Pandu uji Renault Kadjar: Jepun dengan sopan santun Perancis
Model Perancis dengan bacaan falsafah Nissan Qashqai yang sedikit berbeza
Berdasarkan teknologi Nissan Qashqai yang terkenal, Renault Qajar memberi kami tafsiran yang sedikit berbeza mengenai falsafah model Jepun yang sangat berjaya. versi ujian dCi 130 dengan kotak gear berganda.
Kepada soalan "Mengapa saya lebih suka Qajar daripada Qashqai"? boleh dipasang dengan kejayaan yang sama secara terbalik - ya, kedua-dua model menggunakan teknik yang sama dan ya, mereka agak rapat pada dasarnya. Walau bagaimanapun, perbezaan antara mereka cukup jelas untuk mencari tempat yang sesuai di bawah sinar matahari untuk setiap dua produk Renault-Nissan. Walaupun Qashqai, dengan keghairahan tipikal Jepun untuk penyelesaian berteknologi tinggi, lebih bergantung pada rangkaian sistem bantuan pemandu yang sangat kaya dan reka bentuknya selaras dengan barisan penggayaan semasa Nissan, Kadjar lebih tertumpu pada keselesaan dan, terutama sekali, keselesaan. Reka bentuk yang menakjubkan, hasil kerja pasukan ketua pereka Perancis - Lawrence van den Acker.
Penampilan ciri
Garis saliran badan, lekukan permukaan yang licin dan ciri khas bahagian depan tidak hanya sesuai dengan falsafah Renault, tetapi juga menjadikan model itu keperibadian yang benar-benar cerah dalam kategori crossover kompak. Di dalam kereta, penata gaya Perancis juga mengikut kehendak mereka sendiri dan memilih papan pemuka digital, mengawal sebahagian besar fungsi melalui skrin sentuh besar di konsol tengah, dan fungsi yang mengagumkan.
Luas dan berfungsi
Oleh kerana badan Kadjar lebih panjang tujuh sentimeter dan tiga sentimeter lebih lebar daripada Qashqai, model Renault, seperti yang diharapkan, sedikit lebih lapang di dalamnya. Tempat duduk luas dan selesa untuk berjalan-jalan, terdapat banyak ruang simpanan. Volume nominal bagasi adalah 472 liter (430 liter di Qashqai), dan ketika tempat duduk belakang dilipat ke bawah, ia mencapai 1478 liter. Versi Bose menambah kemudahan khas segmen ini sistem audio berkualiti tinggi yang dibuat khas untuk model ini oleh pengeluar terkenal.
Keselesaan di atas semua
Jika kelincahan Qashqai jelas menjadi salah satu keutamaan semasa menyediakan casis, Kadjar pastinya lebih mementingkan keselesaan pemanduan. Yang sebenarnya adalah keputusan yang sangat baik - selepas semua, dengan kereta sedemikian dengan pusat graviti yang agak tinggi dan berat yang ketara, tingkah laku jalan raya sudah sukar untuk mendekati definisi "bersukan", dan kelancaran perjalanan digabungkan dengan sangat baik dengan perangai Qajar yang seimbang. . Suspensi ini amat berkesan untuk menyerap lebam pendek dan tajam di jalan raya, manakala bunyi bising kabin yang rendah dan operasi enjin yang bijak menyumbang kepada suasana kabin yang santai.
Enjin empat silinder dengan 130 hp dan tork maksimum 320 Nm pada 1750 rpm menarik dengan yakin dan sekata – hanya di bawah 1600 rpm kelakuannya kadangkala kelihatan lebih tidak stabil, tetapi ini tidak menghairankan memandangkan berat kereta itu sendiri sebanyak 1,6 tan. Penggunaan bahan api dalam kitaran pemanduan ekonomi AMS hanyalah 5,5 l/100 km, manakala purata penggunaan bahan api dalam ujian ialah 7,1 l/100 km. Dari sudut penetapan harga, model itu mematuhi had yang agak munasabah dan merupakan satu idea yang lebih mampu milik daripada rakan teknologinya, Nissan Qashqai.
PENILAIAN
Dengan reka bentuk yang menarik, dalaman yang luas, enjin diesel yang ekonomik dan bijaksana serta keselesaan perjalanan yang menyenangkan, Renault Kadjar pastinya merupakan salah satu cadangan yang paling menarik dalam segmennya. Berat curb yang tinggi memberi kesan kepada dinamika enjin diesel 1,6 liter yang sangat baik.
badan
+ Ruang besar di kedua-dua barisan tempat duduk
Banyak ruang untuk barang
Hasil kerja yang memuaskan
Bagasi mencukupi
Kawalan digital yang dapat dilihat
"Pandangan belakang yang agak terhad."
Mengendalikan beberapa fungsi menggunakan skrin sentuh tidak selalu selesa semasa memandu.
Keselesaan
+ Tempat duduk yang bagus
Tahap kebisingan rendah di kabin
Keselesaan memandu yang sangat baik
Enjin / penghantaran
+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин
Enjin berfungsi sangat kultur
– Beberapa kelemahan pada pusingan terendah
Tingkah laku perjalanan
+ Memandu selamat
Cengkaman yang baik
– Ada kalanya perasaan acuh tak acuh pada sistem stereng
keselamatan
+ Rangkaian sistem bantuan pemandu yang kaya dan murah
Brek yang cekap dan boleh dipercayai
ekologi
+ Pelepasan CO2 standard yang kuat
Penggunaan bahan api sederhana
– Berat badan besar
Perbelanjaan
+ Harga diskaun
Peralatan standard yang kaya
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeufert
