Gejala masalah roda gila berjisim ganda

Secara ringkas mengenai flywheel peredam

Peranan roda tenaga adalah untuk mengurangkan putaran yang tidak sekata. Ia mengekalkan tenaga kinetik yang diperlukan semasa operasi. Roda tenaga dwi-jisim terdiri daripada dua cakera yang disambungkan oleh spring tahan lama. Mereka berfungsi untuk menyerap getaran.

Roda roda dua jisim standard terdiri daripada roda gila primer dan sekunder. Fungsi lain dari roda gigi peredam adalah untuk mengurangkan getaran semasa tork engkol kenderaan.

Terdapat dua jenis roda gila:

• redaman (dua jisim);
• satu keping (satu jisim).

Dua cakera roda roda bebas dihubungkan oleh spring (sistem redaman) dan saling melekat menggunakan galas gelongsor atau galas bebola alur dalam yang membantu mereka berputar.

Roda roda utama mempunyai roda gigi yang menghubungkan ke mesin dan bolt ke poros engkol. Ini dan penutup utama membentuk rongga, yang merupakan saluran spring.

Sistem peredam dibuat dari mata air melengkung di bushing pemandu di saluran pegas. Torsi enjin dihantar melalui bebibir, yang dipasang bersama dengan roda roda tambahan. Untuk mengelakkan terlalu panas, roda gila berjisim ganda mempunyai bukaan untuk pengambilan udara.

Roda roda jenis ini mempunyai beberapa kelebihan untuk fungsi kereta. Ia juga memberikan keselesaan pemanduan yang lebih besar. Atas sebab ini, perlu diperiksa secara berkala untuk menyelesaikan masalah tepat pada masanya.

Mengabaikan kerosakan pada peredam roda gila tidak diingini, kerana lama-kelamaan ini boleh menyebabkan masalah serius pada bahagian lain dari kereta yang bersentuhan dengan permukaannya.

Kelebihan dan kekurangan roda gigi peredam

Tidak seperti roda tenaga berjisim tunggal, rakan dwi-jisim tidak hanya menghilangkan getaran, tetapi juga mencegah kehausan pada kotak gear dan komponen masa, kerana ia menyerap beban.

Ia juga menjadikan pertukaran gear lebih mudah daripada dengan roda gila berjisim tunggal dan mengurangkan kebisingan. Bushing pemandu menstabilkan pemasangan, dan pelincir yang terletak di saluran spring menghalang geseran antara spring busur dan bush pemandu.

Kelebihan lain ialah menjimatkan bahan bakar pada kelajuan enjin rendah dan melindungi pemacu daripada terlalu panas. Roda roda jenis ini boleh dipasang pada kotak gear automatik dan manual. Geseran gear yang terlalu kerap akan memendekkan hayat roda roda, kerana ia meningkatkan beban pada roda gila, sehingga bahagian standard kadang-kadang gagal.

Roda roda kereta yang memandu di luar jalan untuk jarak jauh mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama dan memerlukan pembaikan lebih sedikit daripada kereta yang biasanya digunakan untuk pemanduan di bandar.

Satu-satunya kelemahan roda roda redaman ialah ia cepat usang dan memerlukan pembaikan lebih awal. Ia juga lebih mahal daripada roda gila. Tetapi pelaburan ini sememangnya berbaloi dan terbayar dari masa ke masa.

Masalah Flywheel Damper Biasa dan Petua Pembaikan Berguna

Roda tenaga peredam adalah pengubahsuaian yang paling kerap gagal dan perlu dibaiki. Apabila kenderaan mempunyai perbatuan yang tinggi, roda tenaga redaman, yang berfungsi bersentuhan dengan cakera geseran, mungkin menunjukkan tanda-tanda haus pada permukaan larian.

Sekiranya terdapat lekuk, calar atau noda, ini bermakna roda gila telah terlalu panas. Apabila kita menemui kerosakan tersebut, kita mesti mengambil langkah pembaikan segera. Dalam kes ini, penting untuk diingat bahawa mereka tidak dapat diampelas tanpa mematuhi had yang dibenarkan oleh pengeluar kenderaan. Elakkan rawatan mekanikal permukaan geseran roda gila peredam.

Perkara lain yang dapat kita periksa untuk mengelakkan kerosakan yang lebih serius di masa depan adalah dengan memeriksa bahawa jurang antara sensor kelajuan dan pin isyarat roda gila telah ditetapkan dengan betul.

Semasa memasang roda gila berjisim dua kali, selalu disarankan untuk menggunakan baut pemasangan baru kerana kemampuannya berubah bentuk. Bahagian yang dipakai tidak boleh digunakan semula. Sebelum memasang roda roda yang baru, permukaan sentuhan tekanan klac dan cakera geseran mesti dibersihkan dengan agen degreasing.

Bagaimana untuk menentukan sama ada roda gila rosak?

Apabila mata air di dalam roda roda aus, ini membentuk jurang antara kedua cakera. Kehadiran permainan adalah tanda pasti bahawa roda gila sudah usang dan perlu diganti. Roda roda yang rosak biasanya mengeluarkan bunyi gemeretar, paling sering dalam cuaca sejuk, misalnya ketika kita menghidupkan enjin pada waktu pagi. Bunyi gemerisik ini biasanya berlangsung sekitar 5-10 minit dan kemudian berhenti.

Pada musim sejuk, bunyi roda gila yang rosak didengar dengan paling jelas. Kita tidak boleh mengharapkan peningkatan getaran atau getaran, kerana ini hanya akan memperburuk keadaan.

Beberapa tanda peredam roda gila yang rosak

Tanda pertama: mencicit
Apabila kereta bermula dengan gear 1, bunyi berdecit berlaku. Masalah ini berlaku terutamanya pada suhu musim sejuk dan dalam keadaan di mana mesin tidak dapat memanaskan badan dengan secukupnya.

Sebab utama untuk ini adalah bahawa apabila mata air roda gila sudah usang, mereka tidak dapat menyerap getaran mesin dengan betul. Dan getaran ini paling terasa apabila kita beralih ke gear 1.

Tanda ke-2: gelinciran
Ketika kami tiba-tiba mula mempercepat kereta, slippage terasa. Mungkin juga bermaksud bahawa cakera klac geseran rosak. Pemakaiannya menyebabkan kekurangan daya tarikan, yang hanya menyebabkan tergelincir di permukaan roda gila. Walau bagaimanapun, gelinciran di klac, yang juga menyebabkan ketukan tertentu, juga boleh menyebabkan tergelincir.

Sebelum kita memutuskan untuk membeli roda tenaga baru atau alat ganti kenderaan yang lain, lebih baik merujuk kepada pusat servis yang sah di mana perunding berpengalaman dapat menentukan dengan tepat apa masalahnya dan memberi kami nasihat profesional mengenai jenama alat ganti mana yang lebih sesuai.

Soalan dan Jawapan:

Apakah yang berlaku jika roda tenaga dwi-jisim rosak? Pada asasnya, kerosakannya akan serta-merta menunjukkan dirinya sebagai kekurangan redaman getaran kilasan yang datang dari aci engkol ke aci kotak gear.

Apa yang berlaku jika roda tenaga tidak diganti dalam masa? Roda tenaga dwi-jisim adalah bahagian penting, oleh itu, kerosakannya akan membawa kepada akibat yang membawa maut kepada kereta, terutamanya jika roda tenaga hancur semasa memandu.

Bagaimanakah roda tenaga dwi-jisim gagal? Pertama sekali, dalam roda tenaga sedemikian, elemen redaman gagal. Pada masa yang sama, terdapat bunyi mengisar dan mencicit, terutamanya semasa menghidupkan dan memberhentikan motor.