Kepala stereng: prinsip operasi, reka bentuk dan diagnostik

Mana-mana kereta mesti mempunyai keupayaan untuk membelok, jika tidak, kenderaan seperti itu akan bergerak di rel, seperti kereta api atau trem. Kemudi mungkin berbeza dari model ke model, tetapi elemen penting diperlukan. Antaranya ialah hujung tali pengikat.

Apakah hujung tali pengikat?

Seperti namanya, bahagian ini dipasang pada batang rak stereng. Pada dasarnya, ia adalah kancing tebal dengan benang di satu sisi dan elemen pangsi di sisi lain. Benang luaran dibuat di pejantan, sehingga bahagiannya dapat dipasang pada batang rak kemudi.

Bahagian bola bahagiannya terpaku pada buku jari stereng. Baca tentang apa itu dan fungsi apa yang dilakukannya. dalam kira-kiraтartikel berguna.

Untuk apa hujung tali pengikat?

Mekanisme stereng dalam model kereta yang berbeza boleh sangat berbeza. Sebagai contoh, penggalak hidraulik dipasang di satu kereta, dan analog elektrik yang lain. Dan kereta bajet dilengkapi dengan rel mekanikal konvensional. Walau bagaimanapun, alat tangannya mempunyai reka bentuk yang sama. Satu-satunya perbezaan hanya dari segi ukuran dan sedikit perubahan bentuk.

Hak milik bahagian ini adalah untuk memindahkan daya dari tujahan ke penumbuk. Keanehan ujungnya ialah ia membolehkan stereng berpusing walaupun digerakkan dalam tiga pesawat. Ketika kereta memandu dengan lebam, roda depan naik dan turun, tetapi pada masa yang sama ia tidak boleh kehilangan keupayaan untuk bertindak balas terhadap stereng.

Juga, kereta mungkin mempunyai sebilangan besar tip jenis bola.

Peranti hujung stereng

Terdapat lapan bahagian pada unit kepala stereng:

• Badan berpusat dengan gandar;
• Bahagian badan yang dilanjutkan dengan benang luaran;
• Gasket Teflon dipasang di cawan badan. Ia menghalang pemakaian pada pin atau bahagian dalam casing;
• Elemen spring memberikan keanjalan pada mekanisme bola;
• Palam bawah, di mana spring terletak di dalam;
• Jari bola. Di bahagian atas, benang luaran dibuat di atasnya dan lubang untuk memasang pin cotter yang memasang kacang. Bahagian bawah dibuat dalam bentuk sfera seperti kepala yang sesuai dengan sendi di kerangka badan manusia;
• Tutup plastik atau silikon untuk mengelakkan kelembapan dan kotoran memasuki badan;
• Mesin basuh kunci yang memegang penutup di tempatnya.

Prinsip operasi batang stereng

Hujung stereng berfungsi berdasarkan prinsip yang sama dengan sendi di badan manusia. Seboleh mungkin, strukturnya serupa dengan sendi pinggul atau bahu. Pin kepala bola dipasang dengan kuat di dalam mangkuk perumahan.

Semasa perjalanan, roda bergerak dalam satah menegak dan mendatar, tetapi pada masa yang sama mereka juga berpusing. Sekiranya hujung jari dipasang dengan ketat pada buku jari roda, bahagian lebam sedikit pun akan pecah.

Kerana pergerakan pin di mana elemen putar dipasang, rak stereng mengekalkan posisinya (ia boleh dipasang dengan kaku), tetapi ini tidak mengganggu pergerakan roda kecil.

Bergantung pada arah mana dia mahu membalikkan kereta, dia memutar stereng. Batang, di mana ujungnya terpasang, saling bergerak antara satu sama lain, dan bersama-sama dengannya, daya disalurkan ke pengikat roda.

Apa yang menyebabkan kerosakan fungsi rod pengikat?

Walaupun mekanisme bola ujung stereng dapat digerakkan, tidak jarang ia gagal. Terdapat beberapa sebab untuk ini:

1. Kelalaian pemandu - diagnostik tepat pada waktunya. Ia sangat mudah dilakukan semasa menukar getah mengikut musim. Roda masih boleh ditanggalkan. Ini adalah peluang yang baik untuk melakukan pemeriksaan visual bahagian tersebut;
2. Kerosakan dalam mekanisme stereng dapat meningkatkan tekanan pada elemen ini;
3. Kerana kualiti jalan yang buruk, beban mekanikal pada lengan engsel meningkat;
4. Haus dan lusuh penutup plastik atau pelapik Teflon;
5. Musim bunga pecah di bawah jari.

Kerosakan tip didiagnosis dengan mudah. Selalunya, kerosakan bahagian disertai dengan ketukan ketika kereta memandu dengan lebam atau belokan. Biasanya bunyi-bunyi ini datang dari satu sisi, kerana bahagian-bahagian ini jarang berlaku pada masa yang sama.

Sekiranya pengendaliannya merosot, ini adalah sebab lain untuk melihat hujung stereng. Dalam hal ini, permainan kemudi dapat meningkat (perincian tentang parameter ini dipertimbangkan sedikit lebih awal). Juga, kerosakan ditunjukkan dengan ketukan yang melepaskan roda kemudi semasa manuver dan disertai dengan klik yang berbeza.

Mengabaikan tanda-tanda seperti itu adalah kemalangan yang tidak dapat dielakkan di masa depan, kerana permainan kemudi yang kritikal atau perubahan ketara ketika memutarnya mengacaukan kenderaan dengan kelajuan tinggi.

Apa yang anda perlukan untuk menggantikan hujung stereng

Pertama, mengganti hujung stereng memerlukan pengalaman dengan prosedur ini. Sekiranya tidak ada, jangan bereksperimen.

Kedua, walaupun anda berjaya membuat kerja sendiri, anda masih perlu pergi ke pusat servis. Sebabnya ialah penumpukan ruang yang tidak berfungsi setelah mengganti bahagian tersebut. Sekiranya jalan menuju perkhidmatan panjang dan mempunyai banyak lubang, maka lebih baik mengganti dan menyesuaikan di dalam kotak yang terletak tidak jauh dari satu sama lain.

Ketiga, dalam kes yang sangat maju, penarik khas akan diperlukan. Ia akan membantu mengeluarkan bahagian tanpa perlu mengetuk dengan tukul pada bahagian yang boleh diservis.

Mengganti hujung stereng

Urutan penggantian adalah seperti berikut:

• Walau apa pun, mesin mesti digantung untuk melepaskan roda;
• Mur kunci yang terletak berhampiran batang dilonggarkan;
• Bobbin dikeluarkan, mencegah kelonggaran kacang yang longgar, dan kacang itu sendiri di jari tidak ditutup.
• Hujungnya dibongkar dengan penarik. Alat itu menolak bahagian tersebut dari tempat duduk. Ada yang melakukan prosedur ini dengan dua tukul. Yang satu mengetuk telinga tuas dengan lembut, dan yang lain - sedekat mungkin ke pelekap hujung;
• Sebelum melepaskan bahagian dari batang, tanda mesti dibuat pada bahagian supaya bahagian yang baru disekat ke had yang sesuai. Ini akan membolehkan anda menuju ke tempat di mana bilik disesuaikan tanpa sebarang kejadian. Sebilangan, bukannya tanda, mempertimbangkan berapa banyak revolusi bahagian lama yang dipasang. Yang baru dimasukkan ke dalam jumlah giliran yang sesuai;
• Sekiranya terdapat keperluan untuk mengganti batang (selalunya hujungnya gagal kerana batang yang cacat), maka anter dikeluarkan dan unsur-unsur ini juga diganti.

Penyelesaian prosedur harus menjadi penyesuaian ruang wajib. Jika tidak, anda perlu mengeluarkan wang untuk tayar baru dan mengalami ketidakselesaan semasa memandu.

Inilah salah satu cara untuk mendiagnosis kegagalan tip dengan cepat dan menggantikannya:

Mengganti Petua Pemandu tanpa Toe Camber, Tanpa Camber Dengan tangan anda sendiri

Soalan dan Jawapan:

Bolehkah saya menunggang jika hujung stereng mengetuk? Sekiranya terdapat ketukan semasa memandu, maka anda perlu pergi ke stesen servis untuk pembaikan. Anda tidak boleh memandu kereta dengan sistem stereng yang rosak (pada bila-bila masa, hujungnya boleh pecah dan menyebabkan kemalangan).

Bagaimana untuk menentukan sama ada petua stereng rosak? Kereta bergoyang-goyang ke tepi (apabila stereng dilepaskan), roda tidak berpusing dengan sempurna, pukulan yang berlebihan pada stereng apabila terlanggar, mengetuk dan berdenyut dari hadapan kereta.

Mengapa menukar hujung batang pengikat? Ia adalah elemen stereng kenderaan. Kepincangan fungsinya boleh menyebabkan kemalangan. Pada kerosakan yang sedikit, anda perlu pergi ke stesen servis.