Uji pandu Renault Captur: langit oren, laut oren

Memandu edisi baru salah satu model terlaris jenama Perancis

Generasi pertama Renault Captur telah mengambil kedudukan yang layak sebagai buku terlaris dalam kelas model SUV kecil yang popular. Model baru dibina di platform berteknologi tinggi, dan penampilannya yang menarik menjadi lebih mantap.

Artikel yang bermula dengan frasa "model ini jauh lebih baik daripada pendahulunya" mungkin merupakan perkara paling biasa yang boleh anda baca. Dalam kes Renault Captur, bagaimanapun, ini masih merupakan pernyataan yang sangat tepat mengingat kenyataan bahawa generasi kedua berdasarkan platform kereta kecil CMF-B yang baru.

Yang terakhir ini jauh lebih moden, lebih ringan dan lebih tahan lama daripada platform B Renault-Nissan, yang menempatkan bukan hanya Captur sebelumnya, tetapi juga Renault Clio II, III dan IV dan masih dihasilkan oleh Dacia Duster.

Walau bagaimanapun, model sebelumnya, yang diperkenalkan pada 2013, dengan sendirinya merupakan asas yang baik untuk generasi baharu, kerana ia berjaya menjadi buku terlaris di Eropah (pada 2015 ia menduduki tempat ke-14 dalam kalangan kereta terlaris di Benua Lama) - bukan sahaja kerana pasaran untuk SUV kecil dan crossover berkembang pesat, tetapi juga kerana dia dapat menangkap mood pelanggan dengan strategi gaya baharu Lawrence van den Akker.

Captur menjadi model global apabila versi Cina dan Rusia (Kaptur), Brazil dan India (dihasilkan di negara masing-masing) muncul di bawah nama ini dan dalam gaya yang sama - tiga yang terakhir dengan jarak roda dan transmisi dwi yang lebih panjang sedikit, berdasarkan platform B0.

Sambungan Perancis

Penggayaan generasi kedua mengekalkan nuansa umum pendahulunya, tetapi kini merangkumi isyarat reka bentuk Renault baharu – dengan lebih ketepatan, perincian dan bentuk yang lebih tajam.

Captur II mempunyai keyakinan diri yang cukup untuk menghilangkan pesona pendahulunya dan menggantinya dengan yang lebih sombong. Lampu depan mempunyai corak Renault yang sudah khas, mengingatkan pada sapuan kuas cepat dari seorang seniman, yang menampilkan lampu LED siang hari yang dikenali.

Sentuhan serupa boleh didapati dalam bentuk lampu belakang, dan semua bentuk lain mengikuti tahap dinamika yang sama. Sama ada bumbung dicat dengan salah satu daripada empat warna pelengkap, ia merupakan elemen yang berbeza dan sangat dinamik. Captur menawarkan 90 kombinasi warna badan dan lampu depan kepada pelanggannya.

Taruhan untuk kereta kelihatan seperti ini sangat tinggi, kerana pada masa ini satu dari lima Renault yang dijual mempunyai nama Captur. Model kecil ini menawarkan salah satu rangkaian bantuan pemandu yang paling komprehensif, dengan kawalan pelayaran adaptif, bantuan brek aktif, amaran keberangkatan lorong dan banyak lagi.

Bahagian dalamannya juga mempunyai tahap prestasi yang jauh lebih tinggi dengan kualiti kerja yang tepat dan bahan berkualiti. Seperti Clio, Captur menawarkan kluster instrumen digital 7 hingga 10,2 inci dengan pilihan penyesuaian tambahan, dan layar tengah 9,3 inci telah ditambahkan sebagai bagian dari sistem infotainment Renault Easy Link.

Reka bentuk dalaman jelas menunjukkan bahawa kenderaan itu ditujukan kepada golongan muda dengan pilihan bahan dan warna yang luar biasa. Dan gabungan elemen warna oren khas dan sisipan tekstil oren, yang menimbulkan rasa kelantangan, benar-benar kelihatan menawan.

Pilihannya juga merangkumi diesel

Salah satu kelebihan besar Captur kecil adalah pilihan pelbagai penggerak. Faktor pengurusan Renault pantas dikagumi atas keputusan ini, kerana pada masa penyatuan dan kos pengeluaran yang lebih rendah, mereka dengan mudah hanya meninggalkan unit petrol tiga silinder dasar dan versi hibrid dalam jangkauan.

Lagipun, Captur pada dasarnya adalah kereta bandar, dan enjin yang dimaksudkan ialah 100 hp. dan 160 Nm tork sudah cukup untuk pergerakan. Enjin suntikan manifold intake ini berbeza dengan blok Nissan Juke dan berasaskan enjin 0,9 liter sebelum ini.

Rangkaian ini juga termasuk enjin turbo petrol empat silinder suntikan terus 1,3 liter dalam dua output 130 hp. (240 Nm) dan 155 hp (270 Nm). Dan dalam kelas yang kini anda boleh lakukan tanpa enjin diesel, dua versi 1.5 Blue dCi tersedia untuk pelanggan - dengan kapasiti 95 hp. (240 Nm) dan 115 hp (260 Nm), setiap satunya mempunyai sistem SCR.

Enjin asas dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan; untuk versi petrol 130 hp dan enjin diesel 115 hp. Sebagai tambahan kepada transmisi manual enam kelajuan, transmisi dwi-klac tujuh kelajuan juga tersedia, dan untuk unit yang paling kuat, ia adalah standard.

Tafsiran hibrid

Bagi peminat e-mobiliti, terdapat juga versi hibrid plug-in dengan bateri 9,8 kWh, motor daya tarikan utama dan yang lebih kecil hanya digunakan untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman utama.

Walaupun terdapat sedikit maklumat mengenai sistem ini, melihat lebih dekat data yang langka menunjukkan seni bina yang tidak konvensional yang mana jurutera Renault memiliki lebih dari 150 paten. Motor daya tarikan tidak terletak di sisi mesin, tetapi di luar kotak gear, dan yang terakhir tidak automatik, tetapi menyerupai transmisi manual.

Tidak ada klac dan kereta selalu dimulakan dalam mod elektrik. Oleh kerana penyelesaian ini, motor permulaan juga diperlukan, tetapi ketika elektrik sedang berjalan, tork motor elektrik tidak melewati transmisi. Enjin pembakaran dalaman disedut secara semula jadi (mungkin dapat beroperasi pada kitaran Atkinson, tetapi juga untuk mengurangkan kos).

Ini menjadikan penghantaran lebih mudah dari segi tork. Varian hibrid, yang disebut E-TECH Plug-in, dapat menempuh jarak hingga 45 km dalam mod elektrik tulen, dan motor elektriknya lebih kuat daripada sistem hybrid Clio. Versi gas cecair dijangka tidak lama lagi.

Yang terakhir perlu menunggu sebentar. Dalam ujian dalam keadaan memandu yang hampir sama, termasuk bandar, pinggir bandar dan lebuh raya, versi diesel 115 hp menghabiskan lebih kurang 2,5 l / 100 km bahan bakar daripada petrol 130 hp (5,0 berbanding 7,5 l / 100 km).

Dalam kedua kes, kecondongan badan berada dalam had yang dapat diterima, dan secara amnya kereta mempunyai tingkah laku yang seimbang antara keselesaan dan dinamik. Sekiranya anda memandu di bandar, anda juga boleh menaik taraf ke enjin petrol liter yang lebih murah.

Untuk perjalanan yang lebih lama, versi diesel paling sesuai, ditawarkan dengan harga yang sangat berpatutan. Sistem infotainment canggih menawarkan kawalan hujung jari, navigasi peta TomTom intuitif dan paparan skrin lebih tinggi memberikan penglihatan yang lebih baik.

Kesimpulan

Gaya baru dengan bentuk yang lebih dinamik, platform baru dan lebih moden, pelbagai mekanisme pemacu dan palet warna yang kaya adalah asas untuk kejayaan model yang berterusan.