Kerusi Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Gaya
Tanda ST biasanya diberikan oleh beberapa versi van kepada pemasar yang lebih "sporty" yang ingin membeli kereta yang moden, muda dan cantik, mereka yang "masuk sukan", bercuti, ke bandar-bandar yang elegan atau apa sahaja "Sejuk" ... Realiti bermain dengan pemasar ini kadang-kadang, dan pembeli kereta juga boleh berbeza. Ini juga berlaku untuk Seat's Ibiza ST. Ia cukup baru sehingga banyak orang mungkin menyukainya, dan pastinya bukan van klasik.
Bagi reka bentuk, sudah tentu ia termasuk dalam arah Seat baharu, yang dimulakan oleh Luc Donkerwolke dari Ibiza, sebelum Seat juga merupakan ketua pereka Lamborghini. Bahagian belakang yang lebih landai pasti melengkapkan aksesori asas, batang yang lebih besar dengan elegan. Ibiza ST akan direka untuk mereka yang tidak mahu berputus asa pada dimensi kereta yang lebih kecil dan pada masa yang sama ingin mempunyai ruang yang mencukupi (anda juga boleh mengatakan bahawa ia sesuai untuk semua orang yang ingin menyertai trend moden dengan mereka kereta, kurang adalah lebih - supaya "mengecilkan").
Kurang daripada setahun kemudian, sesuatu yang lain berlaku di Ibiza di pasaran Slovenia: dari segi harga, Ibiza lebih baik diwakili dalam tawaran kompetitif, dan versi individu juga diperkaya dengan ketara dari segi peralatan berbanding dengan apa yang mereka tawarkan pada mulanya . Malangnya, mereka masih belum memutuskan salah satu perubahan yang paling penting, yang kami kritik keras dalam ujian Ibiza SC kami -
walaupun dengan peralatan yang kaya dan mahal, tidak ada sistem ESP di dalam kereta. Biarkan pertandingan berterusan!
Dengan perkakasan Style, Ibiza ST masih lengkap dengan aksesori berguna (jika kita melupakan ESP). Terdapat juga penghawa dingin automatik (yang juga menyejukkan ruang penumpang depan), radio dengan pemain CD (dengan pengenalan MP3 dan sambungan Aux-in dan enam pembesar suara), lampu kabus yang berubah menjadi isyarat belok, dua cermin luaran lipat yang dipanaskan ... dan rel bumbung krom.
Tetapi persoalan peralatan juga boleh menjadi persoalan untuk saat ini ketika kita benar-benar memutuskan untuk membeli kereta, kerana (yang tidak hanya berlaku untuk Tempat Duduk) tawaran itu bahkan dapat berubah setiap hari. Kami yakin akan perkara ini di laman web Seat, yang pada masa siasatan kami tidak menjawab semua kekaburan mengenai senarai peralatan standard dan pilihan ...
Ibiza ST adalah kenderaan penumpang yang sempurna, mungkin hanya pemandu yang lebih besar dan penumpang hadapan akan terganggu oleh tempat duduk hadapan, yang nampaknya telah menemui jalan mereka ke Ibiza dari model yang lebih kecil. Ruang bagasi juga besar dan cukup sesuai, sudah tentu bangku belakang (2:3) dibahagikan supaya lebih banyak bagasi boleh dibawa. Batang asas adalah serupa dengan Clio Grand Tour, tetapi mereka yang mencari kereta serupa dengan keupayaan untuk membawa lebih banyak bagasi perlu melihat dengan lebih dekat Škoda Fabia Combi, di mana batang asas adalah 50 liter lebih berkuasa.
Ibiza ST didasarkan pada platform yang sama dengan saudara VW Polo yang sedikit lebih baru. Tetapi penyesuaian suspensi dan redaman sedikit berbeza, dan yang terpenting, para pereka nampaknya menjadikan casis Ibiza kurang galas getah dan dengan itu sedikit kurang berkesan untuk mencegah kejutan dan kebisingan dari melintas dari jalan ke kabin dan belakang. penumpang. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kedudukan yang sangat baik di jalan raya, jadi ketidakpuasan kami terhadap ESP hanya merangkumi saat-saat paling kritikal ketika memandu.
Enjin petrol 1 liter, sebagai enjin perantaraan, direka untuk keperluan biasa yang lebih sederhana. Setakat penjimatan bahan api, ia bergantung terutamanya pada berat kaki pemandu dan jangkaan apa yang boleh kita capai dengan Ibiza ST. Dengan pemanduan sederhana, ia memuaskan dengan penggunaan yang agak padu, serta kuasa yang mencukupi. Jika kita mahukan tunggangan yang lebih dinamik sedikit, enjin perlu berjalan lebih laju. Kemudian ia menjadi lebih kuat dan tamak. Oleh itu, penggunaan bahan api separa kami mungkin daripada 4 hingga 6 liter bahan api setiap 8 km. Ia pastinya lebih besar sedikit kerana beberapa "gincu" - basikalnya lebih besar dan lebih lebar. Biasanya mereka adalah 10 inci.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Kerusi Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Gaya
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 12.356 € |
| Kos model ujian: | 12.711 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 63kW (85 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 177 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.390 cm? – kuasa maksimum 63 kW (85 hp) pada 5.000 rpm – tork maksimum 132 Nm pada 3.800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 177 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, pelepasan CO2 139 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.055 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.570 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.227 mm – lebar 1.693 mm – tinggi 1.445 mm – jarak roda 2.469 mm – batang 430–1.164 45 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 7.236 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,9 tahun ( 120 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 14,3s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 23,2s |
| Kelajuan maksimum: | 177km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 7,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,1m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Ibiza ST adalah van kecil paling elegan. Bagi mereka yang merancang untuk menumpang lebih banyak lagi, kami mengesyorkan enjin diesel.
Kami memuji dan mencela
batang yang cukup besar
bentuk yang bagus
kelenturan dalaman yang baik
enjin tahan lama untuk pemanduan tanpa keperluan
kedudukan di jalan raya
ESP hanya dengan bayaran tambahan
enjin kuat dan rakus pada putaran tinggi
jangan percaya laman web Ibiza ST
