Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Harga: + RUB XNUMX

Oleh itu, van baru (ringan) memasuki pasaran paling lama satu dekad atau lebih lama lagi, dan setakat ini mereka hanya mendapat "pembaikan kosmetik" sehingga tawarannya tetap segar dan pembeli tidak merasa bahawa mereka telah membeli barang lama. Selami kasut usahawan yang berjaya dan bayangkan barisan Master Generasi Pertama yang terparkir di bawah pejabat anda, yang hari ini kita dapat memanggil jiwa yang tenang, jelek sebagai kematian.

Ia tidak berfungsi - armada itu juga sebahagian daripada imej keseluruhan syarikat, jadi wajarlah dalam 13 tahun Renault yang sangat popular di kawasan kami (dengan kerjasama Opel dan Nissan) akan menunjukkan sesuatu yang baharu.

Secara luaran, perubahan terbesar adalah di bahagian depan: lampu depan yang memanjang, kedudukan menegak lebih besar, slot penyejukan mesin juga lebih besar, logo Renault lebih kelihatan. Plastik tahan calar dan hentaman kecil memakan sebahagian besar ruang dan mempunyai langkah-langkah terpasang untuk memudahkan membersihkan cermin depan anda. Bentuk seluruh badan adalah seperti (persegi) dan beberapa lampu belakang baru telah disediakan untuk beberapa semangat.

Bahagian dalaman memberi kesan bahawa para pereka terutama mencari ruang penyimpanan tambahan (dan menemukannya juga). Kami telah menyenaraikan 23 daripadanya di kabin, dan satu lagi kotak besar berada di bawah tempat duduk penumpang depan. Ciri yang berguna ialah pemegang folder yang menarik diri dari tengah papan pemuka, yang mana anda akan membayar 70 euro. Kami mengesyorkan!

Malangnya, stereng hanya boleh laras ketinggian, dan ini sangat terhad. Pemandu dan dua tempat duduk penumpang dilapisi dengan bahan tiruan seperti kulit atau kulit, yang memberikan ruang penumpang suasana prestij (kenapa sudah?) dan memudahkan untuk membersihkan kopi yang tumpah, tetapi apabila kami mula merasakan punggung dan paha, ia menjadi jelas kepada kami - bahan itu jelas sangat bau mulut. Jadi kami tidak mengesyorkan!

Semasa mencari skrin radio (atau telefon bimbit, kerana mesin ujian dilengkapi dengan penyambung nada biru), lihat ke arah pusat siling. Selain layar hitam dan putih, ada juga sakelar untuk menyalakan keempat-empat indikator arah, dan layar untuk menampilkan peristiwa di belakang kereta ketika mundur disembunyikan tepat di tempat yang buta cahaya pemandu.

Di dalam kabin, kami terlepas naik turun automatik tingkap kanan, dan dalam cuaca cerah, bahagian digital instrumen yang lebih jelas, yang memberikan maklumat tentang selang perkhidmatan, kilometer perjalanan, penggunaan bahan api dalam liter dan penggunaan bahan api dalam liter setiap ratus. kilometer, kelajuan dan jarak purata.

Dengan tangki bahan api 105 liter, julat adalah kelebihan Master, kerana anda boleh mendapatkan ribuan batu yang baik tanpa berhenti untuk stesen minyak, dengan tekanan gas yang menjimatkan dan ruang kargo kosong. Penggunaan bahan api dalam ujian adalah antara 9 hingga 7 liter setiap seratus kilometer.

Turbodiesel adalah pekerja berdarah murni, kerana kawasan yang berguna berada dalam julat rpm yang lebih rendah, dan walaupun pada empat perseribu, penyekatan yang lancar menghalang putaran selanjutnya. Ia benar-benar tidak masuk akal untuk menghidupkan enjin seperti ini, kerana ia berjalan 130 km/j pada 2.500 rpm, dan tidak lebih laju - ia menarik sehingga 140 km/j. Kotak gear mempunyai enam gear, dan inilah yang kami pernah menggunakan kereta yang serupa: dengan pergerakan yang agak panjang dan tidak begitu tepat.

Sebab untuk kelajuan tertinggi yang terhad dan penggunaan yang sedikit lebih tinggi terletak pada bumbung, di mana rak bumbung aluminium dengan kapasiti muatan 100 kg juga dipasang. Ini tidak diragukan lagi menghasilkan daya tarikan aerodinamik tambahan, tetapi sangat berguna apabila barang-barang yang tidak diperlukan harus disimpan dari penahan kargo di bumbung selama perlumbaan dua hari.

Kesan reka bentuk yang baik (padat, mesra segmen) hancur oleh kemasukan air ke dalam kargo. Seseorang memasang galeri di bumbung secara dangkal ...

Teluk kargo mempunyai ketinggian berdiri (satu-satunya cara yang betul!), Mempunyai bahagian bawah kayu pelindung dan tidak tergelincir (€ 290), dan cangkuk yang cukup kuat untuk dipasang, misalnya, sebuah motosikal, yang akan menelan belanja anda cukup banyak. tambahan 70 euro.

Sisi baik Master masih diuji - ia adalah keupayaan untuk meletak kereta di tempat letak kereta biasa. Sekiranya terdapat ruang yang cukup di hadapan untuk roda menyentuh tepi jalan, maka hujung belakang tidak akan menonjol dari tempat yang dicat sama sekali.

Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Harga: + RUB XNUMX

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	23.580 €
Kos model ujian:	29.448 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	92kW (125 KM)
Kelajuan maksimum:	145 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	8,1l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.298 cm3 - kuasa maksimum 92 kW (125 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 310 ​​Nm pada 1.250–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
Kapasiti:	Kelajuan tertinggi 145 km/j - pecutan 0-100 km/j: tiada data - penggunaan bahan api (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, pelepasan CO2 215 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.890 kg - berat kasar yang dibenarkan 3.500 kg.
Dimensi luaran:	panjang 5.548 mm - lebar 2.070 mm - tinggi 2.502 mm - jarak roda 3.682 mm - isipadu kargo 10,8 m3 - tangki bahan api 105 l.

Pengukuran kami

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 6.591 km
Pecutan 0-100km:	16,6s
402m dari bandar:	20,5 tahun ( 110 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	11,1 / 14,9an
Fleksibiliti 80-120km / j:	18,4 / 22,5an
Kelajuan maksimum:	145km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	11,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,9m
Jadual AM:	43m
Kesalahan ujian:	kebocoran air di penahan kargo

оценка

• Walau apa pun, Guru baru bukanlah revolusi sama sekali. Ini adalah van kargo yang ditambah baik dan dihias yang akan memberi perkhidmatan kepada Espeya dan Deo serta pendahulunya.

Kami memuji dan mencela

enjin yang cukup kuat

ruang kargo (ketinggian berdiri)

ruang simpanan di kabin

aksesori yang kaya

panjang (tempat letak kereta!)

pandangan dalaman

saiz tangki bahan api

kotak gear enam kelajuan

berpeluh di tempat duduk kulit

hanya tingkap pemandu bergerak secara automatik

bahagian digital yang tidak kelihatan di kaunter di bawah sinar matahari

ketelusan di bahagian belakang kerana firewall di belakang