Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Keistimewaan Proaktif
Anda tahu, di Renault Grand Scenic, kita boleh bercakap secara terperinci tentang keindahan strok badan, sama ada 23 sentimeter itu menyumbang lebih daripada Scenic klasik kepada pendapat yang merendahkan penampilan, reka bentuk yang membosankan atau hanya kesejukan untuk pengguna. Walau bagaimanapun, apabila "perdebatan" tentang kebolehgunaan bermula, hanya satu kebenaran terpakai - Grand Scenic adalah salah satu juara, jika ia tidak dianugerahkan tempat pertama yang tidak dipertikaikan dan Piala Besar. Dan kita semua dalam masyarakat mematuhi pendapat ini, kerana kita tidak dapat mempertahankan apa-apa lagi.
Batangnya mempunyai ruang 83 liter lebih banyak daripada Scenic klasik (513 bukannya 430 liter di pangkalan dan 1920 bukannya 1840 liter di tempat duduk belakang yang dilipat), dan fleksibiliti bagasi yang sudah besar semakin meningkat, bahkan pegawai kastam akan kagum (empat kotak tertutup di lantai, dua laci di bawah tempat duduk depan, ruang tertutup yang besar di antara tempat duduk depan dan dua bukaan di pintu), belum lagi konsol yang boleh bergerak (sangat berguna) di antara tempat duduk depan!
Dalam ujian itu, kami mempunyai versi lima tempat duduk, yang pada era kesuburan Slovenia yang lebih rendah mungkin lebih sesuai daripada versi tujuh tempat duduk. Sudah tentu, Scenic merosakkan perkakasan juga: peralatan Privilege juga merangkumi kunci pintar (disyorkan!), Tingkap sisi dan penyesuaian cermin elektrik yang boleh disesuaikan, ESP, kawalan pelayaran, kawalan roda stereng untuk radio dengan pemain CD (pilihan!), Udara penyaman udara, komputer dalam pesawat dan beg udara (sebanyak enam).
Misi Scenic pertama sekali adalah urusan keluarga, juga dibuktikan dengan pemasangan Isofix, penahan kanak-kanak belakang boleh laras (pilihan!) dan cermin pandang belakang dalaman tambahan yang mana pemandu boleh mengawal apa yang ditunjukkan oleh kanak-kanak di tempat duduk belakang. '.
Enjin turbodiesel dua liter, yang menghasilkan 110 kilowatt (atau 150 "kuda" domestik) dengan teknologi Common Rail, telah melakukan pekerjaan yang sangat baik. Cukup tenang sehingga tidak perlu menjerit di dalam kabin, cukup gugup untuk tidak menakutkan trak di jalan anda, dilengkapi dengan penapis zarah, sehingga awan asap hitam tidak bergelombang di belakang anda, dan yang paling penting, sederhana dahaga, yang lebih penting daripada kerengsaan bahan bakar.
Selama seratus kilometer dalam ujian, kami menggunakan putaran 8 liter, yang lebih baik untuk kereta sebesar itu. Sudah tentu, kita juga harus mempertimbangkan fakta bahawa dalam ujian itu kita mempunyai transmisi Proaktif enam-kelajuan automatik. Sekiranya kita menulis nama "Proaktif" dalam bahasa Slovenia, kita dapat mengatakan bahawa kotak gear adalah "untuk aktif", tetapi berdasarkan akal sehat, kita akan mengatakan "untuk pasif". Jadi bagi mereka yang lebih gemar merehatkan lengan kanan dan kaki kiri di hujung jalan.
Sistem pemacu berjalan dengan sangat lancar pada kelajuan rendah, sedikit lebih sedikit dalam pemanduan yang lebih menuntut (putaran yang lebih tinggi, perintah pemecut yang lebih pantas dan pedal brek), tetapi masih begitu baik sehingga kami mencatatnya sebagai sangat sesuai untuk kereta ini. Dengan keprihatinan. Sekiranya anda memilih program untuk pergeseran gear manual (berurutan), maka tulisan pada gear semasa pada panel instrumen terlalu kecil, dan juga tidak dapat dilihat oleh mereka yang belum memerlukan kacamata preskripsi. Kesukaran yang dari masa ke masa mula mengganggu anda.
Tidak jelas bagi kita mengapa Renault telah memberikan ruang yang sangat sedikit untuk pedal pemecut, kerana (kerana tidak ada pedal kopling) ada cukup ruang untuk mendapatkan ruang raja. Ini adalah bagaimana anda menekan pedal pemecut dan pedal brek pada masa yang sama di tapak kasut musim panas (lebih lebar), apatah lagi pada musim sejuk, apabila kasut lebih lebar! Oleh itu, selain roda kemudi bersaiz besar, ia layak mendapat tolak besar dalam hal ini.
Jika dalam hujah kebudak-budakan yang disebutkan di atas anda menegaskan bahawa Scenic adalah kereta keluarga yang baik, maka sebagai tambahan kepada fleksibiliti, anda boleh dengan mudah membanggakan enjin turbodiesel 150 kuasa kuda, transmisi automatik dan batang besar. Jika anda bertaruh dengan Tomaz yang salah pada minuman, snek cecair tidak akan terlepas daripada anda. Sudah tentu dengan perbelanjaan mereka!
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Keistimewaan Proaktif
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 21.583 € |
| Kos model ujian: | 27.959 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 110kW (150 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 198 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1.995 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 2000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 198 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.570 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.235 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.498 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.620 mm - tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 200-1920 L |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Pemilikan: 53% / Meter bacaan: 12.606 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,5 tahun ( 132 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 31,7 tahun ( 167 km / j) |
| penggunaan ujian: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,6m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Renault memulakan fesyen dengan Grand Scenic, yang cuba dicontohi oleh orang lain (baca Seat Altea XL (). Keluasan, fleksibiliti dan kemudahan penggunaan (juga terima kasih kepada transmisi automatik) adalah kad truf yang tidak boleh dilepaskan, walaupun jika Grand Scenic mungkin untuk anda bukanlah yang paling indah.
Kami memuji dan mencela
transmisi pemandu yang tenang
motor
ukuran tong
fleksibiliti ruang dalaman
gudang
pedal terlalu dekat
stereng terbalik
petunjuk gear dalam mod urutan tidak cukup kelihatan
