Uji pandu Kia Cerato
Pemacu Uji

Uji pandu Kia Cerato

Apa pilihan yang diperoleh Cerato setelah pemulihan cahaya dan mengapa dalam beberapa tahap trim sedan Korea lebih murah daripada pendahulunya

Kia Cerato yang telah digayakan sebelumnya dikenang kerana lampu depannya yang cembung dengan potongan yang anggun, tetapi sedan yang diperbaharui sepertinya mengingat jenama premium Jerman. Ia mempunyai lubang hidung menegak khas di sisi bumper depan, dan optik kepala ditekan lebih kuat ke atas pemanggang radiator.

Kia Cerato / Forte yang diperbaharui dipersembahkan di Korea pada bulan November 2015, dan sampai di Rusia setahun kemudian. Penundaan itu disebabkan oleh organisasi produksi di Avtotor - sebuah sedan pra-reformasi dipasang di sana dalam kitaran penuh, tetapi terdapat lebih banyak tempat yang dikimpal di badan kereta yang dikemas kini. Di samping itu, masa dihabiskan untuk pensijilan kenderaan dengan sistem tindak balas kecemasan ERA-GLONASS yang wajib. Dan ini bukan satu-satunya perubahan yang diterima sedan setelah sedikit pemulihan.

Garisan bumbung yang landai, langkah but yang sangat pendek, garis ambang tinggi - Cerato mengambil reka bentuk dan tidak kelihatan praktikal. Pada masa yang sama, jarak rodanya sama dengan Toyota Corolla - 2700 milimeter. Terdapat ruang kaki yang luas di belakang dan ruang kepala untuk penumpang, walaupun lereng C-tiang yang kuat. Batang Cerato adalah salah satu yang terbesar di antara sedan segmen C - 482 liter. Menariknya, Kia Rio, yang satu kelas lebih rendah, mempunyai ruang bagasi yang lebih besar - 500 liter. Pintu rendah dan bukaan lebar menjadikan pemuatan lebih mudah, tetapi masih belum ada butang pada penutup but. Anda harus membukanya dari kunci fob, dari kunci di kabin, atau menggunakan sensor khas yang dapat mengesan kunci di dalam poket anda dari jarak jauh - ini adalah salah satu perubahan yang paling berguna selepas menyusun semula.

Uji pandu Kia Cerato

Bahagian depan baru dengan celah bumper menegak memberikan Cerato lebih sporty. Panel depan, dikerahkan ke arah pemandu, dayung pergeseran gear automatik dan pedal gas lantai dengan lapisan krom disetel dengan cara yang sama. Tempat duduk pemandu mempunyai sokongan sisi yang baik, tetapi tidak diatur di tempat yang sporty. Panel dengan pelindung untuk serat karbon kekok, tetapi secara umum bahagian dalamannya memberikan kesan yang baik: bahagian krom, sisipan lembut yang dilipat di depan penumpang, kulit dengan jahitan di sandaran tangan pintu dan pelindung instrumen.

Uji pandu Kia Cerato

Sebelumnya, roda kemudi dijepit di zon hampir sifar ketika memandu, dan bahkan kemampuan untuk menukar mod ("selesa", "normal", "sukan") tidak membetulkan keadaan. Semasa sedan dikemas kini, penguat elektrik dimodenkan: ia masih terletak di poros, tetapi sekarang ia dikendalikan oleh pemproses 32-bit yang lebih kuat dan bukan 16-bit. Roda stereng berpusing dengan sangat mudah, tetapi pada masa yang sama kualiti maklum balas meningkat: sedan dikendalikan dengan lebih tepat dan lebih menyenangkan.

Casis Cerato masih diselaraskan untuk lebuh raya yang lancar dengan lekuk halus. Sendi dan kelajuan lebam kereta bergerak dengan teruk, dan mula bergoyang di ombak. Suspensi tidak memperhatikan kecacatan kecil, tetapi pada lubang besar, sebagai peraturan, ia menyerah. Tidak kondusif untuk jalan yang buruk dan jarak bebas 150 milimeter.

Uji pandu Kia Cerato

Adalah sukar untuk mengharapkan sukan dari sebuah kereta dengan enjin asas dengan kelantangan yang sama dengan sedan Rio - 1,6 liter. Walaupun enjin menghasilkan lebih banyak kuasa (130 berbanding 123 hp) dan tork (158 berbanding 155 Nm), Cerato itu sendiri lebih berat daripada satu sentner. Selain itu, transmisi disetel untuk penghematan bahan bakar, sehingga kecepatan pacu 100-11,6 mph berada di bawah 9,5 saat. Pada putaran tinggi, enjinnya kelihatan terlalu kuat, sebab itulah anda sama sekali tidak mahu memutarnya. Pada masa yang sama, penggunaan bahan bakar pada komputer on-board tidak meningkat di atas XNUMX liter.

Versi dengan enjin 150 liter kuasa dua liter kelihatan lebih digemari. Pecutan dari berhenti untuk kereta sedemikian memerlukan masa 9,3 s, dan penggunaan purata yang dinyatakan tidak jauh lebih tinggi daripada versi dengan enjin 1,6 liter - 7,0 berbanding 7,4 liter. Sekurang-kurangnya ada dua alasan lagi untuk memilih sedan dua liter. Pertama, ia menjadi lebih murah, dan kedua, kebanyakan pilihan baru tersedia secara eksklusif untuk kereta dengan enjin kelas atas. Hanya dia yang memiliki kemampuan untuk memilih mode mengemudi di mana pengaturan mesin, transmisi dan kemudi diubah.

Uji pandu Kia Cerato

Tahap trim Cerato telah diperbaiki dan pilihan baru telah ditambahkan ke sedan. Kereta menjadi lebih selamat bukan hanya kerana pemasangan ERA-GLONASS - beg udara sisi dan beg udara tirai sudah kelihatan dalam konfigurasi asas. Senarai pilihan kini merangkumi sistem untuk memantau titik buta dan bantuan ketika berbalik dari tempat letak kereta.

Setelah menyalakan semula, lampu depan xenon ternyata dapat menyesuaikan diri, dan bahagian dalam Cerato mulai memanaskan lebih cepat kerana pemanas elektrik tambahan, yang tersedia dari tahap trim Luxe kedua. Sebilangan besar inovasi, termasuk bukaan trunk jarak jauh, hanya tersedia untuk kereta dua liter dan trim Premium yang terbaik. Sebagai contoh, hanya di Cerato "atas" yang dapat dilengkapi dengan kamera pandangan belakang, yang dipasangkan dengan layar multimedia berwarna. Layar dengan pepenjuru kurang dari 5 inci terlalu kecil, tetapi walaupun dengan sistem multimedia yang begitu mudah, sedan Kia yang dikemas kini mula dilengkapi pada tahun 2017. Pada masa yang sama, Bluetooth muncul pada kereta dengan enjin 1,6 liter dan sistem audio "monokrom" kuno. Keadaannya pelik memandangkan Cee'd dan bahkan Rio sudah mempunyai multimedia dengan skrin sentuh dan navigasi yang besar.

Uji pandu Kia Cerato

Versi dengan mesin 1,6 liter kehilangan pilihan Premium maksimum, tetapi "automatik" kini boleh dipesan dengan satu set peralatan asas. Harga permulaan untuk versi dengan enjin dua liter dan transmisi automatik turun dari $ 14 kepada $ 770. terima kasih kepada pakej Luxe bajet baru. VW Jetta dan Ford Focus yang paling ringkas dengan "robot" dan Toyota Corolla dengan CVT akan lebih mahal.

Pada masa yang sama, untuk mengurangkan kos Cerato, beberapa pilihan dikeluarkan. Sebagai contoh, sedan dasar kehilangan stereng yang dipanaskan, dan roda keluli kini lebih kecil - 15 berbanding 16 inci dalam versi pra-penggayaan. Roda dicap R16 kini ditawarkan pada tahap peralatan Luxe kedua dan bukannya roda aloi ringan. Dan tempat duduk pemandu dengan sokongan lumbar boleh laras tidak lagi ditawarkan, bahkan dalam versi peralatan maksimum.

Uji pandu Kia Cerato

Pada masa kemunculannya pada akhir 2016, Cerato menyimpan harga asas mesin pra-penggayaan - $ 12. Versi Luxe sedikit lebih murah, sementara selebihnya harganya dari $ 567 hingga $ 461. Sejak tahun baru, harga sedan kembali meningkat, terutamanya disebabkan oleh sistem tindak balas kecemasan ERA-GLONASS. Kini trim asas berharga $ 659. lebih mahal - $ 158. Selebihnya tahap trim naik $ 12. Tidak banyak, mengingat bahawa selain tombol panik, peralatan baru ditambahkan ke peralatan tersebut. Sedan termudah dengan enjin 726 liter dan transmisi automatik menggoda walaupun selepas kenaikan harga - $ 197, tetapi peralatan yang paling mudah hanya akan menarik minat teksi dan taman korporat.

Uji pandu Kia Cerato

Puncak penjualan generasi semasa Cerato jatuh pada tahun 2014 - lebih daripada 13 ribu kereta. Sekiranya anda menambahkan hasil cee'd pada angka tersebut, Kia mempunyai kelebihan mutlak dalam kelas C. Kemudian penjualan sedan mula turun: pada tahun 2015, Korea menjual 5 unit, dan pada tahun 495, hanya 2016 kereta. Hasil tahun lalu dipengaruhi oleh situasi krisis di pasar, dan penurunan populariti seluruh kelas C, dan pergantian pengeluaran di Avtotor. Versi yang dikemas kini dapat sedikit memperbaiki keadaan, tetapi tidak mungkin mengubahnya secara radikal: penyelesaan semula ternyata terlalu sederhana. Cerato telah bertambah baik dari segi keselesaan, tetapi masih kekurangan sistem multimedia moden dan penyesuaian yang lebih baik ke jalan raya yang buruk.

     Kia Cerato 1.6 MPIKia Cerato 2.0 MPI
Jenis badanSedanSedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm4560 / 1780 / 14454560 / 1780 / 1445
Wheelbase mm27002700
Pembersihan tanah mm150150
Isipadu batang, l482482
Membendung berat badan12951321
Berat kasar17401760
jenis enjin4 silinder petrol4 silinder petrol
Isipadu kerja, meter padu cm15911999
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)130 / 6300150 / 6500
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)157 / 4850194 / 4800
Jenis pemacu, penghantaranDepan, AKP6Depan, AKP6
Maks. kelajuan, km / j195205
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s11,69,3
Penggunaan bahan api purata, l / 100 km77,4
Harga dari, $.13 31914 374

Para editor berterima kasih kepada pentadbiran kampung kampung "Little Scotland" atas bantuan mereka dalam mengatur penggambaran.

 

 

Tambah komen