Sedan - jenis kereta apa dan jenisnya

Setelah menetapkan untuk membeli kereta sendiri, perkara pertama yang diberi perhatian oleh pemandu adalah bentuk badan. Tidak diragukan lagi, kereta itu harus "membangkitkan rasa kagum di antara semua kenalan", tetapi keutamaan pertama diberikan kepada kesesuaian tujuan kereta, dan bukannya penghormatan kepada fesyen. Mungkin itu sebabnya peniaga swasta memilih sedan secara konsisten. Walaupun garis panduan definisi ini jelas kabur, ciri utamanya tetap ada. Dan yang mana - artikel ini akan diberitahu. 

Dalam kekeliruan yang muncul sejak dekad yang lalu, sangat sukar untuk mengetahui jenis badan mana atau model itu. Dan agar tidak tersalah pilih, pemilik masa depan harus membiasakan dirinya dengan maklumat terperinci yang menjelaskan pengaruh susun atur kereta pada parameter fizikalnya, dan sebagai hasilnya - mengenai kemungkinan.

Sejak awal kemasukannya ke pasaran automotif, sedan tetap menjadi model yang paling diminati di seluruh dunia, walaupun pengguna Eropah mempunyai pilihan sendiri. Kami tidak akan menegaskan bahawa ini adalah pilihan terbaik, kerana pernyataan seperti itu tidak betul berkaitan dengan banyak pengeluar mewah, sukan atau kereta kecil.

Jumlah penjualan kenderaan sedan terbesar berlaku di Rusia dan negara-negara bekas Kesatuan Soviet. Dan seperti yang ditunjukkan oleh statistik tahun 2019, sedan Model 3 Tesla menjadi versi kereta elektrik terlaris di dunia. Sejarah badan ini bercakap mengenai naik turun, namun, ia tetap berjaya berada pada tahap tertinggi.

Maksudnya, kemungkinan besar, dalam praktiknya, tetapi apa yang terdiri dan apa perbezaan dari badan coupe - mari kita perhatikan lebih dekat.

Apa itu sedan

Dalam versi klasik, bodi sedan mempunyai tiga jilid visual, iaitu, ia dibahagikan kepada tiga zon yang ditentukan dengan jelas: tudung untuk mesin, kabin untuk pemandu dan penumpang, dan bagasi yang terpisah untuk bagasi. Kelebihan utama kenderaan jenis ini termasuk:

• minimalis dan pada masa yang sama kelihatan kemas bergaya, terutama dalam warna yang bergaya;

• keadaan selesa di salun untuk empat orang dewasa;

• pengasingan relatif dari bunyi motor;

• pemanasan ruang penumpang dengan cepat kerana pemisahan dari bagasi;

• ketiadaan bau yang tidak sedap dari ruang bagasi.

Pada mulanya, bodi sedan yang dilangkah diberi atap rata sepanjang keseluruhan kabin dan tiang B yang menyokong pintu belakang dari miring. Panjang bagasi sedan pertama (dalam kurun waktu 50-an hingga 80-an abad ke-XNUMX) tidak berbeza dengan ukuran tudung, dalam model moden, ruang bagasi agak pendek. 

Walaupun kereta Amerika, yang telah menjadi legenda, masih memberikan kesan yang menakjubkan:

Sedan adalah kenderaan empat pintu dengan dua baris tempat duduk. Yang kedua, jika dikehendaki dan "ukuran sederhana", boleh memuatkan tiga orang dewasa atau, sebagai alternatif, dua orang dewasa dan seorang kanak-kanak. Pada masa ini, anda boleh menemui salinan enam pintu dalam badan memanjang, yang disebut "limusin". 

Sejarah badan sedan

Bagaimana nama model itu sendiri muncul - tidak ada yang pasti akan ingat. Salah satu versi menunjukkan bahawa ia berasal dari nama tandu - tandu tertutup dengan pegangan dan kerusi tempat duduk (dari sedan Latin), di mana orang-orang terkemuka telah "berkeliling" sejak zaman kuno. 

Menurut teori lain, nama mayat itu diberikan untuk menghormati Sedan, sebuah kota di Perancis yang bersempadan dengan Belgium dan terkenal kerana membuat kereta jalan raya yang selesa. Kemudian, pada awal abad ke-XNUMX, pada awal pembinaan kenderaan besar-besaran, kereta pertama muncul dengan semacam bagasi - kotak kayu yang boleh ditanggalkan yang dilekatkan dengan tali pinggang di bahagian belakang petak penumpang di pelantar kecil. Kini ruang bagasi yang jelas telah menjadi bahagian struktur yang tidak bergerak.

Sejak awal, badannya sangat berbeza dengan model lain dengan adanya atap kaku tetap, yang menonjol di antara salun pusing / tur terbuka (atau ditutup dengan bahagian atas kain yang boleh ditanggalkan), roadster, phaetons. Tetapi momen ini langsung tidak menjadi kelebihan kereta. Perlu diingat bahawa bingkai kereta pertama terbuat dari kayu, yang secara signifikan meningkatkan berat keseluruhan.

Dengan pengenalan badan logam ke dalam produksi pada awal 30-an abad yang lalu, yang sangat memudahkan kereta, sedan dengan cepat memulakan tangga kejayaan mereka, mempertahankan kedudukan mereka terhadap coupe dan station wagon yang baru muncul. Benar, itu bukan tanpa penyertaan dalam memerangi hardtops Amerika, yang mengambil kelebihan jangka pendek dengan reka bentuk yang tidak biasa. Tetapi yang terakhir, walaupun jalan keluar yang luar biasa, segera kehilangan minat orang ramai, yang lebih memilih keselamatan sedan, yang dilengkapi dengan bingkai untuk tingkap pintu dan tiang B. Mereka tidak hadir di meja keras.

Hatchback yang muncul di pasaran pada satu masa menjadikan persaingan serius. Bentuk baru dengan overhang belakang yang dipendekkan, dimensi yang dikurangkan bersama dengan daya dukung tinggi yang dimenangi oleh sebahagian besar pengguna kenderaan. Akibatnya, badan sedan harus menyerah pesaing salah satu jenis barisannya - versi dua pintu. Kini dia telah menjadi hak istimewa hatchback.

Pada masa ini, walaupun kedudukannya yang kuat dalam kategori harga pertengahan, sedan harus mempertimbangkan populariti SUV dan crossover. Walaupun segmen ini mendapat permintaan daripada pelanggan yang lebih kaya.

Permintaan untuk badan sedan ditentukan oleh sejumlah posisi menang:

• pada musim luruh-musim sejuk, bahagian dalam memanaskan badan dengan cepat, berkat pengasingan dari tudung dan batang;

• ruang bagasi terbuka tidak mempengaruhi kehilangan haba di kabin;

• tingkap belakang kerana "ekor" memanjang kurang terdedah kepada pencemaran;

• jarak penglihatan dari ruang penumpang bertambah baik kerana tingkap panorama.

Di samping itu, model moden dikurniakan peralatan berteknologi tinggi dan dihasilkan dalam penyelesaian reka bentuk yang menarik.

Di negara yang berlainan, badan sedan disebut berbeza. Dalam bunyi biasa kita, istilah Sedan digunakan di banyak negara Eropah: Portugal, Denmark, Poland, Turki, Republik Czech, Sweden, dan lain-lain, serta Amerika. Di Jerman, semua kereta tertutup dipanggil Limousine, dan orang Jepun dan Inggeris lebih kerap menggunakan perkataan Saloon.

Jenis sedan

Oleh kerana perjuangan berterusan untuk pasaran, banyak pengeluar kereta mencari muslihat, bermain dengan bentuk jenama tradisional dan menyesuaikannya dengan standard badan yang paling diminati oleh pengguna. Untuk menjaga telapak tangan, sedan juga harus menyesuaikan diri dengan fesyen automotif. Pertimbangkan semua pilihan yang ada sekarang.

Sedan klasik

Berbeza dengan ciri-ciri utama yang jelas: tiga jilid visual, memberikan bentuk badan yang melangkah; ketinggian bumbung seragam di atas petak penumpang; kehadiran tiang tengah, dengan ketat menahan badan dan pintu belakang daripada condong; empat tempat duduk bersaiz penuh (dengan keinginan yang kuat, ia boleh memuatkan lima orang).

Pasaran domestik diwakili oleh jenama Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Pangkalan panjang

Foto itu menunjukkan salinan Soviet yang langka dari "Seagull" GAZ-14 dalam badan berwarna sedan wakil (diperpanjang hingga 611,4 cm) sedan, yang dipersembahkan oleh L.I. Brezhnev, Setiausaha Umum Jawatankuasa Pusat CPSU, untuk menghormati ulang tahunnya. Pemasangan tangan selesai pada akhir tahun 1976 dan membuka jalan untuk pengeluaran berskala kecil dari tahun 1977 hingga 1988.

Sedan GAZ-14 dalam pengeluarannya mempunyai pelepasan terhad, secara keseluruhan, hanya 1114 kereta yang meninggalkan barisan pemasangan. Sejarah telah mengekalkan "sinar-X" (gambar oleh pereka V. N Nosakov), yang menunjukkan secara terperinci set lengkap kereta dan salun dengan empat pintu, tiga tingkap dan dua baris tempat duduk mewah pada masa itu. 

Tempat duduk berada pada jarak yang selesa, jadi ada lebih banyak ruang kosong di kabin. Model itu dapat dengan mudah menggunakan limusin, jika ia mempunyai partisi kaca yang melekat pada yang terakhir, memisahkan tempat duduk dengan pemandu dari tempat duduk penumpang.

Dua pintu

Pada masa ini tidak diterima untuk membicarakan sedan dua pintu, ciri individu ini kini milik model lain. Pada waktu pendakian mereka, ia adalah pintu dua pintu, yang sekarang sudah usang Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor atau Opel Ascona C, yang masih terdapat di jalan raya, dengan permintaan yang tinggi. 

Opel Rekord A (di sebelah kiri dalam gambar) dan "Volga" (di sebelah kanan) pernah popular, yang bagi orang yang tidak berpengetahuan mungkin kelihatan seperti kembar, jika tidak kerana kehadiran empat pintu dalam sampel GAZ.

Sedan dua pintu menarik minat kelas pekerja bergaji rendah kerana ia dijual dengan harga demokratik. Versi dua pintu Amerika pertama Chevrolet Delray muncul pada tahun 1958.

Dalam klasifikasi moden, adalah kebiasaan untuk merujuk badan coupe ke struktur 2 pintu. Tetapi sekali lagi, coupe juga dapat memiliki empat pintu, dan walaupun tampilan crossover yang sporty dan pantas, banyak yang menyebutnya "coupe empat pintu."

Badan keras

Penampilan sampel "pupus", yang pernah bersaing dengan pemimpin penjualan, secara struktural sangat mirip dengan standard Sedan, walaupun lebih mewah.

Hardtops biasanya dipanggil sedan empat pintu (kadang-kadang dua pintu) yang memasuki pasaran Amerika pada tahun 50-an - 80-an. dengan kedudukannya sendiri dalam klasifikasi model. Walaupun terdapat persamaan luaran dalam ciri asas dengan Sedan, kereta jenis ini mempunyai beberapa perbezaan yang ketara, dan dengan beberapa kekurangan:

• ketiadaan tiang-B mengurangkan keselamatan secara signifikan dan terpaksa menggunakan kereta hanya di jalan yang ideal;

• walaupun struktur rangka tidak menyelamatkan reputasi badan, kerana tanpa sokongan pusat utama badan mengalami ubah bentuk;

• tingkap sisi tanpa bingkai membuat pandangan luas, tetapi kerana mereka sering diturunkan, ini memudahkan penceroboh memasuki harta benda orang lain untuk dicuri;

• penebat bunyi di kabin hampir tidak ada;

• kualiti tali pinggang yang dilekatkan terus ke bumbung ruang penumpang ditinggalkan.

Puncak penjualan sedan hardtop datang pada tahun 60-an abad yang lalu, setelah itu minat masyarakat mulai pudar.

Notchback

Ini kemungkinan besar merupakan nama lain untuk sedan tiga kotak empat pintu klasik, yang sering digunakan di Jepun dan Amerika. Orang-orang yang berbeza telah menganut model itu dengan cara mereka sendiri. Orang Inggeris / Inggeris memanggilnya Saloon. Perancis, Romawi, Itali - "Berlin".

Orang Inggeris dan Amerika memanggil model Sedan 4 pintu "Fordor", dan model 2 pintu - "Tudor" atau "Koch". Nah, Eropah mempunyai konsepnya yang tersendiri, bagi mereka yang paling penting adalah apa yang biasa kita anggap sebagai hatchback atau liftback.

Badan angkat badan  

Diwarisi dari sedan 4 pintu, dan overhang belakang yang serupa, tetapi sedikit dipendekkan. Atap di atas kabin hampir sama, tetapi lancar mengalir ke bagasi yang menarik, terdapat 4 tempat duduk di kabin.

Di sinilah persamaan, mungkin, berakhir, kualiti lain lebih berkaitan dengan peningkatan dengan hatchback atau station wagon. Ruang bagasi boleh diakses melalui penutup kaca belakang terbuka (di dalam sedan, penutupnya sepenuhnya dari logam). Bentuk badan yang sangat cantik mempunyai sudut yang licin di dinding depan dan belakang yang miring, yang tidak wujud dalam sedan.

Fastback

Sehingga akhir tahun 50-an abad yang lalu, fastback membentuk segmen jenis badan yang jelas, dengan bentuk air mata yang ketara kerana atap yang kelihatan sangat rendah; dinding belakang berkaca dan penutup ruang bagasi kecil. Untuk standard, anda boleh menggunakan "Pobeda" GAZ-M-20 (kiri) atau GAZ-M-20V (kanan) - sebuah kereta era Soviet dalam pengeluaran bersiri dengan peningkatan pada tahun 1946 - 1958.

Pada masa ini, garis jelas segmen ini kabur, kerana banyak ciri yang digunakan dalam pembuatan model lain untuk mengejutkan pengguna dengan bentuk model klasik yang tidak biasa. Ini disebabkan oleh "permainan" pasaran automotif, yang menjadi semakin sukar untuk ditakluki.

Di bawah tafsiran moden mengenai fastback, seseorang tidak lagi bermaksud jenis badan yang terpisah, tetapi penggunaan ciri-cirinya pada reka bentuk popular lain. Fenomena ini dapat dilihat pada gerabak stesen, hatchback, liftback, banyak model sukan, dan, tentu saja, sedan. 

Bagaimana jenis sedan berbeza mengikut kelas

Sebarang pengangkutan penumpang penumpang tergolong dalam kelas tertentu yang memenuhi standard Suruhanjaya Ekonomi untuk Eropah. Organisasi ini lebih mengutamakan dimensi kenderaan. Tetapi ketika menentukan, seseorang tidak boleh melupakan permintaan pengguna, biaya, jarak roda, ukuran mesin atau kabin, dan argumen penting lain yang memihak kepada tugas kelas.

А

Klasifikasi sedan menempati hampir keseluruhan grid, dari kelas A hingga F, kecuali segmen M, S, J dan pickup. Banyak yang berpendapat bahawa sedan kategori "A" (terutama kecil) tidak boleh, kerana ia termasuk kereta dengan panjang badan hingga 3,6 meter. Sepertinya panjangnya, tidak ada tempat untuk memasang batang yang terpisah, tetapi di alam masih ada sedan supermini. Sebagai contoh, Citroen C1 atau minicar Soviet "Zaporozhets" ZAZ 965, yang batangnya terletak di tempat tudung:

В

Kelas "B" merangkumi kereta dengan panjang hingga 4,1 meter, yang disebut "kecil". Di Rusia, seperti di banyak negara di dunia, kategori ini sangat diminati, kerana dimensi kecil biasanya dijual dengan harga yang berpatutan. Tetapi di Persekutuan Rusia, segmen ini agak diperluas mengikut garis harga yang berkaitan dengan peralatan salun dan kereta "pakaian". Oleh itu, kereta yang tersedia untuk orang ramai, tetapi sedikit melebihi standard Eropah (panjangnya), disebut kategori B +, sebagai pilihan perantaraan antara kelas B dan C. Citroen C3 kompak Perancis boleh dianggap sebagai standard lengkap di kelas B:

С

Kereta dengan panjang badan tidak melebihi 4,4 meter tergolong dalam kelas golf yang disebut "C" (medium kecil). Seperti dalam kelas "B", beberapa perwakilan sedan dalam dimensi mungkin sedikit melebihi standard Eropah yang ditetapkan, tetapi menahannya dari segi ukuran jarak roda dan jumlah bagasi. Kereta sebegini menempati kedudukan pertengahan antara kategori C dan D dan kekal di kelas C +. Wakil yang menonjol dari segmen ini adalah Citroen C4 kompak Perancis:

D

Sekiranya panjang kenderaan berada dalam jarak 4,5 - 4,8 meter, maka ini adalah wakil kelas menengah "D", yang merangkumi, misalnya, keluarga Citroen C5. Wheelbase kereta sedemikian mestilah dalam jarak 2,7 meter, dan isipadu bagasi mestilah dari 400 liter.

Setiap negara menggunakan parameter yang berbeza untuk menentukan kelas, tetapi beberapa standard tetap sama untuk semua mesin. Oleh itu, sebagai contoh, di Jepun, kereta diklasifikasikan ke dalam garis D secara eksklusif mengikut ukuran: panjang - lebih dari 4,7 m, tinggi - dari 2 m, lebar - dari 1,7 m. Dan untuk orang Amerika, kelas D bermaksud jumlah kabin tertentu - 3,15 - 13,4 meter padu m.

Tetapi kebanyakan pakar mencirikan kelas kereta dari segi tahap kelengkapan dan kemampuan teknikalnya:

E

Pengangkutan penumpang dengan tahap rata-rata tertinggi dengan panjang badan dari 4,8 hingga 5,0 m tergolong dalam kelas perniagaan "E". Ini adalah kereta besar dengan peralatan yang tinggi. Dipercayai bahawa kategori ini melengkapkan rangkaian kenderaan yang membolehkan peniaga swasta melakukan tanpa bantuan pemandu. Dalam segmen berikut, status menetapkan untuk menggunakan perkhidmatan pemandu, tanpa mengira kehadiran atau ketiadaan lesen memandu dari pemilik kereta.

Contoh yang menarik dari kelas "E" - Citroen DS 8 dengan tanda-tanda pengubahsuaian fastback:

F

Ciri khas kelas atas "F" boleh disebut panjang badan melebihi tanda lima meter. Selanjutnya, dalam parameter ini, kereta tidak mempunyai batasan, tetapi dalam had yang munasabah untuk pergerakan mudah di sepanjang jalan. Jika tidak, ia hanyalah muzium atau pameran palsu untuk sesi bergambar, tidak sesuai untuk tujuan penggunaannya.

Kereta mewah / eksekutif mesti mempunyai "peralatan" berkualiti tinggi: peralatan elektronik, hiasan dalaman berkualiti tinggi, aksesori, bahkan bar, dll.

Apakah kelebihan pelbagai jenis sedan mengikut kelas

Badan sedan adalah yang paling popular kerana banyak kelebihannya yang membezakannya dengan model lain dalam segmen yang sama. Sebagai contoh, sedan kelas A paling banyak diminati dalam kategorinya bukan hanya kerana alasan mudah permintaan untuk kereta bajet, tetapi ada sebab lain yang berlaku di setiap kelas.

1. Rangkaian model badan dibezakan oleh berbagai bentuk dan dimensi, oleh itu pengguna diberi peluang untuk memenuhi pelbagai pilihan rasa:

2. Penglihatan yang lebih baik dicapai kerana tingkap besar di kabin, yang penting ketika meletak kenderaan. Dalam keadaan seperti itu, pemandu tidak perlu menggunakan sensor parkir - sistem bantuan tempat letak kereta, dia akan meletakkan kenderaan dengan sempurna walaupun secara terbalik, memerhatikan pergerakan kereta melalui kaca panorama belakang:

3. Model ini telah wujud di pasaran selama hampir seratus tahun. Sejak awal, platform unik dikembangkan untuk badan, yang secara semula jadi menyesuaikan diri dengan pelbagai modifikasi kenderaan. Perkara ini sangat penting untuk kebolehpercayaan dan keselamatan kes ini. Sekiranya jenama lain menggunakan asas sedan, maka ketidaktepatan pengiraan mungkin merangkumi reka bentuk, tetapi ini tidak mengancam sedan:

4. Jenis badan ini menyumbang kepada penggunaan bahan bakar yang ekonomik kerana penurunan berat badan dan prestasi aerodinamik yang optimum. 

5. Susunan tempat duduk yang dipikirkan rendah, serta kemampuan untuk menyesuaikan kemiringan tempat duduk dengan sandaran yang selesa, memberi keselesaan walaupun dalam perjalanan jauh. Di samping itu, kereta sedan mempunyai cengkaman terbaik kerana reka bentuk yang mengagihkan muatan secara merata sepanjang keseluruhan jarak roda.

6. Pada mulanya, model bajet, yang disajikan dalam kelas mana pun, tidak memerlukan kos yang besar untuk penyelenggaraan kereta. Pemeliharaan yang tidak lansung tidak menyebabkan komplikasi, kerana alat ganti berjalan murah dan selalu tersedia untuk segmen mana pun.

7. Batang yang terpisah cukup lapang, tanpa mengira kategori. Penebat ruang bagasi menghalang bau dan bunyi masuk ke ruang penumpang. Dan overhang belakang yang memanjang juga berfungsi sebagai semacam bantal yang terkena pukulan (dalam perlanggaran belakang) sekiranya berlaku kemalangan.

Perbezaan antara sedan dan coupe

Berdebat mengenai model mana yang lebih baik sama tidak beretika dengan menegaskan kelebihan putih / hitam berbanding yang lain. Ini adalah soal selera dan keutamaan. Anda hanya boleh membicarakan perkara pembezaan utama dalam ciri teknikal, persepsi visual, dan lain-lain, dan kemudian pilihan tetap dengan pemandu.

Sehingga baru-baru ini, kedua-dua jenis badan ditentukan oleh perbezaan yang jelas, memberikan masing-masing model gaya yang berbeza. Sejak awal lagi, pereka coupe menggunakan versi dua pintu kereta sebagai asas, tetapi kerana penampilan modifikasi tiga pintu di pasaran, bodi itu dapat dibandingkan dengan sedan:

Gambar menunjukkan Mercedes-Benz CLS (fastback generasi III). Wakil "coupe empat pintu" mempunyai penampilan yang rapi, salun ini dilengkapi dengan "pemadat" moden dengan reka bentuk yang kaya, tetapi dalam penampilan - hampir sedan semuanya dalam badan fastback yang sama.

Coupe klasik adalah bodi dua pintu tiga pintu dengan salun yang terpisah dan dua tempat duduk bersaiz penuh. Pada kesempatan yang jarang berlaku, barisan tempat duduk tambahan ditambahkan, menempati ruang kecil (hingga 93 cc), paling sesuai untuk menampung kanak-kanak. Pintu bagasi biasanya tidak ada, dinding belakang berkaca-kaca.

Permainan peringkat kondusif untuk penyelesaian yang tidak dijangka, seperti "sedan dua pintu". Walaupun ia agak "loop masa" pada masa lalu. Badan pertama jenis ini mempunyai dua tafsiran lengkap: 2 dan 4 pintu. Sekarang, bersama dengan perbezaan dalam tiga jilid visual, bumbung yang sama jarak dari lantai kabin, kehadiran tiang tengah, ini adalah model 4 pintu:

Gambar menunjukkan Model Tesla 3 dengan motor elektrik, yang memasuki pasaran pada tahun 2017. Contohnya, seseorang dapat melihat evolusi transformasi klasik, menyesuaikan diri dengan kehendak pengguna.

Perbezaan utama antara sedan dan coupe adalah dasar yang dipendekkan, yang biasanya dilengkapi dengan satu baris tempat duduk untuk orang dewasa, atau mempunyai format 2 + 2 (tempat duduk polimer). Selain itu, coupe lebih dekat dengan format sporty.

Perbezaan antara sedan dan station wagon, hatchback

Perbezaan utama antara sedan dan hatchback dan station wagon ialah bentuk tiga jilidnya. Secara visual, profil menonjolkan bonet, bumbung dan batang. Di dalam kabin, bahagian penumpang dipisahkan oleh partition tegar dari ruang bagasi. Benar, dalam kebanyakan model, belakang lipatan sofa belakang (selalunya dalam nisbah 40 * 60), supaya beban panjang boleh diangkut dalam sedan.

Tetapi pertama sekali, sedan itu memberi tumpuan kepada mengangkut penumpang dan sejumlah kecil perkara. Jenis badan ini mempunyai kelebihan berikut berhubung dengan pengangkutan penumpang:

• Peningkatan keselesaan disebabkan oleh pengasingan lengkap ruang penumpang dari bagasi (tidak ada bunyi atau bau yang tersebar dari bagasi semasa mengangkut barang);
• Badan jenis ini membolehkan anda mengatur iklim mikro asal kerana partition tegar yang sama di dalam kabin;
• Badan jenis ini lebih tegar, yang mempunyai kesan positif terhadap pengendalian kereta;
• Terima kasih kepada bilangan zon penyerap tenaga yang lebih besar (kompartmen enjin dan bagasi), keselamatan dalam kereta adalah lebih tinggi daripada model dengan petak bagasi gabungan dengan petak penumpang.

Tetapi jenis badan ini bukan tanpa kelemahannya. Oleh itu, peningkatan keselesaan memerlukan pembuatan badan yang lebih panjang berbanding hatchback yang sama. Jika anda membandingkannya dengan gerabak stesen, maka sedan itu kehilangan dengan ketara dalam praktikal.

Sedan terpantas di dunia

Konsep kelajuan dan sedan tidak serasi untuk satu sebab. Pemandu tidak akan dapat menggunakan potensi sepenuhnya motor kerana aerodinamik yang lemah. Powertrain berkuasa dan berprestasi tinggi dalam sedan dipasang lebih untuk kepentingan prestij daripada untuk acara sukan.

Semakin laju kereta, semakin kurang selesanya. Jadi, pecutan dalam 2.7 saat, seperti Tesla Model S P1000D, tidak boleh dipanggil selesa dalam apa cara sekalipun, kerana penumpang benar-benar ditekan ke tempat duduk.

Jika kita bercakap tentang model dengan enjin pembakaran dalaman klasik, dan bukan motor elektrik, maka senarai sedan terpantas termasuk:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Jika anda bercadang untuk mengecas sedan untuk perlumbaan, maka dalam kelasnya ia akan lebih rendah daripada coupe atau hatchback dengan ciri yang sama.

Terbaik di dalam kelas

Kebanyakan wakil kereta klasik dibuat dalam satu jenis atau jenis badan sedan yang lain. Kelas eksekutif, kelas premium, mewah dan model kereta mewah seumpamanya menerima persis badan sedan kerana populariti dan kecantikan bentuknya.

Sedan berikut popular di negara CIS:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Perlu dinyatakan bahawa untuk menarik lebih ramai pembeli, pembuat kereta mengeluarkan model yang sama dalam badan yang berbeza. Contohnya ialah Ford Focus 3 atau Hyundai Solaris, yang sama-sama popular dalam kedua-dua badan sedan dan hatchback.

Tidak mustahil untuk menamakan sedan terbaik. Sebab itu soal selera. Populariti model tertentu dipengaruhi oleh konfigurasinya, prestasi warna, kualiti prestasi semua sistem dan pemasangan, serta penyelesaian reka bentuk.

Video mengenai topik

Video pendek ini menceritakan tentang sedan yang cantik dan sangat berkuasa yang boleh bersaing dengan beberapa kereta sport:

Sedan terpantas di dunia 🚀

Soalan dan Jawapan:

Apakah sedan ini? Sedan ialah jenis badan yang mempunyai bentuk tiga jilid - tiga elemen badan ditakrifkan dengan jelas (hud, bumbung dan batang). Kebanyakannya sedan 5 tempat duduk.

Apakah sedan itu? 1) klasik - dengan tiga isipadu badan yang jelas. 2) dua pintu. 3) limosin. 4) hardtop (tiada tiang B). 5) dua, empat atau lima tempat duduk.