda tidak dapat dicapai.

Persamaan anggaran juga berlaku di bidang hiburan dan pembantu pemandu, yang sejak kemas kini sepenuhnya berada di tahap gerabak stesen mulia yang disebutkan di awal. Kedua-dua Superb dan Passat terhubung dengan baik ke rangkaian melalui kad SIM mereka sendiri dan bahkan dapat dibuka dengan telefon pintar, dan di lebuh raya mereka cukup mahir dan sebahagiannya secara autonomi melacak lorong dan menyesuaikan kelajuan mereka.

Sebagai tambahan, Passat menggoda dengan sambungan telefon pintar tanpa wayar sepenuhnya dan sistem infotainment yang mengagumkan, namun, dengan menu canggihnya, dapat membayangi kegembiraan banyak fungsi sistem yang berharga lebih dari 3000 euro. Di sini Skoda sedikit lebih terkawal dan tidak menulis sistem operasi yang paling berwarna pada cakera kerasnya. Oleh itu, kawalan fungsi menjadi sedikit lebih intuitif.

Banyak kekuatan dan keselesaan

Penumpang van ini sudah tenggelam dalam kemewahan. Enjin petrol turbocharged yang lancar dan kalis bunyi di bawah tudung depan memberikan daya tarikan yang cepat dan seragam, sementara transmisi dwi-klac beralih gear dengan lancar dan cepat. Pada masa yang sama, 350 meter Newton pada 2000 rpm menjamin tahap kelajuan yang rendah, belum lagi daya tarikan jalan yang yakin berkat transmisi ganda dengan klac plat yang dikendalikan secara elektronik di gandar belakang. Bahkan kadar aliran ujian 9,5 dan 9,4 l / 100 km boleh diterima memandangkan kekuatan yang ditawarkan.

Keselesaan perjalanan suspensi DCC yang boleh disesuaikan juga berada pada tahap tinggi. Khususnya, Hebat (bergantung pada mod yang dipilih) responsif dan tenang dan senang mengatasi walaupun lebam. Sebagai perbandingan langsung, Passat nampaknya naik lebih berat dan tidak lembut seperti rapi, tetapi pasti memberikan keselesaan perjalanan yang mengagumkan.

Anda mungkin berfikir bahawa VW menawarkan gerabak yang lebih sporty, tetapi itu tidak berlaku. Bukan sahaja sistem stereng kami tidak berfungsi dengan lebih tepat dan tepat di tapak ujian Lara kami berbanding maklum balas yang sama baik daripada Skoda, tetapi kecenderungan Superb untuk goyah juga agak terhad. Dengan cara ini, kedua-dua gerabak boleh memandu tanpa banyak ketegangan, tetapi masih membelok dengan sangat bertenaga, neutral dan selamat. Satu-satunya perkara yang tidak disukai oleh Passat ialah selekoh tajam yang dijangkakan oleh beberapa orang daripada gerabak stesen R Line yang sedang berkembang dengan tayar sukan 250 km/j.

Bagi Superb yang lebih mengagumkan, mungkin tiada siapa yang mempunyai jangkaan sedemikian walaupun dari versi Sportline. Pada masa yang sama, tempat duduk sport standard dengan sandaran kepala bersepadu bukan sahaja kelihatan bergaya, tetapi juga menawarkan sentuhan yang menarik. Sokongan sisi sangat baik, tempat duduk panjang meluncur ke hadapan dan terima kasih kepada upholsteri Alcantara tidak tergelincir. Keupayaan brek tidak begitu meyakinkan - lagipun, untuk berhenti sepenuhnya pada 100 km / j dalam sistem sejuk, model Skoda memerlukan 2,1 m lebih daripada Passat 24 kg yang lebih ringan. Walau bagaimanapun, tiada tanda-tanda kelemahan tindakan brek semasa percubaan berulang - pecutan negatif sentiasa kekal dalam julat dari 10,29 hingga 10,68 m / s2.

Setelah mencatat semua mata, Passat meninggalkan perlumbaan sebagai pemenang, dan timbul persoalan apa yang dapat dilakukan BMW "Five" Touring bermotor dan lebih mahal yang lebih baik. Tetapi itu kisah lain lagi

Kesimpulan

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 mata)Sedikit lebih lincah, berkualiti lebih baik dan, berkat banyak sistem sokongan, Passat yang dilengkapi dengan teknikal yang lebih baik, dilengkapi dengan kaya, tetapi lebih mahal menduduki tempat pertama dalam perbandingan ini.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 mata)Ya, ia hanya tempat kedua, tetapi Superb menawarkan begitu banyak ruang digabungkan dengan tahap keselesaan pemanduan dan utiliti yang tinggi! Sistem brek mempunyai kelemahan kecil.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Tambah komen