Pemacu ujian DongFeng AX7 dan A30
DongFeng Motors gergasi China tidak tergesa-gesa untuk mempercepat: tahun lalu ia mula menjual dua model penumpang di Rusia, dan crossover AX7 dan sedan A30 adalah yang berikutnya. Kami mengujinya di Shanghai ...
Ukuran dan status pengeluar China tidak penting untuk promosi di Rusia. Cukup untuk mengingatkan kejayaan jenama automobil kecil Lifan, sementara negara yang menjadi perhatian FAW telah berulang kali berusaha memasuki pasar Rusia dan selalu terhenti setiap saat. Syarikat gergasi China yang lain, DongFeng Motors, tidak tergesa-gesa untuk mempercepat: tahun lalu ia mula menjual dua model penumpang di Rusia, dan crossover AX7 dan sedan A30 adalah yang berikutnya. Kami mengujinya di Shanghai.
DongFeng memulakan perjalanannya ke Rusia dengan trak berat, tetapi tidak mencapai banyak kejayaan. Pada tahun 2011, syarikat itu mengambil langkah besar pertama dalam kerangka strategi jangka panjang yang baru - ia mewujudkan syarikat pengimport yang seharusnya berurusan dengan segmen kargo dan penumpang. DongFeng Motor telah memikirkan langkah seterusnya - pemilihan rangkaian model penumpang yang optimum untuk Rusia - selama tiga tahun. Dan pada musim bunga 2014 saya bermula dengan dua model, jauh dari yang baru, tetapi terbukti. Sedan S30 dan hatchback Cross H30 "yang dinaikkan" dengan kit badan plastik pelindung dibina di atas platform Citroen yang berusia pertengahan dengan suspensi bar kilasan belakang. Kereta-kereta ini tidak menimbulkan keributan: menurut statistik Avtostat-Info, sedikit lebih daripada 300 kereta penumpang DongFeng baru didaftarkan tahun lalu. Dua pertiga daripada jumlah ini adalah H30 Cross hatchback. Dalam tiga bulan pertama 2015, syarikat itu menjual 30 sedan H70 dan 30 SXNUMX. Walaupun hasilnya lebih sederhana, perwakilan DongFeng Motor optimis.
"Walaupun dalam krisis, anda boleh mencari cara untuk membangun," kata Ketua Pegawai Eksekutif Ju Fu Shou. — Rusia ialah pasaran strategik untuk kami. Ini adalah negara yang sangat besar dan sebarang krisis adalah fenomena sementara.” Pada masa ini, pembuat kereta sedang mencari rakan kongsi untuk mengambil langkah ketiga - untuk mengatur pengeluaran di Rusia. Pada masa ini, pelbagai tapak sedang dipertimbangkan, khususnya, kilang PSA di Kaluga.
Rangkaian model syarikat Rusia akan segera diisi semula dengan dua model lagi: sedan anggaran A30 dan crossover AX7, yang dapat dilihat pada Pameran Motor Moscow tahun lalu. Di China, mereka dipasarkan dengan jenama Fengshen.
Pengiraan untuk usaha sama itu dibenarkan: di dalam kereta sendiri, DongFeng secara aktif menggunakan platform berlesen, unit kuasa, transmisi. Lebih-lebih lagi, model masa depan akan menerima turbocharging dan kotak robot dengan dua cengkeraman (hasil kerjasama dengan Getrag). Lebih-lebih lagi, DongFeng juga merupakan pemegang saham keprihatinan PSA Peugeot Citroen (bahagian 14%) dan, oleh itu, dapat menggunakan potensi kejuruteraan orang Perancis dalam pembangunan bersama. Ini akan memperketat bahagian penumpang yang menjadi perhatian, yang belum mendapat banyak populariti, kerana DongFeng Motor lebih terkenal dengan traknya. Selepas penggabungan dengan keprihatinan Volvo, keprihatinan orang Cina menjadi pemimpin dunia dalam segmen kargo, dan juga "Chinese Hummers" - kenderaan semua medan tentera dengan gaya American Hummer H1.
Bahagian luar AX7 mempunyai sesuatu dari Hyundai Santa Fe. Panjangnya sama dengan crossover Korea, tetapi "Cina" lebih tinggi dan lebih sempit, dan jarak roda model, walaupun tidak banyak, lebih besar. Crossover kelihatan moden dan cerah. Unsur yang paling berjaya adalah pengambilan udara segitiga di fender depan, dari mana stamping meluas di sepanjang pintu.
Pengiraan untuk usaha sama itu dibenarkan: di dalam kereta sendiri, DongFeng secara aktif menggunakan platform berlesen, unit kuasa, transmisi. Lebih-lebih lagi, model masa depan akan menerima turbocharging dan kotak robot dengan dua cengkeraman (hasil kerjasama dengan Getrag). Lebih-lebih lagi, DongFeng juga merupakan pemegang saham keprihatinan PSA Peugeot Citroen (bahagian 14%) dan, oleh itu, dapat menggunakan potensi kejuruteraan orang Perancis dalam pembangunan bersama. Ini akan memperketat bahagian penumpang yang menjadi perhatian, yang belum mendapat banyak populariti, kerana DongFeng Motor lebih terkenal dengan traknya. Selepas penggabungan dengan keprihatinan Volvo, keprihatinan orang Cina menjadi pemimpin dunia dalam segmen kargo, dan juga "Chinese Hummers" - kenderaan semua medan tentera dengan gaya American Hummer H1.
Sebelumnya dilaporkan bahawa AX7 dibina pada platform Nissan Qashqai generasi sebelumnya, tetapi sebenarnya kita bercakap mengenai casis yang berbeza - sama seperti Honda CR-V. Wakil syarikat mengesahkan: platform ini dilesenkan dari Honda, agak meregang, kerana crossover DFM baru tergolong dalam segmen ukuran pertengahan. Kereta dipasang dengan teliti, kualiti binaannya lebih tinggi daripada banyak jenama Cina. Bahagian dalamnya didominasi oleh plastik keras, hanya pelindung panel depan yang dibuat lembut, tetapi pengerjaannya berada pada tahap yang baik, pemegangnya bebas dari serangan balik, dan butang tidak melekat. Papan pemuka terlalu avant-garde, yang mempengaruhi kebolehbacaan instrumen. Kotak paparan multimedia yang besar kelihatan agak pelik. Tetapi pada skrin sentuh 9 inci anda boleh memaparkan gambar dari kamera serba boleh. Pendaratan adalah menegak dan umumnya selesa, kecuali penyesuaian roda kemudi untuk dijangkau, yang merupakan kebiasaan bagi kebanyakan crossover.
Sedan A30 agak hilang dengan latar belakang crossover. Dia mempunyai penampilan yang kemas, perkadaran yang harmoni. Tetapi kereta itu kelihatan terlalu sederhana: dia melihat dan langsung lupa - mata tidak ada yang menarik. A30 adalah kereta bajet, ia mempunyai plastik neskrip, pelapis kain sederhana dari tempat duduk, tidak ada butang pembuka di bahagian luar dan pemegang di bahagian dalam penutup bagasi. Tempat duduk pemandu direka untuk orang yang rata-rata membina. Di bawah orang yang gemuk, tempat duduk mulai berderak dengan jelas, dan pemandu yang tinggi mengeluh bahawa roda kemudi terlalu rendah dan tidak ada jarak penyesuaian kemiringan yang cukup. Tetapi di barisan kedua, penumpang merasa cukup selesa - namun, dimensi sedan sangat mengagumkan untuk kelas B: ia lebih panjang daripada Ford Focus (4530 mm), dan jarak roda (2620 mm) lebih besar daripada itu banyak rakan sekelas.
Secara tradisional, mereka harus berkenalan dengan kereta di kawasan aspal kecil yang ditandai dengan kerucut - orang Cina takut melepaskan orang asing ke dalam kekacauan lalu lintas Shanghai. Untuk ujian penuh, satu laman web tidak mencukupi, tetapi kami berjaya mengetahui sesuatu mengenai sifat kereta.
Sebagai contoh, crossover AX7 tidak menggerakkan seperti yang kelihatan. Di bawah tudung kereta uji adalah enjin Perancis berlesen dua liter RFN. "Four" ini pernah dipasang pada Peugeot 307 dan 407. 147 hpnya. dan 200 meter tork Newton secara teori harus cukup untuk menggerakkan satu setengah ton crossover. Tetapi dalam praktiknya, separuh baik penolakan hilang dalam Aisin "automatik" 6-kelajuan. Mungkin, dengan enjin 3FY 2,3 teratas (171 hp) (juga berlesen Perancis), DFM AX7 akan berjalan lebih pantas. Bagaimanapun, kereta seperti itu diuji oleh peniaga Rusia dan, menurut ulasan, berpuas hati.
Tetapan perjalanan crossover sama sekali tidak memberangsangkan untuk berjalan pantas. Walaupun pada kelajuan yang agak rendah, gulungan menikung sangat bagus. Roda stereng kuasa elektrik kosong dan ringan, dan pada batas silang melintang tergelincir. Brek membuat saya gugup sama sekali - pedal, apabila ditekan tajam, jatuh mengancam, dan perlambatan perlahan.
Di laman web di luar jalan, ternyata intensiti tenaga penggantungan tidak buruk, pada masa yang sama tidak ada spesifik mengenai masa pelepasan versi pemacu semua roda. Untuk crossover yang akan dijual di Rusia, ini penting.
Sedan A30, sebaliknya, memulihkan dirinya sendiri semasa ujian: pada stereng - tiga putaran yang sama seperti pada crossover. "Automatik" empat kelajuan berfungsi dengan cepat dan memaksimum mungkin dari enjin 1,6 (116 hp). Saya menggunakan mod transmisi manual, tetapi sebagai tindak balas terhadap ayunan tuas transmisi automatik, roda gigi diaktifkan dengan jeda yang tragis. Brek sedikit letih setelah banyak lulus, tetapi masih terus melambatkan kereta dengan cekap dan dapat diramalkan. Tetapi gulungannya hebat di sini, dan bahagian bawahnya lebih ketara. Juga, tayar Cina standard mula tergelincir terlalu awal di sudut.
Pelancaran AX7 dan A30 di Rusia ditunda hingga Mei tahun depan, kemudian mereka akan bergabung dengan sedan L60 yang lebih besar, dibuat berdasarkan Peugeot 408. DongFeng tidak terburu-buru: kereta masih perlu dilengkapi dengan Peranti ERA-GLONASS, yang kini wajib bagi semua model baru yang menjalani pensijilan di Rusia. Penyesuaian Rusia menunjukkan bateri berkapasiti tinggi, cecair operasi untuk suhu rendah dan sistem multimedia Russified.
Ketika saya bertanya sama ada pengeluar itu merancang untuk membekalkan X-Trail berlesen generasi sebelumnya ke Rusia, wakil syarikat itu menjawab dengan satu suara: "Kami bertaruh pada model baru." Tetapi jika X-Trail dikenang dan disayangi oleh kita, maka "Cina" yang baru dikenali masih harus mendapat pengiktirafan. Oleh itu, syarat untuk mereka lebih tinggi. Satu harga yang berpatutan tidak mencukupi untuk berjaya di pasaran Rusia. Crossover memerlukan sekurang-kurangnya brek lain, dan sedan memerlukan ergonomi yang lebih baik di tempat duduk pemandu.
