Unsur reka bentuk yang paling terkenal dalam industri automotif

Tidak setiap pereka dapat melukis kereta cantik dengan bentuk dan perkadaran yang betul. Dan penciptaan sebuah kereta legenda dan kemasukan nama ke dalam sejarah dipertanggungjawabkan kepada beberapa orang.

Hari ini kami akan memberitahu anda mengenai lulusan jurusan reka bentuk perindustrian terkenal yang telah mencapai kejayaan paling besar. 

Keluk Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

Elemen gaya ini, yang terdapat dalam semua model BMW moden (dengan pengecualian yang jarang berlaku), dianggap oleh banyak orang sebagai karya Wilhelm Hofmeister, yang bertanggungjawab untuk reka bentuk jenama Bavaria dari 1958 hingga 1970. Selekoh ini pertama kali muncul dalam coupe 3200CS yang dibuat oleh Bertone pada tahun 1961.

Pada mulanya, elemen seni ini mempunyai arti fungsional semata-mata, kerana ia menguatkan dudukan, menjadikannya lebih cantik dan meningkatkan penampilan. Ia kemudian menjadi jenama dagang BMW dan bahkan mendapat tempat di logo jenama. Keputusan ini dihidupkan semula pada 2018 pada crossover X2.

Anehnya, bentuk C-tiang serupa terdapat di jenama lain, bahkan sebelum Hofmeister menggunakannya. Contohnya, Kaiser Manhattan 1951 dan Sukan Zagato Lancia Flaminia 1959. Elemen yang sama terdapat dalam model Saab, tetapi menyerupai kayu hoki.

"Hidung Harimau" (Peter Schreier)

Gril pusat rata, yang terdapat dalam semua model Kia terkini, telah dilancarkan kepada orang ramai di Pameran Motor Frankfurt 2007. Ini membuat debut pada model sukan konsep Kia (gambar) dan sebenarnya karya sulung ketua pereka syarikat baru, Peter Schreier.

Ia adalah lulusan Royal College of Art di London yang mengembangkan identiti Kia dari awal, menghubungkan bahagian depan kereta dengan wajah pemangsa. Harimau itu dipilih oleh Schreier kerana ia adalah gambar terkenal yang juga melambangkan kekuatan dan ketangkasan.

"Barisan Dinamik" de Silva (Walter de Silva)

Salah satu genius reka bentuk automotif terbesar, dia pertama kali bekerja untuk Fiat dan Alfa Romeo, dan kemudian untuk Seat, Audi dan Volkswagen, sebagai pengarang sejumlah model terkenal. Antaranya ialah Fiat Tipo dan Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sukan Audi TT, R8, A5, serta VW Golf generasi kelima, Scirocco, Passat dan banyak lagi.

Maestro hadir dengan elemen yang diciptakannya untuk Seat. Ia disebut "Silinder Dinamik" De Silva dan lega yang mencolok dengan terperinci dari lampu depan hingga fender belakang model Seat. Ini telah dilihat pada generasi sebelumnya Ibiza, Toledo, Altea dan Leon. Semua kereta oleh De Silva mempunyai reka bentuk luaran minimalis.

Gaya X (Steve Matin)

Graduan British dari Universiti Coventry berhutang sebanyak model terkenal kepada industri automotif berbanding pereka lain dalam senarai itu. Steve bekerja untuk Mercedes-Benz dan Volvo, menjadi hampir "bapa" kepada semua model syarikat Jerman yang dikeluarkan pada permulaan abad ini - dari A-Class hingga Maybach.

Di Volvo dia dikreditkan dengan model S40 dan V50 2007. Dia juga membuat lampu depan drop dengan bahagian tambahan di gril radiator, yang digunakan pada model konsep S60 dan XC60.

Pada tahun 2011, Matin menjadi ketua pereka AvtoVAZ, mencipta identiti korporat baru untuk syarikat Rusia dari awal. Ini muncul dalam bentuk huruf "X" di sisi Lada X-Ray dan Vesta, dan kemudian pada model AvtoVAZ lain, tanpa (sekurang-kurangnya untuk sekarang) Vesta dan Niva.

Kristal Czech (Josef Kaban)

Sebelum memberi komitmen kepada Volkswagen untuk masa yang lama, pereka Slovak itu lulus dari Sekolah Tinggi Seni Halus di Bratislava dan menerima ijazah sarjana dari Sekolah Tinggi Seni di London. Boar kemudian mengambil bahagian dalam penciptaan beberapa model pengeluar Jerman - dari Volkswagen Lupo dan Seat Arosa kepada Bugatti Veyron, tetapi mendapat kemasyhuran di seluruh dunia sebagai penata gaya utama Skoda.

Di bawah kepemimpinannya, crossover pertama jenama Kodiaq, Fabia terakhir dan Octavia ketiga dihasilkan, termasuk kegagalan skandalnya. Superb terkini juga berlaku untuk Kaban, yang gayanya dijuluki "Crystal kristal" kerana bermain dengan bentuk optik kereta yang kompleks.

Jiwa Pergerakan (Ikuo Maeda)

Ikuo Maeda yang berusia 60 tahun adalah pereka turun temurun, dan bapanya Matsaburo Maeda adalah pengarang penampilan Mazda RX-7 yang pertama. Ini mentakrifkan kerjaya Ikuo selama 40 tahun sebagai graduan Universiti Teknikal Kyoto. Dalam tempoh ini, dia bekerja bukan sahaja untuk Mazda di rumah, tetapi juga untuk Ford di Detroit (AS).

Pereka bentuk dikenali sebagai bapa kepada RX-8 yang sporty dan Mazda2 generasi kedua, tetapi merit terbesarnya ialah penciptaan syarikat reka bentuk Kodo (secara literal diterjemahkan daripada bahasa Jepun, ia bermaksud "jiwa pergerakan". Maeda menjadi jenama itu. ketua pereka pada tahun 2009 dan hasil usahanya selama berbulan-bulan ialah sedan konsep Shinari (gambar).

Bentuk ukiran enjin 4 pintu besar dan rendah, sedan menghadap belakang dan permainan cahaya di permukaan badan digunakan dalam semua model Mazda moden.

Percanggahan (Ken Greenley)

Ia tidak perlu mencipta karya sebenar untuk menulis nama anda dalam sejarah. Anda boleh melakukan sebaliknya - lukis kereta dengan reka bentuk yang agak kontroversi, sebagai contoh, untuk model awal jenama Korea SsangYong.

Reka bentuk SUV Musso, penggantinya Kyron, dan Rodius (disebut "Urodios" oleh banyak orang) adalah pereka Inggeris Ken Greenlee, yang juga lulus dari Royal College of Art. Namun, ini hampir tidak dapat dijadikan iklan untuk sekolah yang berprestij.