Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamik
Pemacu Uji

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamik

Lihat di batangnya! Di pejabat editorial, kami terkesan dengan kelapangan (baik, dari segi jumlah udara yang dipasang, ia melampaui Mondeo dengan 45 liter, dan Passat sebanyak 95 liter!) Dan yang terpenting. untuk pelapis, kebolehgunaan dan kualiti yang berkualiti. Gulungan bagasi sudah semestinya memerlukan bab yang terpisah, kerana ia bukan lagi kain yang terbaring dengan ceroboh, dengan mana anda selalu mencari lubang untuk diikat, tetapi penutup yang besar bergerak dengan lembut dan senyap di sepanjang rel.

Dia mengeluarkannya dengan hanya menekan pemegang dan mengaturnya dengan gerakan yang teliti dan tepat ke arah belakang. Di bawahnya terdapat pelapis berkualiti tinggi, dari mana anda boleh mengeluarkan dua cangkuk untuk mengangkut beg (betapa berguna untuk sebuah kedai!), Dan dua lagi laci tertutup tersembunyi di sisi.

Untuk barang yang lebih besar, para pereka menyediakan sauh yang baik, tetapi untuk mengelakkan barang tergelincir, mereka juga memasang penghalang yang anda angkat dari bahagian bawah bagasi untuk membuat halangan segi empat tepat. Baiklah, supaya barang-barang kecil tidak berjalan jauh dari yang besar, tetapi berkat bentuk luaran yang dinamis di bahagian atas batang yang sedikit dilucutkan, anda juga mempunyai pilihan untuk mengangkut di bawah bahagian bawah bagasi, kerana ada lapisan lain (pelindung) antara tayar kecemasan dan bagasi.

Percayalah, kasut di Grandtour tidak hanya bertambah, para pereka nampaknya juga tidur di dalamnya, kerana mereka menggunakannya dengan segala cara yang mungkin. Bravo!

Laguna mungkin tidak diabaikan kerana kita selalu memikirkan Passat, Mondeo baru, Mazda6. ... ketika datang ke sedan keluarga (dan versi station wagon). Mengapa model Renault terpojok, kita tidak tahu, mungkin ia mempunyai bentuk badan yang tajam dan luar biasa yang tidak disukai ramai. Sekiranya kita melihat ke dalam, kita akan melihat suasana yang menyenangkan dan difikirkan dengan baik untuk penumpang.

Roda stereng yang dipotong jelas kelihatan, tetapi lebih baik meninggalkannya di rak kilang, kerana mengganggu fungsi utamanya (putaran roda kemudi!). Paparan tengah yang besar mampu menyampaikan mesej navigasi Carminat yang sangat baik dan hanya gagal dalam cahaya matahari yang terang, dan bahan yang berkualiti membuktikan Renault tidak mempunyai barang sial di poket mereka ketika mereka mendakwa mereka ingin membuat kereta terbaik di kelas mereka.

Ringkasnya, mereka mahukan pelajar yang cemerlang, dan dia tidak terlalu kehilangan gelaran! Tetapi bahan yang baik sahaja tidak mencukupi untuk pemandu yang hebat: tempat duduk pemandu dapat memberikan kedudukan yang lebih rendah (jadi ia akan menjadi penolong yang baik untuk pemandu pendek atau pemandu rapuh!), Pemandu elektrik boleh menjadi lebih tidak langsung (menjengkelkan, terutama pada keadaan licin) jalan raya). apabila anda tidak tahu apa yang berlaku dengan roda pemacu!) dan amaran ESP lebih diberi perhatian.

Kali pertama anda merasa takut adalah ketika ESP bermula, kerana separuh papan pemuka bertukar menjadi merah terang. Saya mengaku, saya mula-mula memikirkan kerosakan enjin! Anda boleh mempercayai kami bahawa tidak memerlukan masa yang lama untuk berfungsi sistem penstabilan yang baik, kerana enjin, yang menghasilkan hingga 127 kilowatt, bernafas dengan cekap ketika pedal pemecut digunakan secara kasar pada roda gigi gearbox enam kelajuan yang lebih rendah. Penghantaran Manual.

Kerana penebat bunyi, di dalamnya sangat sunyi, pada sekitar 1.750 rpm, ia bangun dan dengan mudah menarik hingga XNUMX tanda pada tachometer, ketika medan merah padat bermula.

Tetapi anda tidak perlu memandu dengan kelajuan tinggi untuk mendapatkan prestasi terbaik; jika kita beralih ke gear yang lebih tinggi hanya di bawah empat ribu ribu, "kuda" diesel turbo akan dengan senang hati membawa anda ke kelajuan tertinggi yang melebihi 200 km / jam. transmisi pantas, brek yang boleh dipercayai ...), anda akan terutamanya menyukai kelembutan kemudi dan banyak sistem yang boleh kita rujuk dengan perkataan "memanjakan".

Kad pintar, kawalan pelayaran, radio dengan pemain CD dan kawalan stereng, penyaman udara dwi zon automatik dan juga pemanasan tempat duduk meningkatkan ego pemandu, manakala bantuan peralihan yang sempurna memastikan anda jarang dilihat di stesen minyak, walaupun "stabil'.

Ketika kami bertanya dalam pengenalan di mana mesin ini mula berfungsi, kami sampai pada kesimpulan bahawa sama sekali tidak penting. Yang lebih penting ialah bagaimana mereka mengakhirinya. Laguna berhak mendapat cap ini pada akhir proses pembuatan, ketika pengerjaan terakhir diperiksa. Oleh itu, apabila anda memikirkan Volkswagen, Mazda, atau Ford, fikirkan Renault. Anda mungkin terkejut selepas ujian memandu anda.

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamik

Data induk

Jualan: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas: 29.500 €
Kos model ujian: 34.990 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:127kW (175


KM)
Pecutan (0-100 km / j): 8,9 dengan
Kelajuan maksimum: 215 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran: 6,6l / 100km

Informasi teknikal

enjin: 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.995 cm? – kuasa maksimum 127 kW (175 hp) pada 3.750 rpm – tork maksimum 380 Nm pada 2.000 rpm.

Pemindahan tenaga: roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapasiti: kelajuan tertinggi 215 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 8,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
jisim: kenderaan kosong 1.513 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.063 kg.
Dimensi luaran: panjang 4.801 mm - lebar 1.811 mm - tinggi 1.445 mm - tangki bahan api 66 l.
Kotak: 508-1.593 L

Pengukuran kami

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Status nombor Kilometer
Pecutan 0-100km:9,1s
402m dari bandar: 16,7 tahun (


138 km / j)
1000m dari bandar: 30,5 tahun (


175 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j: 6,1 / 11,1an
Fleksibiliti 80-120km / j: 7,8 / 9,6an
Kelajuan maksimum: 215km / j


(KAMI.)
penggunaan ujian: 8,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j: 48,9m
Jadual AM: 41m

оценка

  • Syukurlah kita pemandu sering mempunyai ucapan eksklusif ketika membeli kereta keluarga, jika tidak, separuh yang lebih baik, anak-anak, serta haiwan peliharaan dan barang-barang, akan lebih kuat daripada kita. Tetapi bernasib baik, dengan Renault ini, semua orang akan menyukai Laguna Grandtour, jadi ketenangan di rumah terjamin!

Kami memuji dan mencela

prestasi enjin

penggunaan

penebat bunyi

keselesaan

batang

navigasi Carminat

potong stereng

pinggang tinggi

stereng kuasa elektrik di jalan raya yang licin

tidak kelihatan di skrin navigasi dalam cuaca cerah

Tambah komen