Rejim kerja dan rehat pemandu pada 2024 akan disemak semula
Isu pematuhan dengan rejim kerja dan rehat dan mengambil kira masa bekerja pemandu sentiasa relevan. Pemandu yang letih yang terus mengambil pesanan tanpa makan tengah hari atau rehat berpotensi berbahaya bagi pengguna jalan raya yang lain. Itulah sebabnya kerja pemandu semakin dikawal oleh program dan aplikasi khas, dan secara literal dalam setahun ia dirancang untuk menawarkan pembawa majikan untuk memasang sensor tambahan di dalam kereta.
Pada masa ini, Duma Negeri sedang mempertimbangkan rang undang-undang, mengikut mana syarikat pembawa di mana pemandu bekerja boleh memasang sensor kesihatan khas di setiap kereta.
Tugas sensor adalah untuk menangkap tanda-tanda pertama keletihan pemandu: pandangan terganggu, perubahan dalam degupan jantung, penurunan kepekatan. Sekiranya terdapat tanda-tanda sedemikian, pemandu diwajibkan berhenti untuk berehat, walaupun mengikut waktu kerjanya, dia masih boleh memandu. Jika pemandu itu tidak penat, dia akan dapat meneruskan pemanduan, walaupun mengikut jadual, sudah tiba masanya untuk dia makan tengah hari.
Kini, mengikut undang-undang, pemandu tidak boleh menghabiskan lebih daripada 12 jam sehari di belakang roda. Mungkin, sekiranya pindaan diterima pakai, norma ini akan disemak semula.
Jika undang-undang meluluskan semua kelulusan dan semakan, ia akan diterima pakai pada 2024. Undang-undang tidak mewajibkan majikan untuk memasang sensor, anda boleh bertahan dengan tachograph, tetapi dalam kes ini adalah perlu untuk mematuhi semua standard buruh dan rehat yang sedia ada.
Bagaimana lagi pembawa boleh menjejaki prestasi pemandu
Terdapat cukup contoh peralatan teknikal dan perisian di pasaran yang membolehkan anda mengawal mod kerja dan seluruh pemandu di belakang roda.
Peranti yang paling mudah diakses ialah tachograph. Ini ialah peranti yang dipasang di dalam kabin dan disambungkan ke komputer on-board kereta. Ia mendaftarkan kerja pemandu dan mod rehat dengan cara paling mudah - dengan menetapkan masa apabila kereta sedang bergerak. Data tachograph boleh dinyahsulit oleh peranti khas dan tidak tertakluk kepada perubahan manual, bagaimanapun, ia hanya merekodkan maklumat tentang pergerakan kereta, tiada nombor yang lebih spesifik.
Selalunya, apa yang dipanggil "kunci alkohol" dipasang di dalam kereta, ini terutama berlaku untuk perkhidmatan perkongsian kereta. Alcolock disambungkan ke litar pencucuh kereta dan menghalang kereta daripada dihidupkan sehingga pemandu melepasi ujian breathalyzer. Apabila menghembus nafas, peranti mengukur kandungan alkohol dalam darah, dan jika alkohol dikesan, ia menghalang enjin.
Bagi pemandu perkhidmatan teksi dan armada besar, perisian khas dengan aplikasi mudah alih sendiri akan menjadi lebih relevan, contohnya https://www.taximaster.ru/voditelju/. Aplikasi sedemikian menyekat semua messenger dan program lain pada telefon pintar, menghalang pemandu daripada terganggu, memberitahu tentang pesanan dan perjalanan baharu, membantu membina laluan, memaklumkan tentang kemalangan dan kesesakan lalu lintas, malah mengingatkan anda untuk berehat.
Perisian pemacu ialah sistem pengurusan masa yang lebih dipercayai daripada tachograf atau penderia. Ia bukan sahaja menjejaki masa yang dibelanjakan oleh kereta dalam pergerakan, tetapi juga menangkap semua pintu keluar dari laluan, keadaan dan kepenuhan tangki bahan api, mengukur permulaan dan akhir syif kerja dan tidak membenarkan anda menerima pesanan jika ada. adalah terlalu sedikit masa yang tinggal sebelum tamat hari bekerja.
Selain itu, program untuk pemandu membantu membuat laporan, menyimpan dan mencipta bil laluan dan bil laluan untuk kargo, menjana dan menghantar dokumen kepada pihak berkuasa kawal selia.
Penggunaan penderia fizikal bersama-sama dengan perisian membolehkan anda mengawal jadual kerja dan rehat dengan paling pasti, mengurangkan risiko kemalangan dan mencegah perjalanan lebih masa, masa rehat dan bukan tujuan.
