Yang paling cantik, paling terkenal, ikonik - bahagian 1

Kami mempersembahkan kereta legenda dan unik, tanpanya sukar untuk membayangkan sejarah industri automotif.

Paten Benz untuk kereta pertama di dunia

kereta sebenarnya, ia adalah produk jisim dan berguna. Kebanyakan kereta yang memandu di jalan raya di seluruh dunia tidak menonjol dalam apa cara sekalipun. Untuk lebih baik atau lebih buruk, mereka melaksanakan fungsi mereka yang paling penting - satu cara komunikasi moden - dan selepas beberapa lama mereka hilang dari pasaran atau digantikan oleh generasi yang lebih baru. Walau bagaimanapun, dari semasa ke semasa terdapat kereta yang menjadi pencapaian seterusnya dalam sejarah automotif, tukar haluan, letak standard kecantikan baru atau menolak sempadan teknologi. Apa yang menjadikan mereka ikon? Kadangkala reka bentuk dan prestasi yang menakjubkan (seperti Ferrari 250 GTO atau Lancia Stratos), penyelesaian teknikal luar biasa (CitroënDS), kejayaan sukan permotoran (Alfetta, Lancia Delta Integrale), kadangkala versi luar biasa (Subaru Impreza WRX STi), keunikan (Alfa Romeo 33 Stradale ) dan , akhirnya, penyertaan dalam filem terkenal (Aston Martin DB5 James Bond).

Dengan sedikit pengecualian kereta lagenda dalam gambaran keseluruhan kami, kami mempersembahkan dalam susunan kronologi - daripada kereta klasik pertama kepada lebih banyak lagi klasik baru. Tahun terbitan diberikan dalam kurungan.

Kereta Paten Benz No. 1 (1886)

Pada 3 Julai 1886, di Ringstrasse di Mannheim, Jerman, dia mempersembahkan sebuah kereta beroda tiga yang luar biasa dengan volum 980 cm3 dan kuasa 1,5 hp kepada orang ramai yang terkejut. Kereta itu mempunyai penyalaan elektrik dan dikawal oleh tuil yang memusingkan roda hadapan. Bangku untuk pemandu dan penumpang dipasang pada bingkai paip keluli yang bengkok, dan bonggol di jalan dilembapkan oleh mata air dan mata air yang diletakkan di bawahnya.

Benz membina kereta pertama dalam sejarah dengan wang dari mas kahwin isterinya Bertha, yang mahu membuktikan pembinaan suaminya berpotensi dan berjaya, dengan berani menempuh perjalanan sejauh 194 kilometer dari Mannheim ke Pforzheim dengan kereta pertama.

Mercedes Simplex (1902)

Ini adalah kereta Daimler pertama yang dipanggil Mercedes, dinamakan sempena anak perempuan ahli perniagaan dan diplomat Austria Emil Jellink, yang memberikan sumbangan besar kepada penciptaan model ini. Simplex dibina oleh Wilhelm Maybach, yang bekerja untuk Daimler pada masa itu. Kereta itu inovatif dalam pelbagai cara: ia dibina pada casis keluli yang dicop dan bukannya kayu, galas bebola digunakan sebagai ganti galas biasa, pedal pemecut menggantikan kawalan pendikit manual, kotak gear mempunyai empat gear dan gear undur. Juga baharu ialah kawalan injap mekanikal sepenuhnya pada enjin Bosch magneto 4-silinder hadapan 3050 cc.³yang menghasilkan kuasa 22 hp.

Papan pemuka melengkung Oldsmobile (1901-07) dan Ford T (1908-27)

Kami menyebut Curved Dash di sini untuk memberi kredit - ia adalah model, bukan Ford Tia secara amnya dianggap sebagai kereta keluaran besar-besaran pertama yang dipasang pada barisan pengeluaran. Walau bagaimanapun, sudah pasti Henry Ford yang membawa proses inovatif ini kepada kesempurnaan.

Revolusi bermula dengan pengenalan Model T pada tahun 1908. Kereta yang murah, mudah untuk dipasang dan dibaiki, sangat serba boleh dan dihasilkan secara besar-besaran ini (hanya mengambil masa 90 minit untuk memasang sebuah kereta lengkap!), menjadikan Amerika Syarikat yang pertama benar-benar negara bermotor di dunia.

Lebih 19 tahun pengeluaran, lebih daripada 15 juta salinan kereta terobosan ini telah dibuat.

Bugatti Type 35 (1924-30)

Ini adalah salah satu kereta lumba paling terkenal dalam tempoh antara perang. Versi B dengan enjin dalam talian 8 silinder dengan jumlah 2,3 liter, dengan bantuan pemampat Roots, dia mengembangkan kuasa 138 hp. Jenis 35 dipasang dengan roda aloi pertama dalam sejarah automotif. Pada separuh kedua tahun 20-an, kereta klasik yang cantik ini memenangi lebih daripada seribu perlumbaan, termasuk. lima tahun berturut-turut dia memenangi Targa Florio yang terkenal (1925-29) dan mempunyai 17 kemenangan dalam siri Grand Prix.

Juan Manuel Fangio memandu Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) dan Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Dia juga terkenal dengan kecantikan dan gelarannya. Alfetta - Kereta lumba Alfa Romeoyang dicipta sebelum Perang Dunia Kedua, tetapi paling berjaya selepas itu. Dipandu oleh Nino Farina dan Juan Manuel Fangio, Alfetta, dikuasakan oleh supercharged 1,5 159 liter dengan 425 hp, mendominasi dua musim pertama F1.

Daripada 54 perlumbaan Grand Prix yang telah dia sertai, dia telah memenangi 47 perlumbaan! Kemudian datanglah era kereta Mercedes yang tidak kurang terkenal - W 196. Berbekalkan banyak inovasi teknologi (termasuk badan aloi magnesium, suspensi bebas, enjin dalam talian 8 silinder dengan suntikan terus, pemasaan desmodromik, iaitu satu di mana injap kawalan aci sesondol membuka dan menutup) tidak dapat ditandingi pada tahun 1954-55.

Beetle - "kereta untuk rakyat" pertama

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Salah satu kereta paling terkenal dalam sejarah automotif, ikon budaya pop yang biasa dikenali sebagai Beetle atau Beetle kerana bayangnya yang tersendiri. Ia dibina pada tahun 30-an atas perintah Adolf Hitler, yang menuntut "kereta rakyat" yang mudah dan murah (itulah maksud namanya dalam bahasa Jerman, dan "Kumbang" pertama dijual hanya sebagai "Volkswagens"), tetapi pengeluaran besar-besaran bermula hanya pada tahun 1945.

Pengarang projek itu, Ferdinand Porsche, telah diilhamkan oleh Tatra T97 Czechoslovakia ketika melukis badan Beetle. Kereta itu menggunakan enjin boxer empat silinder penyejuk udara yang pada asalnya mempunyai 25 hp. Kerja badan berubah sedikit sepanjang dekad berikut, dengan hanya beberapa komponen mekanikal dan elektrik yang dinaik taraf. Menjelang 2003, 21 salinan kereta ikonik ini telah dibina.

Cisitalia 202 GT dipamerkan di MoMA

Cisitalia 202 GT (1948)

Coupe sukan Cisitalia 202 yang cantik merupakan satu kejayaan dalam reka bentuk automotif, model yang menandakan titik perubahan antara reka bentuk sebelum perang dan selepas perang. Ini adalah contoh kemahiran luar biasa perekanya dari studio Itali Pininfarina, yang, berdasarkan penyelidikan, melukis siluet yang dinamik, berkadar dan abadi, tanpa tepi berlebihan, di mana setiap elemen, termasuk spatbor dan lampu depan, adalah bahagian penting. . badan dan tidak melanggar garis tersusunnya. Cisitalia ialah kereta penanda aras untuk kelas Gran Turismo. Pada tahun 1972, beliau menjadi wakil pertama seni automotif gunaan yang dipamerkan di Muzium Seni Moden (MoMA) yang terkenal di New York.

Citroen 2CV (1948)

"" - oleh itu Ketua Pegawai Eksekutif Citroën Pierre Boulanger menugaskan juruteranya untuk mereka bentuk kereta baharu pada lewat 30-an. Dan mereka memenuhi tuntutannya secara literal.

Prototaip telah dibina pada tahun 1939, tetapi pengeluaran tidak bermula sehingga 9 tahun kemudian. Versi pertama mempunyai semua roda dengan suspensi bebas dan enjin boxer penyejuk udara dua silinder 9 hp. dan isipadu kerja 375 cm3. 2CV, yang lebih dikenali sebagai "anak itik hodoh", tidak bersalah kerana kecantikan dan keselesaan, tetapi sangat praktikal dan serba boleh, serta murah dan mudah dibaiki. Ia menggerakkan Perancis - lebih 5,1 juta 2CV telah dibina secara keseluruhan.

Ford F-Series (1948 г.)

Ford siri F ialah kereta paling popular di Amerika Syarikat. Selama bertahun-tahun ia berada di bahagian atas penarafan jualan, dan generasi ketiga belas semasa tidak berbeza. SUV serba boleh ini membantu membina kuasa ekonomi Amerika. Ia digunakan oleh penternak, ahli perniagaan, polis, agensi negeri dan persekutuan, kami akan menemuinya di hampir setiap jalan di Amerika Syarikat.

Pickup Ford yang terkenal didatangkan dalam pelbagai versi dan telah mengalami pelbagai metamorfosis sepanjang dekad berikut. Versi pertama dilengkapi dengan enam sebaris dan enjin V8 dengan sehingga 147 hp. Pencinta efka moden juga boleh membeli varian gila seperti F-150 Raptor, yang dikuasakan oleh enjin V3,5 supercharged berkembar 6 liter dengan 456 hp. dan 691 Nm tork.

Volkswagen Transporter (sejak 1950)

Trak penghantaran paling ikonik dalam sejarah, yang terkenal oleh golongan hippie, yang selalunya ia merupakan sejenis komune mudah alih. Popular "Timun" dihasilkan sehingga hari ini, dan bilangan salinan terjual telah lama melebihi 10 juta. Walau bagaimanapun, versi yang paling terkenal dan dihargai ialah versi pertama, juga dikenali sebagai Bulli (dari huruf pertama perkataan), dibina atas dasar Beetle atas inisiatif pengimport Belanda Volkswagen. Kereta itu mempunyai kapasiti muatan 750 kg dan pada mulanya dikuasakan oleh enjin 25 hp. 1131 sm³.

Chevrolet Corvette (sejak 1953)

Sambutan Amerika kepada Itali dan Roadster British tahun 50-an. Dicipta oleh pereka GM terkenal Harley Earl, Corvette C1 memulakan kerjaya pada tahun 1953. Malangnya, badan plastik yang cantik, dipasang pada rangka keluli, dimasukkan ke dalam enjin 150 kuasa kuda yang lemah. Jualan bermula hanya tiga tahun kemudian, apabila V-eight dengan kapasiti 265 hp diletakkan di bawah hud.

Paling dihargai ialah generasi kedua yang sangat asli (1963-67) dalam versi Stingray, yang direka oleh Harvey Mitchell. Badannya kelihatan seperti ikan pari, dan 63 model mempunyai ciri timbul yang mengalir melalui keseluruhan paksi kereta dan membahagikan tingkap belakang kepada dua bahagian.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Salah satu kereta terhebat dalam sejarah automotif. Sebuah karya seni teknologi dan gaya. Dengan pintu terbuka ke atas yang tersendiri, bersama dengan serpihan bumbung yang mengingatkan sayap burung terbang (oleh itu dinamakan Gullwing, yang bermaksud "sayap camar"), ia tidak dapat disangkal daripada mana-mana kereta sukan lain. Ia berdasarkan versi trek 300 1952 SL, yang direka oleh Robert Uhlenhout.

300 SL perlu sangat ringan, jadi cangkerang badan diperbuat daripada keluli tiub. Memandangkan mereka membungkus seluruh kereta, apabila bekerja pada versi jalanan W198, satu-satunya penyelesaian adalah menggunakan pintu buaian. Gullwing dikuasakan oleh enjin sebaris enam silinder 3 liter dengan suntikan terus 215 hp inovatif Bosch.

Citroen DS (1955-75)

Orang Perancis memanggil kereta ini "déesse", iaitu, dewi, dan ini adalah istilah yang sangat tepat, kerana Citroen, pertama kali ditunjukkan pada tahun 1955 di pameran Paris, membuat kesan yang tidak wajar. Malah, segala-galanya mengenainya adalah unik: badan licin ruang yang direka oleh Flaminio Bertoni, dengan ciri hud aluminium hampir berbilah, lampu hadapan bujur yang cantik, isyarat membelok belakang tersembunyi di dalam paip, spatbor yang menutup sebahagian roda, serta teknologi inovatif. seperti suspensi hidropneumatik untuk keselesaan halus atau lampu hadapan bar kilasan berkembar yang dipasang sejak 1967 untuk lampu selekoh.

Fiat 500 (1957-75)

Bagaimana dalamW Garbus bermotor Jerman, 2CV Perancis, jadi di Itali Fiat 500 memainkan peranan utama. Kereta itu mestilah kecil untuk mudah bergerak di jalan-jalan yang sempit dan sesak di bandar-bandar Itali, dan murah untuk menjadi alternatif kepada skuter popular.

Nama 500 berasal daripada enjin petrol penyejuk udara dua silinder dengan kapasiti kurang daripada 500cc.³. Lebih 18 tahun pengeluaran, kira-kira 3,5 juta salinan telah dibuat. Ia telah digantikan oleh Model 126 (yang menggerakkan Poland) dan Cinquecento, dan pada tahun 2007, sempena ulang tahun ke-50 Model 500, versi moden protoplas klasik telah ditunjukkan.

Mini Cooper S - pemenang Perhimpunan Monte Carlo 1964.

Mini (sejak 1959)

Ikon tahun 60an. Pada tahun 1959, sekumpulan pereka British yang diketuai oleh Alec Issigonis membuktikan bahawa kereta kecil dan murah "untuk rakyat" boleh berjaya dilengkapi dengan enjin hadapan. Hanya masukkan secara bersilang. Reka bentuk khusus suspensi dengan gelang getah dan bukannya spring, roda jarak lebar dan sistem stereng bertindak pantas memberikan pemandu Mini keseronokan pemanduan yang luar biasa. Kemas dan tangkas kerdil british telah berjaya di pasaran dan mendapat ramai peminat setia.

Kereta itu datang dalam pelbagai jenis gaya badan, tetapi yang paling ikonik ialah kereta sukan yang direka bersama dengan John Cooper, terutamanya Cooper S yang memenangi Rali Monte Carlo pada 1964, 1965 dan 1967.

James Bond (Sean Connery) dan DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) dan DB5 (1963-65)

DB5 ialah GT klasik yang cantik dan kereta James Bond yang paling terkenal., yang menemaninya dalam tujuh filem dari siri pengembaraan "Agent 007". Kami pertama kali melihatnya di skrin setahun selepas ia ditayangkan perdana dalam filem Goldfinger 1964. DB5 pada asasnya ialah versi DB4 yang diubah suai. Perbezaan terbesar antara mereka adalah pada enjin - anjakannya telah ditingkatkan daripada 3700 cc.³ sehingga 4000 cm³. Walaupun fakta bahawa DB5 mempunyai berat kira-kira 1,5 tan, ia mempunyai kuasa 282 hp, yang membolehkannya mencapai kelajuan sehingga 225 km/j. Badan itu dicipta di pejabat reka bentuk Itali.

Jaguar E-Type (1961-75)

Kereta luar biasa ini, dicirikan oleh perkadaran yang mengejutkan hari ini (lebih daripada separuh panjang kereta itu diduduki oleh hud), telah direka oleh Malcolm Sayer. Terdapat banyak rujukan kepada bentuk elips dalam garisan E-Type yang terang dan mulia, dan juga bonjolan besar pada hud, yang dipanggil "Powerbulge", yang diperlukan untuk menampung enjin berkuasa, tidak merosakkan siluet yang ideal.

Enzo Ferrari memanggilnya "kereta paling cantik pernah dibina." Walau bagaimanapun, bukan sahaja reka bentuk menentukan kejayaan model ini. E-Type juga kagum dengan prestasi cemerlangnya. Dilengkapi dengan enjin sebaris 6-silinder 3,8 liter dengan 265 hp, ia memecut kepada "ratusan" dalam masa kurang daripada 7 saat dan hari ini merupakan salah satu kereta klasik yang paling dihargai dalam sejarah industri automotif.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

Cobra ialah kerjasama yang menakjubkan antara syarikat British AC Cars dan pereka terkenal Amerika Carroll Shelby, yang mengubah suai enjin Ford V8 4,2 liter (kemudian 4,7 liter) untuk menjana kuasa roadster yang cantik ini dengan kira-kira 300 hp. Ini memungkinkan untuk memecut kereta ini, yang beratnya kurang daripada satu tan, kepada kelajuan 265 km / j. Pembezaan dan brek cakera adalah daripada Jaguar E-Type.

Cobra paling berjaya di luar negara, di mana ia dikenali sebagai Shelby Cobra. Pada tahun 1964, versi GT memenangi 24 Jam Le Mans. Pada tahun 1965, varian Cobra 427 yang dinaik taraf telah diperkenalkan, dengan badan aluminium dan enjin V8 berkuasa 6989 cc.³ dan 425 hp

Ferrari yang paling cantik ialah 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Malah, setiap model Ferrari boleh dikaitkan dengan sekumpulan kereta ikonik, tetapi di kalangan kumpulan mulia ini, 250 GTO bersinar dengan sinaran yang lebih kuat. Dalam dua tahun, hanya 36 unit model ini telah dipasang dan hari ini ia adalah salah satu kereta paling mahal di dunia - kosnya melebihi $ 70 juta.

250 GTO ialah jawapan Itali kepada Jaguar E-Type. Pada asasnya, ia adalah model perlumbaan yang dibersihkan jalan raya. Dilengkapi dengan enjin 3 liter V12 dengan 300 hp, ia memecut kepada ratusan dalam 5,6 saat. Reka bentuk unik kereta ini adalah hasil kerja tiga pereka: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri dan Sergio Scaglietti. Untuk menjadi pemiliknya, ia tidak mencukupi untuk menjadi jutawan - setiap pembeli berpotensi perlu diluluskan sendiri oleh Enzo Ferrari sendiri.

Alpine A110 (1963-74)

Ia berdasarkan popular kereta sedan Renault R8. Pertama sekali, enjin telah dipindahkan daripadanya, tetapi diubah suai secara menyeluruh oleh jurutera Alpine, sebuah syarikat yang diasaskan pada tahun 1955 oleh pereka terkenal Jean Redele. Di bawah hud kereta itu terdapat enjin dalam talian empat silinder dengan jumlah 0,9 hingga 1,6 liter dalam 140 saat, dan dipercepatkan hingga 110 km / j. Dengan rangka tiubnya, rangka badan gentian kaca yang ramping, suspensi hadapan double wishbone dan enjin di belakang gandar belakang, ia menjadi salah satu kereta rali terbaik pada eranya.

Porsche 911 tertua selepas sekat

Porsche 911 (sejak 1964)

к lagenda kereta dan mungkin kereta sukan yang paling dikenali di dunia. Teknologi yang digunakan dalam 911 telah mengalami banyak pengubahsuaian sepanjang 56 tahun pengeluarannya, tetapi penampilannya yang abadi tidak banyak berubah. Lengkungan yang anggun, lampu utama bulat yang tersendiri, bahagian belakang yang landai, jarak roda yang pendek dan stereng yang hebat untuk cengkaman dan ketangkasan yang luar biasa, dan sudah tentu enjin 6 silinder boxer di bahagian belakang adalah DNA klasik sukan ini.

Di antara banyak versi Porsche 911 yang telah dihasilkan setakat ini, terdapat beberapa permata sebenar yang menjadi keinginan terbesar pencinta kereta. Ini termasuk 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 dan semua versi dengan simbol Turbo dan S.

Ford GT40 (1964-69)

Pemandu lagenda ini dilahirkan untuk menewaskan Ferrari di 24 Jam Le Mans. Nampaknya, apabila Enzo Ferrari tidak bersetuju dengan penggabungan dengan Ford dengan cara yang tidak begitu elegan, Henry Ford II memutuskan dengan segala cara untuk memukul hidung orang Itali dari Maranello, yang keretanya menguasai litar lumba pada tahun 50-an dan 60-an.

Ford GT40 Mk II semasa 24 Jam Le Mans pada tahun 1966.

Versi pertama GT40 tidak memenuhi jangkaan, tetapi apabila Carroll Shelby dan Ken Miles menyertai projek itu, karya gaya dan kejuruteraan akhirnya dicipta: GT40 MkII. Dilengkapi dengan enjin 7 liter V8 berkuasa dengan hampir 500 hp. dan kelajuan 320 km / j, dia menewaskan pertandingan di 24 1966 Hours of Le Mans, mengambil keseluruhan podium. Pemandu di belakang roda GT40 juga telah memenangi tiga musim berturut-turut. Sebanyak 105 salinan supercar ini telah dibina.

Ford Mustang (sejak 1964) dan kereta otot Amerika yang lain

Ikon industri automotif Amerika. Apabila generasi baby boom selepas perang memasuki usia dewasa pada awal 60-an, tidak ada kereta di pasaran yang sepadan dengan keperluan dan impian mereka. Sebuah kereta yang akan melambangkan kebebasan, kekuatan dan daya hidup yang tidak terkawal.

Dodge Challenger z lahir 1970

Ford adalah yang pertama mengisi jurang ini dengan memperkenalkan Mustanga, yang kelihatan hebat, adalah pantas dan pada masa yang sama agak murah untuk ciri dan keupayaannya. Pengilang meramalkan bahawa pada tahun pertama jualan akan ada kira-kira 100 pembeli. Mustang pula dijual empat kali ganda lebih banyak. Paling dihargai adalah yang cantik dari awal pengeluaran, yang terkenal dengan filem kultus Bullitt, Shelby Mustang GT350 dan GT500, Boss 302 dan 429 serta model Mach I.

1978 Pontiac Firebird Trans Am г.в.

Persaingan Ford pantas bertindak balas dengan kereta yang sama berjaya (dan hari ini sama ikonik)—Chevrolet memperkenalkan Camaro pada tahun 1966, Dodge pada tahun 1970, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird. Dalam kes yang terakhir, legenda terbesar ialah generasi kedua dalam versi Trans Am (1970-81). Ciri tipikal genre dan raja kuda sentiasa sama: badan lebar, dua pintu, hujung belakang pendek terbalik dan hud panjang, semestinya menyembunyikan enjin V lapan silinder dengan kapasiti sekurang-kurangnya 4 liter.

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Bentuk labah-labah ini, yang dilukis oleh Battista Pininfarina, adalah abadi, jadi tidak hairanlah kereta itu dihasilkan selama 27 tahun hampir tidak berubah. Pada mulanya, bagaimanapun alfa baharu diterima dengan baik, dan hujung bulat bersudut kotak itu dikaitkan di kalangan orang Itali dengan tulang sotong, oleh itu nama panggilan "osso di sepia" (hari ini versi ini adalah yang paling mahal pada permulaan pengeluaran).

Nasib baik, nama samaran lain - Duetto - diingati dengan lebih kuat dalam sejarah. Daripada beberapa pilihan pemacu yang terdapat pada Duetto, yang paling berjaya ialah enjin 1750 hp 115, yang bertindak balas dengan cepat kepada setiap penambahan gas dan bunyi yang hebat.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Ia berdasarkan model jejak Tipo 33. Ia adalah Alfa pertama yang menggunakan enjin di antara teksi dan gandar belakang. Spesimen kerawang ini panjangnya kurang daripada 4 m, beratnya hanya 700 kg dan tepat 99 cm tinggi! Itulah sebabnya enjin 2 liter, sepenuhnya diperbuat daripada aloi aluminium-magnesium, mempunyai sebanyak 8 silinder dalam sistem berbentuk V dan kuasa 230 hp, dengan mudah memecutkannya kepada 260 km / j, dan "seratus" dicapai dalam 5,5 saat.

Badan yang direka dengan cantik, sangat aerodinamik dan langsing adalah hasil kerja Franco Scaglione. Memandangkan kereta itu sangat rendah, ia menggunakan pintu rama-rama yang luar biasa untuk memudahkannya untuk masuk. Pada masa dikeluarkan, ia adalah kereta paling mahal di dunia, dan dengan hanya 18 badan dan 13 kereta lengkap, hari ini Stradale 33 hampir tidak ternilai.

Mazda Cosmo lwn NSU Ro 80 (1967-77)

Kedua-dua kereta ini telah menjadi klasik bukan kerana rupa mereka (walaupun anda mungkin menyukainya), tetapi kerana teknologi inovatif di sebalik tudung mereka. Ini ialah enjin Wankel berputar, yang pertama kali muncul di Cosmo dan kemudian di Ro 80. Berbanding dengan enjin tradisional, enjin Wankel adalah lebih kecil, lebih ringan, lebih ringkas dalam reka bentuk dan kagum dengan budaya kerja dan prestasinya. Dengan volum kurang daripada satu liter, Mazda mendapat 128 km, dan NSU 115 km. Malangnya, Wankel boleh rosak selepas 50. km (masalah dengan pengedap) dan membakar sejumlah besar bahan api.

Walaupun pada hakikatnya R0 80 adalah kereta yang sangat inovatif pada masa itu (kecuali Wankel ia mempunyai brek cakera pada semua roda, kotak gear separa automatik, penggantungan bebas, zon renyuk, penggayaan baji asal), hanya 37 salinan ini. kereta telah dijual. Mazda Cosmo lebih jarang - hanya 398 salinan dibina dengan tangan.

Dalam bahagian seterusnya kisah lagenda automotif, kita akan mengimbas kembali klasik 70-an, 80-an dan 90-an abad ke-XNUMX, serta kereta paling terkenal dalam dua dekad yang lalu.

k