Jalankan tayar rata yang tahan tusukan
Cakera, tayar, roda,  Peranti kereta,  Operasi mesin

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Musuh utama bagi mana-mana tayar kereta adalah objek tajam yang kadang-kadang dapat "ditangkap" di jalan raya. Selalunya tusukan berlaku apabila kenderaan melarikan diri ke tepi jalan. Untuk mengurangkan kemungkinan kebocoran dan dengan itu meningkatkan populariti produk mereka, pengeluar tayar menerapkan pelbagai reka bentuk tayar pintar.

Oleh itu, pada tahun 2017 di Pameran Motor Frankfurt, Continental memaparkan visinya tentang bagaimana roda pintar seharusnya kepada dunia pemandu kenderaan. Perkembangan tersebut diberi nama ContiSense dan ContiAdapt. Mereka dijelaskan secara terperinci di tinjauan berasingan... Walau bagaimanapun, pengubahsuaian tersebut boleh mengalami kerosakan tusukan.

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Pada masa kini, banyak pengeluar tayar telah membangun dan berjaya menggunakan tayar rata. Kami akan memahami ciri-ciri teknologi pengeluaran, serta bagaimana menentukan sama ada produk tersebut termasuk dalam kategori ini.

Apakah RunFlat?

Konsep ini bermaksud pengubahsuaian getah kereta, yang dibuat menggunakan teknologi khas. Hasilnya adalah reka bentuk produk yang mantap yang memungkinkan untuk terus memandu pada roda yang berlubang. Dalam kes ini, cakera itu sendiri dan tayarnya tidak merosot (jika pemandu mematuhi cadangan pengeluar). Ini adalah bagaimana nama teknologi diterjemahkan: "Dilancarkan". Pada mulanya, ini adalah nama tayar dengan bahagian sisi yang diperkuat (lapisan getah yang lebih besar).

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Pengilang moden dalam konsep ini meletakkan pengubahsuaian yang dilindungi dari tusukan, atau yang mampu menahan beban pada jarak tertentu, walaupun kempis.

Inilah cara setiap jenama memanggil pengubahsuaian seperti ini:

  • Continental mempunyai dua perkembangan. Mereka dipanggil Self Supporting RunFlat dan Conti Support Ring;
  • Goodyear melabelkan produk yang diperkuat dengan ROF;
  • Jenama Kumho menggunakan huruf XRP;
  • Produk Pirelli dipanggil RunFlat Technology (RFT);
  • Produk Bridgestone ditandakan dengan cara yang serupa - RunFlatTire (RFT);
  • Pengilang tayar berkualiti terkenal Michelin telah menamakan perkembangannya sebagai "Zero Pressure";
  • Tayar Yokohama dalam kategori ini dipanggil Run Flat;
  • Jenama Firestone telah menamakan perkembangannya Run Flat Tire (RFT).

Semasa membeli tayar, anda harus memperhatikan sebutan, yang selalu ditunjukkan oleh pengeluar getah automotif. Dalam beberapa kes, ini hanyalah versi bertetulang klasik yang membolehkan anda mengendarai tayar yang rata. Dalam model lain, kereta mesti mempunyai sistem penstabilan yang berbeza, misalnya, inflasi roda automatik atau sistem kawalan kestabilan, dll.

Bagaimanakah ban runflat berfungsi?

Bergantung pada teknologi pengeluaran yang digunakan oleh syarikat tertentu, tayar bebas tusukan boleh:

  • Mengawal diri;
  • Diperkuatkan;
  • Dilengkapi dengan pelek sokongan.
Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Pengilang boleh memanggil semua jenis ini Run Flat, walaupun dalam pengertian klasik istilah ini, getah dari kategori ini hanya mempunyai dinding sisi yang diperkuat (bahagian sisi lebih tebal daripada analog klasik). Setiap jenis berfungsi mengikut prinsip berikut:

  1. Tayar penyesuaian diri adalah tayar yang paling biasa yang memberikan perlindungan tusukan. Terdapat lapisan sealant khas di dalam tayar. Apabila tusukan terbentuk, bahan tersebut diperas melalui lubang. Oleh kerana bahan tersebut mempunyai sifat pelekat, kerosakan dapat diperbaiki. Contoh tayar seperti itu ialah Continental NailGard atau GenSeal. Berbanding dengan getah klasik, pengubahsuaian ini kira-kira $ 5 lebih mahal.
  2. Tayar bertetulang hampir dua kali lebih mahal daripada tayar biasa. Sebabnya adalah kerumitan pembuatan. Akibatnya, walaupun dengan roda kosong sepenuhnya, mobil dapat terus bergerak, walaupun kecepatan dalam hal ini harus dikurangkan sesuai dengan saranan pengeluar, dan panjang perjalanannya terbatas (hingga 250 km.). Jenama Goodyear adalah pelopor dalam pengeluaran tayar sedemikian. Buat pertama kalinya, produk seperti itu muncul di rak kedai pada tahun 1992. Getah sedemikian dilengkapi dengan model premium, serta versi perisai.
  3. Roda dengan gelung penyokong dalaman. Beberapa pengeluar memasang pelek plastik atau logam khas pada pelek roda. Di antara semua pemaju, hanya dua jenama yang menawarkan produk sedemikian. Ini adalah Continental (dikembangkan oleh CSR) dan Michelin (model PAX). Untuk kereta produksi, tidak wajar menggunakan pengubahsuaian seperti itu, kerana harganya sangat mahal, dan mereka juga memerlukan roda khas. Kos satu tayar berbeza sekitar $ 80. Selalunya, kenderaan perisai dilengkapi dengan getah seperti itu.Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Apa yang awak buat?

Oleh itu, seperti yang dapat dilihat dari ciri-ciri jenis tayar bebas tusukan, ia diperlukan untuk mengurangkan masa yang dihabiskan di jalan ketika berlaku kerosakan. Oleh kerana getah seperti itu membolehkan pengendara terus memandu dalam mod kecemasan tanpa membahayakan pelek atau tayar, dia tidak perlu memasukkan tayar ganti ke dalam bagasi.

Untuk menggunakan tayar ini, pemandu mesti mengambil kira beberapa syarat:

  1. Pertama, kenderaan mesti mempunyai sistem kawalan kestabilan. Apabila tusukan teruk berlaku pada kelajuan tinggi, pemandu boleh kehilangan kawalan kenderaan. Untuk mengelakkannya daripada mengalami kemalangan, sistem penstabilan dinamik akan membolehkan anda melambatkan dan berhenti dengan selamat.
  2. Kedua, beberapa jenis tayar perlu ditekan semula apabila tertusuk (contohnya, ini adalah pengubahsuaian pengedap sendiri). Sementara kereta sampai ke tempat pembaikan, sistem akan menjaga tekanan pada roda yang tertusuk sebanyak mungkin jika terjadi kerosakan yang teruk.
Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Sorotan dikaji. Sekarang mari kita lihat beberapa soalan umum mengenai getah RunFlat.

Apakah maksud label RSC pada tayar?

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Ini adalah istilah tunggal yang digunakan oleh BMW untuk menunjukkan bahawa tayar ini bebas dari tusukan. Penandaan ini digunakan pada modifikasi untuk kereta BMW, Rolls-Royce dan Mini. Prasasti bermaksud Sistem Komponen RunFlat. Kategori ini merangkumi pelbagai produk yang mungkin mempunyai sealant dalaman atau rangka bertetulang.

Apakah maksud label MOExtended (MOE) pada tayar?

Pembuat kereta Mercedes-Benz menggunakan tanda MOE untuk tayar bebas tusukan dari sebarang pengubahsuaian. Nama penuh pembangunan adalah Mercedes Original Extended.

Apa maksud tanda AOE pada tayar?

Audi juga menggunakan sebutan yang sama untuk tayar runflat dengan reka bentuk yang berbeza. Untuk semua model keretanya, pengeluar menggunakan penandaan AOE (Audi Original Extended).

Apa yang menjadikan tayar Run Flat berbeza dengan tayar biasa?

Apabila roda biasa tertusuk, berat kenderaan merosakkan manik produk. Pada masa ini, tepi cakera menekan bahagian getah dengan kuat ke jalan raya. Walaupun ini sedikit melindungi roda dari kerosakan, kerahnya berfungsi sebagai pisau, menyebarkan tayar ke seluruh lilitannya. Gambar menunjukkan sejauh mana getah memampatkan di bawah berat kereta.

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Tayar jenis runflat (jika kita maksudkan modifikasi klasiknya - dengan dinding sisi yang diperkuat) tidak cacat, yang memungkinkan pemanduan lebih jauh.

Secara struktural, "ranflat" mungkin berbeza dari pilihan biasa dalam parameter berikut:

  • Cincin sisi jauh lebih kaku;
  • Bahagian utama diperbuat daripada komposisi tahan panas;
  • Dinding sisi diperbuat daripada bahan yang tahan panas;
  • Strukturnya mungkin merangkumi kerangka yang meningkatkan ketegaran produk.

Berapa kilometer dan dengan kelajuan maksimum apa yang boleh saya pergi selepas tusuk?

Untuk menjawab soalan ini, anda perlu menumpukan pada nasihat pengeluar produk tertentu. Juga, jarak yang dapat dilalui tayar rata dipengaruhi oleh berat kereta, jenis tusukan (modifikasi pengedap sendiri sekiranya berlaku kerosakan lateral memerlukan penggantian, anda tidak dapat menggunakannya lebih jauh) dan kualiti jalan.

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Selalunya, jarak yang dibenarkan tidak melebihi 80 km. Walau bagaimanapun, beberapa tayar atau model bertetulang dengan pelek diperkuat dapat menempuh jarak hingga 250 km. Walau bagaimanapun, terdapat had kelajuan. Ia tidak boleh melebihi 80 km / j. dan itu, jika jalannya lancar. Permukaan jalan yang buruk meningkatkan beban di sisi atau elemen penstabil produk.

Adakah anda memerlukan pelek khas untuk tayar Run Flat?

Setiap syarikat menggunakan kaedahnya sendiri untuk membuat modifikasi runflat. Sebilangan pengeluar memberi tumpuan untuk menguatkan bangkai, yang lain pada komposisi getah, dan yang lain mengubah bahagian tapak supaya dapat mengurangkan tusukan produk semasa operasi. Walau bagaimanapun, bahagian kortikal dari semua modifikasi tetap tidak berubah, jadi getah seperti itu dapat dipasang pada pelekap dengan ukuran yang sesuai.

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Pengecualian adalah model dengan pelek sokongan. Untuk menggunakan model tayar seperti itu, anda memerlukan roda di mana anda boleh memasang penguat plastik atau logam tambahan.

Adakah peralatan tayar khas diperlukan untuk membosankan tayar ini?

Beberapa pengeluar menjual tayar yang sudah lengkap dengan pelek, tetapi setiap pelanggan boleh memilih sama ada untuk membeli set seperti itu atau membeli tayar bebas tusukan secara berasingan. Jangan berfikir bahawa getah sedemikian hanya disesuaikan untuk cakera tertentu. Sebaliknya, ia adalah strategi pemasaran beberapa jenama, seperti Audi atau BMW.

Bagi model dengan sealant di bahagian dalam, maka tayar seperti itu akan dipasang di mana-mana perkhidmatan tayar. Untuk memasang versi dengan dinding sisi yang diperkuat, anda memerlukan penukar tayar moden seperti Easymont (fungsi tangan ketiga). Diperlukan beberapa pengalaman untuk memasang / membongkar roda seperti itu, oleh itu, ketika memilih bengkel, lebih baik segera menjelaskan kehalusan ini, dan terutama jika para pengrajin pernah bekerja dengan produk serupa sebelumnya.

Adakah mungkin untuk memperbaiki tayar Run Flat selepas tusukan?

Pengubahsuaian pengedap sendiri diperbaiki seperti tayar biasa. Analog bertetulang yang dicucuk juga dapat dipulihkan hanya jika tapaknya rosak. Sekiranya terdapat tusukan sisi atau potongan, produk akan diganti dengan yang baru.

Batasan dan Cadangan untuk Memasang Tayar Run-Flat

Sebelum menggunakan tayar bebas tusukan, pemandu mesti mengambil kira bahawa keretanya mesti mempunyai sistem pemantauan tekanan roda. Sebabnya ialah pemandu mungkin tidak merasakan roda itu tertusuk, kerana berat kereta disokong oleh bahagian getah. Dalam beberapa kes, kelembutan kereta tidak berubah.

Apabila sensor tekanan mencatatkan penurunan indikator, pemandu mesti melambatkan dan menuju ke pemasangan tayar terdekat.

Jalankan tayar rata yang tahan tusukan

Adalah mustahak untuk memasang pengubahsuaian seperti itu sekiranya peralatan kilang di dalam kereta menyediakan kehadiran getah tersebut. Ini mesti dilakukan, kerana ketika merancang model kereta tertentu, jurutera menyesuaikan suspensi dan penggantungannya juga dengan parameter tayar. Secara umum, tayar bertetulang klasik lebih kaku, jadi penggantungan mestilah sesuai. Jika tidak, kereta menjadi tidak selesa seperti yang dimaksudkan oleh pengeluar.

Kebaikan dan keburukan tayar Run Flat

Oleh kerana kategori Run Flat merangkumi semua jenis model yang tahan tusukan atau membiarkan seketika jika roda rosak, maka kelebihan dan kekurangan setiap modifikasi akan berbeza.

Berikut adalah kebaikan dan keburukan dari tiga kategori utama tayar lasak:

  1. Menyelaraskan sendiri modifikasi termurah dalam kategori ini, ia dapat diperbaiki di mana-mana servis tayar, tidak ada syarat khas untuk pelek. Di antara kekurangannya, perlu diperhatikan: potongan besar atau tusukan sisi adalah titik lemah pada getah seperti itu (penyegelan dalam kes ini tidak berlaku), sehingga tayar dapat menutup tusukan, cuaca kering dan hangat diperlukan.
  2. Bertetulang tidak takut tusukan atau luka, ia boleh dipasang pada roda mana pun. Kelemahannya termasuk keperluan wajib sistem pemantauan tekanan tayar, hanya sebilangan pengeluar yang membuat tayar yang boleh diperbaiki, dan kemudian hanya bahagian tapaknya sahaja. Getah ini lebih berat daripada getah konvensional dan juga lebih kaku.
  3. Tayar dengan sistem sokongan tambahan mempunyai kelebihan berikut: mereka tidak takut akan kerosakan (termasuk tusukan atau pemotongan sisi), mereka dapat menahan banyak berat badan, mengekalkan dinamisme kereta ketika memandu dalam mod kecemasan, jarak yang dapat ditempuh sebuah mobil mencapai 200 kilometer. Sebagai tambahan kepada kelebihan ini, pengubahsuaian seperti itu bukan tanpa kelemahan yang serius. Getah semacam itu hanya sesuai dengan cakera khas, berat getah jauh lebih banyak daripada analog standard, kerana berat dan ketegaran bahan, produknya kurang selesa. Untuk memasangnya, anda perlu mencari stesen pembaikan khusus yang mengekalkan tayar seperti itu, kereta mesti mempunyai sistem inflasi roda, serta suspensi yang disesuaikan.

Sebab utama sesetengah pemandu memilih modifikasi ini adalah kemampuan untuk tidak membawa roda ganti dengan mereka. Walau bagaimanapun, sifat tayar bebas tusukan tidak selalu membantu. Potongan sampingan adalah contohnya. Walaupun kecederaan seperti itu kurang biasa daripada tusukan konvensional, situasi seperti itu masih harus dipertimbangkan.

Sekiranya anda menggunakan pengubahsuaian pengedap sendiri, anda tidak boleh melepaskan roda ganti dari bagasi, kerana kerosakan serius pada bahagian tapak tidak selalu memvulkan secara automatik di jalan. Untuk ini, adalah penting bahawa ia hangat dan kering di luar. Sekiranya terdapat keperluan untuk menjimatkan ruang di bagasi, lebih baik membeli stowaway daripada roda standard (yang lebih baik, stowaway atau roda standard, baca di sini).

Sebagai kesimpulan, kami mencadangkan untuk menonton ujian video kecil mengenai bagaimana tingkah laku tayar runflat klasik yang ditebuk dibandingkan dengan tayar serupa standard:

Adakah ia akan berkembang atau tidak? Tukar pada tayar Run Flat dan 80 km pada tayar kunyah! Semua mengenai tayar bertetulang

Soalan dan Jawapan:

Apakah Ranflet pada Getah? Ini adalah teknologi khas untuk membuat getah, yang membolehkan anda melakukan perjalanan dari 80 hingga 100 kilometer pada roda yang tercucuk. Tayar ini dipanggil tayar tekanan sifar.

Bagaimana untuk memahami apa itu getah RunFlat? Secara luaran, mereka tidak berbeza dengan rakan sejawat biasa. dalam kes mereka, pengilang menggunakan tanda khas. Sebagai contoh, Dunlop menggunakan tatatanda DSST.

Apakah perbezaan antara Ranflet dan getah biasa? Dinding sisi tayar RunFlat diperkukuh. Terima kasih kepada ini, mereka tidak melompat dari cakera semasa memandu dan menahan berat kenderaan apabila tercucuk. Keberkesanan mereka bergantung pada berat mesin.

Tambah komen