Drive drive Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: siapa yang menang?

Dipercayai bahawa SUV sebenar tidak lagi diperlukan, dan crossover moden tidak lebih buruk daripada mereka di mana asfalt berakhir. Secara amnya, kami pergi memeriksanya di luar jalan

Rancangannya mudah: pergi ke medan yang biasa dari ujian sebelumnya dengan trek traktor, pandu dua SUV Suzuki Jimny dan UAZ Patriot sejauh mungkin dan cuba ikuti jejak mereka dalam persimpangan. Renault Duster dipilih sebagai yang terakhir - yang paling bersedia dan bersedia untuk pertempuran dari kategori kereta ini.

Maksudnya, sama ada kita membuktikan bahawa kereta tanpa bingkai dan pemacu roda semua yang disambungkan dengan ketat tidak mampu melakukan apa-apa dalam keadaan serius, atau ternyata SUV klasik sudah ketinggalan zaman, dan crossover yang kukuh cukup mampu menggantikannya . Tetapi semuanya menjadi salah dengan segera.

Pertama, helikopter melayang di trio kami, dan selepas beberapa ketika, seorang Patriot UAZ tiba di lapangan dengan keselamatan - hampir sama dengan milik kami, tetapi dengan "mekanik" dan dilepaskan sebelum kemas kini tahun lalu. Kami melihat ke dalam dan memastikan yang terkini kelihatan lebih moden dan kelihatan lebih kemas. Namun, pengunjung tidak mempunyai masa untuk membuat perbandingan. Ternyata ladang itu adalah kawasan yang dilindungi, di mana saluran paip gas diletakkan, dan kami harus pergi secepat mungkin sebelum campur tangan polisi.

Nasib baik, kami masih berjaya mendaki di luar jalan, tetapi kami terpaksa menembak dalam keadaan lain yang lebih steril. Namun, mereka juga sempat menggeliat kegelisahan mereka apabila ternyata lereng bukit yang licin sangat curam dan ditutup dengan ais, dan jauh dari primer yang digulung tidak sukar untuk jatuh ke salji.

Dalam keadaan seperti itu, dalam mod pemanduan mono, kedua UAZ Patriot dan Suzuki Jimny sama sekali tidak berdaya, tetapi menghubungkan gandar depan mengubah segalanya: kedua-dua kereta naik ke lereng berais, menyelam ke jalan dan merangkak keluar dari lumpur cair, dan salji tidak halangan sama sekali, jika sekurang-kurangnya dua roda melekat pada sesuatu yang lebih kurang kukuh.

Tidak mudah membandingkan kemampuan mesin ini secara langsung di luar jalan. UAZ mempunyai persenjataan yang lebih serius dan "senapang mesin" yang mencukupi, tetapi berat dan kekok. Suzuki, sebaliknya, sangat mudah untuk didaki, tetapi kadang-kadang hanya kekurangan jisim untuk menembus jalan keluar. Dan dari segi geometri - hampir setara: kekurangan sudut dan dimensi besar Patriot mengimbangi jarak tanah yang besar, tetapi ada perasaan bahawa lebih mudah untuk mengatasi jalan keluar dan parit dangkal pada Jimny.

Bagaimana rupa Duster di syarikat ini? Untuk crossover, sangat bagus, kerana mempunyai geometri yang sangat baik dan klac pemacu roda belakang yang sangat dipercayai. Tetapi masih terlalu awal untuk meletakkan mereka di sebelah mereka. Duster dapat berjalan jauh, tetapi jarak tanah di sini hanya besar berdasarkan standard penumpang, dan elektronik semua roda berfungsi dengan beberapa kelewatan. Satu perkara yang pasti: ini adalah pilihan yang paling selesa dalam keadaan di luar jalan raya.

Perkara yang sama berlaku untuk jalan biasa. Sebenarnya, Duster adalah kereta biasa yang memegang jalan dengan baik, mudah menelan penyelewengan jalan dan cukup selesa dalam keadaan bandar, disesuaikan dengan stereng berat dan beberapa kelemahan unit kuasa. Jimny bahkan kurang dinamik, tetapi mempunyai masalah lain: radius putar yang besar, suspensi yang sangat kaku dan pengendalian yang buruk, yang memerlukan banyak usaha.

Patriot UAZ yang besar di bandar ini, cukup aneh, nampaknya lebih ringan berbanding Jimny - dan terima kasih kepada "automatik". Hampir mustahil untuk menyingkirkan kebisingan dan keributan, dan daya dorong unit kuasa kelihatan cukup baik. Akhirnya, dari segi kapasiti, ia sama sekali tidak sama, dan bagi seseorang yang memilih kereta untuk mengatasi jalan raya, dan bukan untuk bersenang-senang di atasnya, ini adalah pilihan terbaik.

 

Nampaknya luar biasa, tetapi dalam tiga hari memiliki Suzuki Jimny, saya mendapat perhatian sebanyak tiga tahun sebelumnya dengan memandu kereta yang berbeza, termasuk yang terbaru dan paling mewah. Paradoks: semua orang menyukainya, tetapi tidak ada yang serius mempertimbangkan untuk membelinya. Semua orang bersedia untuk berbual atau mengambil gambar di dekatnya, bahkan bertanya tentang harganya, sehingga kemudian mereka dapat menampar bahu Anda dan pergi ke matahari terbenam.

Namun, ada satu pengecualian. Pasangan muda menghampiri tempat letak kereta, lelaki itu mengemukakan beberapa soalan yang betul dan mengatakan bahawa dia ingin membeli kereta ini untuk isterinya. Maaf kawan, tetapi Jimny tidak akan berjaya untuknya. Anda tertanya-tanya betapa selesa di dalamnya, dan anda sendiri menemui jawapannya dengan melihat ke salon. Anda bertanya adakah dia mampu memandu di jalan raya, dan saya dengan jujur ​​menjawab bahawa itu sama sekali bukan elemennya. Anda ingin tahu bagaimana dia dapat bergerak di bandar, dan saya dengan jujur ​​menyenaraikan semua kekurangan struktur bingkai dengan jambatan berat dan radius putar kecil.

Saya juga ingat bahawa isteri anda tidak bertanya apa-apa, kerana semuanya segera menjadi jelas kepadanya. Dia melihat sebuah kubus yang comel dengan bentuk kotak, di sebuah salon retrospektif yang terbuat dari plastik keras dengan kawalan iklim dan melihat di dalamnya sebuah mainan yang indah bernilai sebanyak 1,5 juta rubel. Dan ketika anda mengemukakan soalan mengenai jalan raya, dia kehilangan semua minat, tetapi anda berubah menjadi satu telinga besar.

Hanya ada satu jawapan untuk soalan utama mengenai kereta ini: ya. Jimny benar-benar indah di lebuh raya, dan tentu saja ia tidak memerlukan jalan untuk pergi ke luar jalan kerana ia mempunyai jalan di mana sahaja. Pelepasan tanah yang besar dan sudut masuk dan keluar yang besar membolehkan anda menyelam ke dalam parit mana pun, dan jika anda merasa malu dengan 102 liter. dengan. mesin petrol, maka kita mesti ingat jisim kecil dan penurunan bawah yang besar. Secara umum, tidak ada bukit seperti itu yang tidak akan mengambil kereta kecil ini.

Jimny mempunyai faktor double wow: ia sangat berkesan di luar dan lebih berkesan di luar jalan. Kereta ini bergerak ke mana sahaja ia tidak jatuh melalui tudung. Bukan fakta bahawa ia akan berjalan di sekitar UAZ Patriot yang besar, tetapi ia melintasi lintasannya, dan dari segi manuver dan geometri ia cukup mudah. Satu-satunya perkara yang kekurangan Suzuki dalam keadaan seperti itu adalah perasaan sebuah kereta besar dan boleh dipercayai, yang UAZ berikan dari depan pintu dengan "automatik", kerana Jimny tidak hanya ringkas, tetapi juga gemetar. Dan juga - semacam kunci pembezaan interwheel untuk memerangi gantung diagonal.

Tetapi ia memberikan rasa perpaduan yang memabukkan dengan kereta dan rasa kebenaran yang mutlak di mana crossover tidak melekat. Semua ini sebagai imbalan untuk kestabilan di trek, penebat bunyi yang baik, bagasi besar dan sistem pembantu elektronik, yang tidak ada di sana.

Inilah sebab-sebab mengapa isteri anda tidak memerlukan Jimny, kawan, tetapi mereka adalah alasan yang sama seperti anda memerlukannya. Oleh itu, anda benar-benar dapat membeli isteri anda Jimny, jangan lupa untuk pertama kali memberikannya Qashqai anda, yang dia dengan senang hati akan menunggangnya.

Saya mempunyai deja vu: UAZ Patriot yang kikuk sekali lagi menemui saya - satu-satunya orang di pejabat editorial yang benar-benar tahu apa halaman Moscow yang sempit. Bukan yang dibina dengan pencakar langit dan dipenuhi dengan sedan kecil di pinggir bandar, tetapi halaman lama Moscow di tengah, di mana sukar untuk masuk dengan kereta besar dan di mana hampir mustahil untuk dipusingkan.

Tetapi inilah kejutannya: Patriot 2020 mempunyai transmisi automatik dan sistem media dengan kamera pandangan belakang, menjadikannya lebih mudah. Dan ini sepenuhnya berlaku untuk kemampuan bukan sahaja berputar dengan mudah di tempat letak kereta, tetapi juga untuk memandu dengan tenang di sungai. "Automatik" benar-benar mengubah persepsi kereta - bukannya kotak berderak dengan tuas transmisi yang berkedut, anda mendapati diri anda menggunakan SUV tinggi yang memandu hampir seperti kereta moden.

Suspensi dan roda kemudi di sini nampaknya disetel lebih awal. Bagaimanapun, di lebuh raya, Patriot tidak memerlukan pemanduan berterusan, walaupun tidak merosakkan kestabilan GW Golf VW. Saya akan mengatakan ini: sekarang lebih selesa untuk memandu di sekitar bandar, bahkan dengan mengambil kira hakikat bahawa anda masih perlu naik ke salon, dan kunci pintu oak belum ada.

Terdapat beberapa ketakutan bahawa mesin automatik tidak tahan dengan ujian keadaan luar jalan Rusia, tetapi sensasi di lapangan disahkan dengan tepat oleh bandar: dengan kedutan gandar belakang dan goyangan badan tinggi, Patriot masih mengingatkan dirinya pada bekas jati diri, tetapi dengan tenang memanjat di sepanjang selokan, memungkinkan anda untuk menarik daya tarikan dengan lembut dan tenang. Pemandu bahkan tidak mempunyai perasaan kehilangan salah satu saluran komunikasi dengan kereta - anda meletakkan kotak di "drive", pilih mod transmisi yang diinginkan dengan pemilih (bukan tuas) dan mengarahkan kereta dengan stereng. Anda tidak perlu mencipta perkara lain.

Sekiranya anda masih tidak pergi, anda boleh menggunakan ciri pembunuh: kunci pembezaan belakang, yang juga diaktifkan dengan elegan di sini dengan butang. Kemudian ada butang untuk mematikan ESP dan mengaktifkan mod Offroad, apa pun maksudnya. Tetapi saya tidak pernah berpeluang untuk menggunakan satu atau yang lain. Lebih kerap saya beralih ke butang tetangga untuk menghidupkan pemanasan tempat duduk depan dan stereng - nampaknya abad ke-XNUMX telah tiba di Ulyanovsk, dan saya menyukainya.

Orang-orang itu memberi saya Duster, dan dengan "mekanik", dan meminta untuk datang ke penembakan sebagai tetamu. Diandaikan bahawa seorang gadis tanpa kemahiran memandu di luar jalan dalam persimpangan sederhana dengan tenang akan menyapu hidungnya dengan lelaki yang menggunakan SUV sebenar. Tetapi ketika saya melihat sebuah ladang yang dilitupi salji dengan alur dan alur yang dalam, pada mulanya saya bahkan tidak memahami bagaimana kereta boleh memandu sama sekali.

Saya mula berjalan, melaju pertama mengikut jejak Jimny, kemudian di sepanjang landasan UAZ dan, akhirnya, melanda saya sendiri. Tidak ada kebijaksanaan yang diperlukan, tetapi ketika perlu membelokkan kereta melintasi trek traktor, masalah mulai timbul.

Pada mulanya, Duster menikmati bahagian bawahnya, dan kemudian ia mula tergelincir dengan satu roda depan dan satu belakang. Kunci klac elektronik tidak membantu, jadi saya mula bereksperimen dengan mematikan ESP dan menggegarkan kereta, dengan cepat beralih dari pertama ke belakang dan belakang. Ini membantu: roda ditangkap pada suatu ketika, membolehkan crossover melompat keluar dari tawanan. Ada perasaan bahawa dengan "automatik" helah ini akan gagal dan Duster harus diseret.

Orang-orang itu mengulangi manuver saya dengan kejayaan yang sama dan bersetuju bahawa idea untuk memandu persimpangan di medan luar jalan yang serius tidak bermakna. Tetapi hakikat di mana dia memandu dalam proses itu benar-benar membuatnya melihat Duster dengan rasa hormat. Setelah memeriksa badan dan bahagian bawah, kami memastikan bahawa tidak ada masalah dengan kereta. Adalah mungkin untuk memahami perkara ini dari luar - jelas bahawa Duster tidak pernah terkena bumper, walaupun pada keseluruhan trio ini memiliki geometri terburuk. Dengan standard SUV sebenar, tentu saja.

Sejujurnya, walaupun setelah penemuan di aspal ini saya rasa seperti unsur asli saya. Selepas keadaan di luar jalan, pendaratan yang tidak selesa dan susunan kawalan yang aneh memudar ke latar belakang. Jelas bahawa Duster generasi pertama sudah ketinggalan zaman dan tidak kelihatan sangat moden, dan gadis di belakang roda kereta ini secara amnya kelihatan aneh. Tetapi jika anda tidak menemui kesalahan, ternyata ini adalah kereta biasa, yang boleh memandu dengan selesa di sekitar bandar, berdiri dalam kesesakan lalu lintas, memuatkan bagasi di kedai dan bahkan membawa anak-anak. Walaupun di sini sama saya ingin "mesin".