Drive drive Renault Kadjar: Peringkat kedua

Kesan pertama dari crossover Perancis yang dikemas kini

Empat tahun selepas pelancaran, Kadjar memasuki Fasa 2, kerana syarikat itu secara tradisional memanggil kemas kini produk pertengahan. Sebagai sebahagian daripada pemodenan ini, kereta ini telah mengalami gaya hidup, dikenali terutamanya oleh kebanyakan hiasan krom. Lampu depan boleh dipesan dalam versi LED. Unsur LED juga terdapat di lampu ekor dalam pelbagai bentuk.

Perubahan juga boleh didapati di kawasan pedalaman. Konsol tengah mempunyai skrin sentuh 7 inci baru untuk sistem multimedia R-LINK 2, dan panel kawalan iklim telah dikonfigurasikan semula dengan kawalan putar yang lebih mudah.

Tempat duduk terbuat dari dua jenis busa, bergantung pada fungsi bahagian yang sesuai: lebih lembut di tempat duduk, dan lebih keras di tempat yang menahannya dengan selamat di sudut. Pilihan top-of-the-line baru yang disebut Edisi Hitam telah ditambahkan ke barisan perabot, dengan pelapis tempat duduk termasuk Alcantara.

Inovasi Powertrain

Pada saat permintaan model petrol meningkat, Renault juga menawarkan alternatif yang sesuai di kawasan ini. Kebaharuan terbesar di Kadjar adalah di kawasan pemacu dan merupakan unit turbo petrol 1,3 liter. Ia mempunyai dua tahap kuasa 140 dan 160 hp. masing-masing, yang menggantikan enjin semasa 1,2 dan 1,6 liter.

Dicipta bersama Daimler, kereta itu adalah salah satu yang paling berteknologi tinggi dalam kelasnya. Dengan pengecas turbo yang cekap mencecah sehingga 280 rpm, tekanan pengisian sehingga 000 bar dan kuasa tinggi dicapai, tetapi pada masa yang sama tindak balas pantas dan tork puncak awal dicapai.

Ditambah dengan ini adalah muncung yang terletak di pusat, salutan cermin silinder khas, galas utama pertama dan ketiga yang dilapisi polimer, kawalan ketukan dibantu sensor, kawalan suhu fleksibel, manifold ekzos bersepadu, nisbah mampatan 10,5: 1 dan tekanan hingga 250 bar suntikan, serta penyejukan air turbin, yang terus berfungsi walaupun enjin dimatikan. Berkat semua ini, tork masing-masing 240 dan 270 Nm dicapai pada lebih daripada 1600/1800 rpm yang boleh diterima.

Angka kering ini sebenarnya menunjukkan kualiti dinamik yang cukup baik untuk model SUV padat. Dalam kedua kes tersebut, Kadjar tidak kehabisan daya untuk memandu, yang sangat emosional, terutama ketika dilengkapi dengan transmisi dual-clutch tujuh-kelajuan.

Semasa pemanduan biasa di luar bandar, ia memakan masa sekitar 7,5 liter, dengan kawalan gas yang cukup ringan dapat turun hingga sekitar 6,5 liter, tetapi di bandar atau di lebuh raya sukar mengharapkan nilai yang rendah. Dalam hal ini, versi ini tidak dapat dibandingkan dengan unit diesel.

Di samping itu, varian petrol dapat dipesan dengan transmisi dual-clutch EDC yang diselaraskan, tetapi bukan pemacu semua roda, yang tetap menjadi keutamaan hanya untuk diesel 1,8 liter dengan 150 tenaga kuda.

Gear dua dengan diesel yang kuat sahaja

Renault menawarkan Kadjar versi modifikasi enjin diesel 1,5 liter (115 hp) dan enjin 1,8 liter baru dengan 150 hp. Kedua-duanya dilengkapi dengan sistem SCR. Apabila mempunyai dual drivetrain, diesel yang lebih besar adalah pilihan yang paling disyorkan.

Varian petrol pacuan roda hadapan yang paling berpatutan ialah $23, manakala diesel 500×4 bermula pada $4.

Cadangan menarik bagaimana mendapatkan Renault Kadjar yang dikemas kini

Bagi mereka yang ingin berada di belakang roda dan menikmati pemanduan Renault Kadjar yang direka bentuk semula, SIMPL mempunyai penyelesaian yang tepat. Ia ditujukan kepada pengguna yang memilih untuk tidak membayar wang tunai untuk kereta baru dan ingin seseorang menjaga perkhidmatan sepenuhnya.

Ini adalah perkhidmatan premium baru untuk pasaran beberapa negara Eropah, terima kasih kepada pembeli menerima kereta baru untuk hanya 1 bulan deposit ansuran. Di samping itu, pembantu peribadi akan menjaga penyelenggaraan am kereta - aktiviti servis, penukaran tayar, pendaftaran kerosakan, insurans, pemindahan lapangan terbang, tempat letak kereta dan banyak lagi.

Pada akhir tempoh pajakan, pelanggan mengembalikan kereta lama dan menerima kereta baru, tanpa perlu menjualnya di pasaran sekunder.

Apa yang tinggal untuknya ialah pengalaman pemanduan yang menyenangkan dari kereta yang selesa dan bertenaga ini, yang mudah mengatasi pelbagai permukaan jalan dan beberapa di luar jalan yang sangat serius.