Galas sfera. Tujuan, peranti, diagnostik

Kami telah pun menulis tentang. Sekarang mari kita bincangkan tentang apa itu sendi bebola dan apakah fungsi bahagian ampaian yang kecil dan tidak mencolok ini. Mata yang tidak berpengalaman tidak akan menyedarinya dengan segera, tetapi ia memainkan peranan yang sangat penting, tanpa ia memandu kereta adalah mustahil.

Sambungan bebola dipasang pada penggantungan hadapan untuk menyambungkan hab roda stereng ke lengan. Sebenarnya, ini adalah engsel yang membolehkan roda berputar dalam satah mendatar dan tidak membenarkan ia bergerak secara menegak. Pada satu masa, bahagian ini menggantikan engsel pangsi, yang mempunyai beberapa kelemahan reka bentuk.

Peranti bahagian ini sangat mudah.

Elemen struktur utama ialah pin keluli berbentuk kon 1. Di satu pihak, ia biasanya mempunyai benang untuk melekat pada tuil, di sisi lain, hujung dalam bentuk bola, itulah sebabnya bahagian itu mendapat namanya. . Dalam sesetengah penyokong, hujungnya mungkin berbentuk seperti penutup cendawan.

But getah 2 dipasang pada jari, yang menghalang kotoran, pasir dan air daripada memasuki sokongan.

Hujung sfera diletakkan di dalam bekas logam dengan salutan anti-karat. Di antara sfera dan badan terdapat sisipan 3 diperbuat daripada polimer tahan haus (plastik), yang memainkan peranan sebagai galas biasa.

Reka bentuk ini membolehkan jari berputar dan condong seperti pemegang kayu bedik, tetapi tidak membenarkan pergerakan membujur.

Pada mulanya, galas bebola dibuat boleh dilipat dan dibekalkan dengan minyak untuk pelinciran. Tetapi reka bentuk sedemikian telah kekal pada masa lalu dan kini hampir tidak dijumpai. Sambungan bola moden tidak dibongkar dan tidak diservis. Bahagian yang gagal hanya ditukar, walaupun dalam beberapa kes adalah mungkin untuk dibaiki.

Dalam kes yang paling mudah, sambungan bola dilekatkan pada tuil menggunakan sambungan berulir (bolt-nut), rivet kurang biasa digunakan. Dalam kes ini, menggantikan bahagian yang digunakan tidak begitu sukar.

Ia berlaku bahawa sokongan ditekan ke dalam tuil dan dipasang dengan cincin penahan. Kemudian, untuk mengeluarkannya, anda perlu mengetuknya atau memerahnya dengan menekan.

Baru-baru ini, semakin kerap sambungan bola disepadukan ke dalam reka bentuk tuil dan membentuk satu dengannya. Keputusan ini ditentukan oleh pertimbangan untuk mengurangkan jisim, bagaimanapun, jika sokongan gagal, ia perlu diganti lengkap dengan tuil, yang, tentu saja, akan menelan belanja lebih banyak.

Pada buku jari stereng, pin sokongan dipasang dengan kacang, yang dipasang dengan pin cotter.

Terdapat juga penggantungan di mana sambungan bola diletakkan pada buku jari stereng, di mana ia dipasang dengan bolting atau dengan menekan. Dalam kes kedua, untuk membongkar sokongan, tidak cukup untuk memutuskan sambungan dari tuil, anda juga perlu mengeluarkan caliper, cakera dan buku jari stereng.

Mengganti bahagian ini biasanya tersedia kepada pemandu yang mempunyai tahap kesediaan purata, tetapi dalam beberapa kes alat khusus dan usaha serius mungkin diperlukan untuk membuka skru bolt yang masam. Sekiranya anda tidak pasti, adalah lebih baik untuk segera menghubungi perkhidmatan kereta, di mana pada masa yang sama mereka akan menyemak dan menyesuaikan penjajaran.

Faktor pertama ialah masa. Putaran berterusan hujung sfera di dalam sokongan membawa kepada lelasan secara beransur-ansur sisipan polimer. Akibatnya, tindak balas muncul, jari mula menjuntai.

Faktor kedua ialah beban kejutan yang kerap semasa memandu di atas bonggol di jalan raya, terutamanya pada kelajuan tinggi.

Dan akhirnya, faktor utama adalah anter yang rosak. Ini biasanya disebabkan oleh penuaan semula jadi getah, kurang kerap kecacatan asal mekanikal. Jika getah but retak atau koyak, kotoran akan cepat menembusi dalam sendi bola, yang menyebabkan geseran akan meningkat, dan pemusnahan akan diteruskan dengan kadar yang dipercepatkan. Sekiranya kecacatan anter diperhatikan dalam masa dan segera diganti, ada kemungkinan kegagalan bahagian itu dapat dicegah. Tetapi, malangnya, hanya segelintir orang yang kerap memeriksa kereta mereka dari bawah, dan oleh itu masalahnya biasanya sudah dikesan apabila keadaan sudah terlalu jauh.

Sendi bola boleh menunjukkan kehadiran permainan dengan ketukan yang membosankan, yang dirasai di kawasan roda hadapan apabila memandu di jalan yang kasar.

Pada musim sejuk, bunyi berderit boleh didengari jika air masuk ke dalam dan membeku pada suhu di bawah sifar.

Semasa memandu dalam garisan lurus, mesin mungkin bergoyang.

Satu lagi gejala masalah sendi bebola ialah anda perlu mengerahkan lebih tenaga untuk memusingkan stereng berbanding sebelum ini.

Dalam kebanyakan kes, tempat terbaik untuk mendiagnosis kereta ialah pusat servis. Ini adalah benar terutamanya untuk pemeriksaan dan pembaikan casis, yang memerlukan lif atau lubang tontonan. Tetapi jika syarat yang sesuai tersedia di garaj anda sendiri, maka sesuatu boleh dilakukan di sana.

Pertama, mendiagnosis keadaan anter. Malah retakan kecil pada mereka adalah sebab untuk penggantian segera mereka. Sekiranya anter rosak teruk, maka kotoran mungkin telah masuk ke dalam sokongan dan kemungkinan besar berjaya melakukan kerja kotornya. Oleh itu, menggantikan hanya satu anter adalah sangat diperlukan, sendi bola juga perlu diganti.

Untuk kesetiaan, kehadiran atau ketiadaan tindak balas harus didiagnosis. Menggunakan bicu atau dengan cara lain, gantung roda dan cuba gerakkannya, pegang dari atas dan bawah. Jika mainan ditemui, minta pembantu anda menekan brek dan cuba goyang sekali lagi. Jika permainan kekal, maka sendi bola harus dipersalahkan, jika tidak terdapat masalah pada galas roda.

Kelonggaran sokongan juga boleh dikesan dengan menggerakkannya dengan pelekap.

Jika ada permainan, bahagian itu mesti diganti. Dan ini mesti dilakukan dengan segera.

Walaupun permainan kecil dalam sokongan akan meningkatkan beban pada tuil dan galas dalam hab dan mempercepatkan hausnya.

Mengabaikan masalah itu dengan lebih lanjut boleh membawa kepada masalah penggantungan yang serius yang lain. Senario terburuk ialah menarik keluar sokongan semasa kereta bergerak. Kereta menjadi hampir tidak terkawal, roda ternyata, merosakkan sayap. Jika ini berlaku pada kelajuan tinggi, kemalangan serius tidak mungkin dapat dielakkan, akibatnya bergantung pada pengalaman dan ketenangan pemandu dan, tentu saja, pada nasib.

Sudah tentu, tiada siapa yang selamat daripada kerosakan atau kecemasan, tetapi jika sekurang-kurangnya dari semasa ke semasa untuk memeriksa dan mendiagnosis casis, banyak masalah boleh diperhatikan dan dicegah dari masa ke masa. Khususnya, ini terpakai kepada keadaan galas bebola dan anternya.

Jika bahagian itu longgar, anda boleh cuba mencari tukang yang boleh memperbaikinya, dan dengan itu menjimatkan wang. Kaedah pembaikan yang paling cekap ialah menuangkan jisim polimer yang dicairkan pada suhu kira-kira 900 ° C ke dalam perumah sokongan. Polimer acuan suntikan mengisi jurang dan dengan itu menghapuskan tindak balas.

Jika ini tidak dapat dilakukan atau pembaikan kraftangan diragui, maka satu-satunya cara yang tinggal ialah membeli bahagian baru. Tetapi berhati-hati dengan palsu berkualiti rendah, yang terdapat banyak, terutamanya jika anda membeli di pasaran.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.