Uji pandu Nissan Qashqai
Setelah terlepas segmen sedan perniagaan, pengedar Nissan menolak untuk melepaskan model Teana di Rusia dan menggunakan semula kemudahan pengeluaran untuk pengeluaran crossover - di kilang berhampiran St. Petersburg, Qashqai dan X-Trail baru-baru ini dipasang, yang tepat apa yang menjadikan jenama itu sebagai juruwang di Rusia ...
Tetapi ini masih merupakan negara asing dari mana Rusia mengimport wain dan buah-buahan. Kami tidak melihat satu trak dengan jeruk keprok di pos kastam: ternyata peniaga swasta mengusahakan buah, yang secara manual mengangkut tiga kotak buah sitrus di kereta "untuk kegunaan peribadi" - tanpa cek dan pembayaran pabean. Di sisi Rusia, kotak ditimbun ke trak dan diangkut ke pasar. Ternyata sesuatu seperti perhimpunan tempatan tanpa dokumen dan kos kastam yang tidak perlu. Dan tangerin masih utuh dan harganya berpatutan. Perhimpunan kereta tempatan diperlukan hampir sama, walaupun prosesnya tentu saja lebih rumit.
Setelah kehilangan segmen sedan perniagaan, pengedar Nissan menolak untuk melepaskan model Teana di Rusia dan menggunakan semula kemudahan pengeluaran untuk pengeluaran crossover - di sebuah kilang berhampiran St. Petersburg, Qashqai dan X-Trail baru-baru ini dipasang, yang tepat apa yang menjadikan jenama itu sebagai juruwang di Rusia. Dalam proses memindahkan pengeluaran dari UK, Qashqai mendapat penggantungan baru, dan jumlah perubahan sangat ketara. Dan sekarang kereta tempatan hampir Rusia yang bergerak di sepanjang jalan di Kaukasus hampir Rusia, dengan mudah menyelesaikan penyimpangan dan lubang Rusia dengan penggantungan yang disesuaikan. Dan bukan sahaja lubang.
Berdiri dengan but separuh musim hampir separas lutut dalam salji, kami menggigil kesejukan dan menunggu bantuan. Lagipun, kami pergi pada musim panas, tetapi berakhir pada musim sejuk yang sebenar - di sini, di mana pada ketinggian hampir satu kilometer di atas paras laut terdapat lembangan karst dengan Tasik Ritsa, yang dikenali di seluruh bekas USSR, sejak beberapa hari lalu terdapat lebih daripada di seluruh Moscow dalam seminggu. Dan penganjur ujian segera menutup laluan ke tasik, membalikkan semua orang di mana terdapat salji di tepi jalan. Jalan ke atas tidak mudah, dan tayar pada kereta ujian adalah tayar musim panas.
Kami sampai ke Tasik Ritsa hampir dengan penipuan: kami meminta untuk memandu sedikit sahaja untuk menembak, kemudian naik lebih tinggi - sehingga jalan itu berubah menjadi jalan yang sempit, di mana mustahil untuk berpusing. Qashqai pacuan semua roda naik dengan cukup yakin melalui bubur salji walaupun dengan tayar musim panas, tetapi pengambilan yang akan datang, sebagai seorang senior, naik ke salji itu sendiri untuk membiarkan kami melewati. Namun, Qashqai generasi kedua adalah sebuah kereta kompak dan tidak kelihatan kukuh bagi penduduk tempatan. Sama ada Toyota Land Cruiser atau Lexus LX, walaupun dengan masa lalu yang tidak dapat difahami - di sinilah penduduk tempatan menuju ke sini untuk duduk dengan barbeku di tebing Ritsa. Dan akhirnya kami terjebak - setelah menggali empat lubang rapi di bawah roda musim panas, Qashqai, walaupun dengan kunci klac antara gandar dihidupkan, menggambarkan gantung diagonal, tanpa putaran berputar satu depan dan satu belakang. Walaupun kereta yang sama dengan tayar musim sejuk, yang dihantar oleh pihak penganjur, berjaya melalui jalan dara ini dengan mudah.
Kembali ke jalan yang sejuk, mereka turun dengan berhati-hati dan perlahan, dalam mod CVT manual, menghidupkan maya kedua atau pertama sebelum membelok, dan merangkak mereka di ambang gelongsor. Sebaik sahaja serpentin itu berakhir dan jalan itu berlingkar di pita panjang di sepanjang sungai di sepanjang gaung yang indah, mereka menekan gas itu dengan hati-hati.
Enjin dua liter dengan kapasiti 140 hp. memberikan crossover dinamik yang cukup baik, tetapi CVT brooding menyembunyikan perasaan pecutan. Nampaknya kelajuannya meningkat dengan cepat, tetapi deruan mesin dalam satu catatan menghilangkan perasaan dinamik - Qashqai dengan menaiki troli mengambil "lebih dari seratus" yang dilarang di Abkhazia, dan pada masa yang sama memberikan sedikit emosi. Walaupun penyerangan diberikan kepadanya tanpa kesulitan - setelah berhenti untuk menukar nisbah roda gigi, variator menaikkan kelajuan mesin, dan kereta, melolong, bergerak maju.
Anda mungkin mahu pergi lebih cepat, tetapi tidak ada pilihan yang lebih kuat di barisan mesin. Kecuali anda bersetuju dengan enjin 1,2 liter, yang pada generasi kedua Qashqai memainkan peranan sebagai yang asas. Enjin turbo moden menghasilkan 115 hp penuh. dan dipasangkan dengan transmisi manual, crossover cukup baik. Terutama jika anda tidak terlalu malas untuk bekerja dengan tuas, jatuh tepat ke jajaran tarikan enjin turbo. Enjin yang lebih muda menarik dengan baik dari 2000 rpm dan berputar dengan cepat hingga ke tahap pemotongan. Sekiranya anda mempercayai data ciri teknikal, maka dengan percepatan menjadi "ratusan" yang lebih muda secara simbolik hanya lebih rendah daripada dua liter, dan kelajuan maksimum dengannya lebih tinggi. Sayang sekali bahawa enjin turbo tidak sesuai dengan transmisi pacuan semua roda dan ditawarkan bukan pada tahap trim terkaya.
Perkara lain adalah bahawa enjin turbo kecil padu adalah lebih mahal, dan Qashqai 1,2 nampaknya tidak membawa faedah kepada pengedar. Tetapi tidak mempunyai versi dasar yang bersyarat dengan pemacu roda depan dan transmisi manual dalam barisan bermaksud kehilangan sebahagian besar pelanggan yang datang ke segmen untuk kereta dalam versi paling mudah. Ada kemungkinan bahawa enjin aspirasi 1,6 liter yang sederhana dan murah masih akan kembali ke jangkauan, tetapi tidak ada di dunia versi ini yang wujud, dan tidak begitu mudah untuk menyesuaikan enjin ini dengan seni bina kereta semasa.
Namun, bagi mereka yang berjaya mengubah penangguhan, tidak ada yang mustahil. Dari England, Qashqai dibekalkan dengan jarak tanah meningkat menjadi 200 mm (+ 30 mm) dan tetapan lain untuk mata air dan peredam kejutan, tetapi di jalan raya kami masih kelihatan terlalu kaku. Versi yang dilokalisasikan menerima subframe depan dari X-Trail dengan kinematik casis yang sedikit berbeza dan stereng kuasa elektrik baru. Itulah sebabnya lintasan kereta Rusia menjadi sedikit lebih lebar, dan tepi plastik dengan sayap sisi muncul di lengkungan roda - satu-satunya elemen luaran yang memungkinkan untuk mengenal pasti Qashqai yang dipasang di Rusia. Tanda penyesuaian lain, misalnya, pemanas elektrik tambahan untuk ruang penumpang, saluran udara untuk penumpang belakang dan takungan cecair pencuci yang besar juga terdapat pada kereta sebelumnya.
Nissan mendakwa bahawa diperlukan sembilan bulan untuk memilih ciri-ciri suspensi dan menyesuaikan ciri pemanduan. Ada hasilnya: suspensi baru terasa lebih selesa dan tidak cuba mengalahkan penunggang di setiap persimpangan aspal. Kelemahannya adalah penumpukan selepas gelombang ricih asfalt, yang, bagaimanapun, masih sangat sederhana. Pada masa yang sama, semuanya baik-baik saja dengan pengendaliannya, walaupun kemudi tenaga elektrik baru memberikan kemudi terlalu kuat untuk dilakukan. Dalam mod bandar, stereng Qashqai kelihatan kosong dan ringan, dengan kelajuan - cukup elastik dan cukup difahami. Penggantungan tidak berderak, dan secara umum, Qashqai yang dikemas kini memandu dengan tenang di jalan yang baik. Tetapi kalis bunyi dari lengkungan roda (yang mempunyai tepi plastik yang lebih luas) meninggalkan banyak yang diinginkan. Keruntuhan batu di luar jalan kadang-kadang ternyata terlalu kuat, dan gemerincing lonjakan pada aspal pada kelajuan berubah menjadi dengungan yang tidak menyenangkan.
Qashqai Rusia tidak dapat diakses berbanding dengan Inggeris. Pengedar tersebut memastikan bahawa sekarang harganya sudah memadai, tetapi sebelum kereta itu harus dijual dengan harga yang sangat rendah dengan harapan organisasi pengeluaran tempatan yang pantas. Jadi Qashqai 1,2 yang paling berpatutan masih dijual dengan harga $ 13 dan dengan CVT - 069 lagi. Dua liter bermula pada $ 93, tetapi penyesuaian untuk CVT dan AWD menaikkan tanda harga menjadi $ 000. Akhirnya, terdapat juga pengubahsuaian eksotik dengan diesel 14L yang berharga $ 845, tetapi nampaknya dibiarkan untuk formaliti. Bagaimanapun, Qashqai, terutama yang Rusia, bukan sahaja dapat diakses, tetapi juga dapat difahami. Seperti orang Abkhazah yang berbahasa Rusia.
