Pandu uji Renault Megane GT: biru tua
Kesan pertama orang Perancis dengan pacuan semua roda dan 205 hp
Gaya sporty dengan spoiler yang menonjol, pelek aluminium besar dan tailpipes yang mengagumkan di kedua-dua sisi diffuser belakang. Pada pandangan pertama, kakitangan Renaultsport nampaknya telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dengan membuat variasi sporty pertama dari model kompak menggunakan platform CMF canggih pakatan. Renault-Nissan.
Malah, campur tangan jabatan sukan jauh lebih mendalam di bawah tempurung dinamik. Bersama dengan casis sukan dengan stereng kuasa yang diubah suai, cakera brek hadapan yang lebih besar dan stereng belakang aktif 4Control, di bawah hud Renault Megane GT terdapat pengubahsuaian unit yang dikenali daripada Clio Renaultsport 200-1,6, turbo 205 liter. enjin dengan 280 hp. dan 100 Nm digabungkan dengan transmisi dual-clutch EDC tujuh kelajuan. Terima kasih kepada fungsi kawalan pelancaran, masa pecutan Renault Megane GT kepada 7,1 km / j dari pegun dikurangkan kepada XNUMX saat walaupun di tangan orang biasa, serta keupayaan untuk menurunkan beberapa gear dengan cepat dengan satu sentuhan berhenti. mod. - kebaharuan menarik yang menggalakkan gaya pemanduan dinamik di bahagian dengan selekoh yang sukar.
Atlet praktikal
Bahagian dalam mempunyai aksen dinamik, tetapi dengan lima pintu, GT tidak kalah dengan versi Megane lain, menawarkan akses mudah dan ruang yang cukup untuk penumpang barisan kedua, serta but fleksibel besar dengan jumlah maksimum 1247 liter. Pemandu dan rakannya duduk di tempat duduk sukan dengan sokongan sisi yang baik dan mempunyai di hadapan mereka papan pemuka yang terkenal dari generasi keempat model kompak Perancis.
Perbezaan besar bermula dengan menekan butang RS kecil di bawah layar infotainment 8,7 inci konsol tengah, di mana kawalan stereng berubah menjadi merah dan dikonfigurasi semula dengan penekanan pada tachometer, dan Renault Megane GT menggeram dengan nada agresif. Pada masa yang sama, tindak balas kemudi terasa bertambah buruk, EDC mula menahan gear lebih lama, dan mesin bertindak balas dengan lebih tajam terhadap pergerakan kaki kanan pemandu.
Kesan 4Control terhadap tingkah laku jalan raya Renault Megane GT memerlukan banyak kebiasaan, tetapi ini pasti bermanfaat kerana ia akan mengurangkan kecenderungan semula jadi untuk mengurangkan roda gigi depan di sudut yang ketat dan menambahkan keselamatan yang kuat ketika menyalip dengan kecepatan tinggi. atau penghalang halangan, yang pasti akan menarik bukan sahaja kepada pemandu yang mempunyai cita-cita sukan yang tinggi. Perkara yang sama berlaku untuk kerja EDC, yang sangat baik untuk membebaskan pemandu dari tugas harian menukar gear, dan cukup sopan apabila kelajuan diperlukan dalam beberapa saat.
Secara keseluruhan, jurutera Renaultsport berjaya membuat kereta untuk orang yang suka pemanduan pantas dan dinamik, tetapi dalam keutamaan mereka, keperluan keselesaan dan kepraktisan melebihi cita-cita perlumbaan. Orang lain harus bersabar dan menunggu RS seterusnya dari Dieppe, yang harus menebus kekurangan EDC dan 4Control dengan kemahiran memandu yang lebih serius.
Teks: Miroslav Nikolov
Foto: Miroslav Nikolov
