Renault Scenic 1.6 16V Ekspresi
Tahun lalu, Scenic diperbaharui bukan hanya oleh pereka, tetapi juga oleh jurutera, dan ketika mereka menetapkan tujuan untuk meningkatkan prestasi mesin, biasanya kelihatan seperti ini: mereka mengambil mesin di tangan mereka, merancang semula, atau sekarang mereka lebih suka untuk berbuat demikian. dengan elektronik, tingkatkan kuasanya dan kembalikan ke kereta. Ini adalah salah satu pilihan. Namun, ada satu lagi yang dilakukan oleh jurutera Scenic. Daripada mesin, mereka mengambil kotak gear di tangan mereka, mendapati cukup ruang di dalamnya untuk gear tambahan dan dengan itu mengubah watak enjin.
Kelemahan terbesar dari minivan adalah bahawa mereka lebih berat daripada gerabak stesen mereka, bahawa mereka biasanya didorong oleh lebih banyak orang, dan bahawa mereka membawa permukaan depan yang lebih besar di atas segalanya. Dengan kata lain: Pekerjaan yang harus dilakukan oleh enjin petrol kecil di dalamnya dapat sangat kejam, walaupun mereka memiliki kekuatan yang cukup. Masalahnya ialah kita hanya menggunakan kuasa ini pada putaran yang lebih tinggi, yang bermaksud lebih banyak kebisingan di dalam, penggunaan bahan bakar yang lebih tinggi dan, sebagai hasilnya, lebih banyak kehausan pada bahagian enjin yang penting.
Jurutera Renault telah menyelesaikan masalah ini dengan elegan dengan kotak gear baru. Oleh kerana terdapat lebih banyak gear, nisbah gear lebih pendek, yang bermaksud lebih banyak fleksibiliti dalam jajaran operasi mesin yang lebih rendah dan, di sisi lain, mencapai kelajuan tertinggi pada kelajuan mesin yang lebih rendah. Beginilah tingkah laku Scenic ini. Cukup fleksibel di jalan yang berpusing sehingga Anda tidak perlu turun ke bawah di setiap sudut, ia melonjak dengan memuaskan ketika menyimpang, dan tenang di lebuh raya sehingga kebisingan walaupun dengan kelajuan tertinggi tidak terlalu menjengkelkan.
Scenic dengan enjin ini sudah memainkan peranan penting dalam mencapai hasil penjualan yang baik dan jelas akan menjadi lebih penting setelah yang baru. Faktanya ialah ia menjadi lebih kompetitif atau perbezaan antara model itu dan model berkuasa yang sama dengan enjin diesel lebih kecil.
Teks: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Renault Scenic 1.6 16V Ekspresi
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 19.550 € |
| Kos model ujian: | 21.190 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 82kW (112 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 180 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 82 kW (112 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 151 Nm pada 4.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 180 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 11,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.320 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.925 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.259 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.620 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 406 1840-l |
Pengukuran kami
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. pemilik: 54% / Meter status: 11.167 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,1 tahun ( 123 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 33,3 tahun ( 154 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,7 / 15,6an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,1 / 23,2an |
| Kelajuan maksimum: | 180km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,2m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
The Scenic telah lama mendapat gelaran salah satu minivan keluarga yang paling didambakan. Jelas, juga kerana imej kilang dan tahap keselamatan yang tinggi yang ditetapkan oleh Renault di dalam kenderaannya. Dengan transmisi enam kelajuan, yang telah tersedia dengan enjin petrol 1,6 liter sejak kemas kini, model ini akan menjadi lebih popular kerana sekarang mengancam diesel yang sama kuat dari segi prestasi.
Kami memuji dan mencela
enam gear dalam penghantaran
keselesaan memandu
keselesaan dan peralatan
tahap keselamatan yang tinggi
bahagian bawah di belakang tidak rata (tempat duduk dilipat)
tempat duduk belakang boleh ditanggalkan tanpa relung
bukan kedudukan duduk terbaik
