Pandu uji Renault ZOE: Elektron bebas
Renault berhasrat melancarkan empat kenderaan elektrik pada akhir tahun 2012, tetapi kini Auto Motor und Sport berpeluang untuk menghargai kualiti Zoe kompak.
Panjang penutup depan mungkin lebih pendek kerana motor elektrik Zoe memerlukan ruang yang jauh lebih sedikit daripada enjin pembakaran yang setanding. Walau bagaimanapun, pasukan ketua pereka projek, Axel Braun, sengaja menahan diri dari membuat bentuk kereta yang terlalu tidak standard dan penampilan "hijau". Menurutnya, "peralihan dari mesin pembakaran dalaman ke daya tarikan elektrik itu sendiri memerlukan banyak keberanian," dan reka bentuknya tidak memerlukan pengujian tambahan untuk calon pelanggan.
Kedudukan tempat duduk dan keluasan Zoe 4,09 meter juga sesuai dengan apa yang diharapkan dari kelas kompak moden. Pelapis kerusi individu agak tipis, tetapi susun atur anatomi mereka membolehkan empat penumpang dewasa melakukan perjalanan dengan selesa. Dengan isipadu minimum hampir 300 liter, batang kereta elektrik hampir sama dengan kelajuan Clio.
Apa kata nombor
Tiada kejutan dari segi pengurusan. Selepas menekan butang mula, anda hanya perlu memilih kedudukan "D" pada unit kawalan konsol tengah dan tekan sebelah kanan dua pedal untuk memulakan. Kuasa 82 hp dan tork maksimum 222 Nm tersedia dari awal, menghasilkan prototaip yang berkelakuan agak rancak. Menurut rancangan jurutera Perancis, pecutan dari 0 hingga 100 km / j dalam versi pengeluaran, yang akan dikeluarkan pada tahun 2012, harus dilakukan dalam lapan saat - prasyarat yang baik untuk gabungan kejayaan pemanduan keseronokan dan sikap bertanggungjawab terhadap alam sekitar.
Had laju maksimum prototaip sengaja ditetapkan pada 135 km/j, kerana mulai dari itu, penggunaan tenaga mula meningkat secara tidak seimbang dengan kelajuan yang semakin meningkat. Atas sebab yang sama, versi pengeluaran Zoe akan kehilangan bumbung panoramik kaca. "kaca tambahan bermakna haba badan tambahan, dan penghawa dingin yang cukup intensif tenaga dalam kenderaan elektrik harus berjalan sejarang mungkin," kata Brown. Lagipun, Renault berjanji bahawa pengeluaran Zoe akan menempuh jarak 160 kilometer dengan sekali cas bateri.
Penuh hingga kosong
Untuk meminimumkan proses pengisian sel lithium-ion yang memakan masa, jurutera Renault memberikan skema pertukaran bateri cepat kepada Zoe yang serupa dengan yang digunakan dalam E-Fluence elektrik (juga diperkenalkan ke pasaran pada tahun 2012). Di negara-negara dengan infrastruktur stesen terpasang, untuk operasi ini, pemiliknya dapat mengganti bateri yang habis dengan yang baru hanya dalam beberapa minit. Pada mulanya, rangkaian stesen sedemikian seharusnya dibina di Israel, Denmark dan Perancis.
Pengguna Perancis akan mendapat keistimewaan lain. Berkat subsidi kerajaan yang murah hati, sebuah siri Zoe di negara lelaki berharga 15 euro sahaja, sementara di Jerman dan mungkin negara-negara Eropah yang lain akan menelan belanja sekurang-kurangnya 000 euro, yang akan ditambah sekitar 20 euro sebulan. untuk penyewaan sel bateri, yang selalu menjadi hak milik pengeluar. Jelas bahawa pelopor di kalangan pengguna kenderaan elektrik bersiri, selain keberanian, juga akan memerlukan simpanan kewangan yang serius.
teks: Dirk Gulde
Foto: Karl-Heinz Augustine
