LPG RENAULT CAPTUR: MENJIMATKAN KECANTIKAN

Ada pendapat bahawa wanita cantik dikaitkan dengan kos yang tinggi. Walau bagaimanapun, Renault Captur membantah klise ini, terutamanya jika ia dilengkapi dengan sistem gas kilang, modifikasi yang kami jalankan hari ini.

Pertama sekali, saya mesti ambil perhatian bahawa saya sedar bahawa nama model "Kapot" dalam bahasa Bulgaria adalah maskulin, dan saya bercakap tentang kereta dalam bentuk feminin. Saya hanya merasakannya. Dan saya yakin bahawa sebahagian besar penontonnya adalah wanita (walaupun dengan lebih 1,5 juta jualan sejak 2013, apabila generasi pertama keluar, saya mungkin tidak betul sepenuhnya). Kekuatan Captur sejak generasi pertamanya ialah pelbagai kombinasi warna luaran dan dalaman, serta pelbagai pilihan penyesuaian. Dan perkara ini kebanyakannya diminati oleh wanita. Okay, kebelakangan ini semakin ramai lelaki, tetapi adakah mereka benar-benar lelaki?

Akut

Jadi, mari kita mulakan dengan perkara yang paling penting untuk model ini - reka bentuk. Dia menjadi lebih tajam dan lebih dinamik. Ciri-ciri Clio dan Megane menonjol dengan jelas tetapi dalam bentuk SUV. Dengan lebih banyak pinjaman krom dan kereta sport seperti gril bawah trapezoid, spatbor bengkak dan bampar tebal, pereka berjaya menjadikan Captur kelihatan lebih "berangin". Kecantikan dengan perwatakan.

Model ini dilengkapi dengan platform Clio baharu dan oleh itu telah meningkatkan dimensi - daripada hampir 11 cm panjang kepada 4,33 m dan dari 2 cm jarak roda kepada hampir 2,63 m. Dan ini bermakna lebih banyak ruang di dalam kabin dan bagasi yang lebih besar. Jumlahnya mencapai 536 liter, kerana tempat duduk belakang bergerak di sepanjang rel dalam jarak 16 cm. Silinder gas 48 liter tidak "memakan" isipadu kargo, kerana ia menggantikan alat ganti. tayar.

Bahagian dalamannya telah diperbaiki dengan ketara. Bahan lembut, sentuhan lembut, skrin moden di hadapan pemandu (10,2 inci) dan konsol tengah (7, yang merupakan kereta uji atau 9,3 inci), dan tentu saja, banyak pilihan untuk mengecat bahagian dalam. Tempat duduknya sangat selesa, empuk dan bentuknya sangat elegan, terutama di bahagian kepala.

Perincian yang sejuk adalah kotak sarung tangan yang diawetkan yang terbuka seperti kotak yang memegang lebih banyak daripada yang biasa.

Eco

Versi propana-butana dilengkapi dengan enjin 1 liter 3-silinder dengan 100 hp. dan 170 Nm tork. Ini adalah satu-satunya enjin yang hanya boleh dipasangkan dengan transmisi manual 5-kelajuan (selebihnya mempunyai kotak gear 6-kelajuan atau automatik klac berkembar 7-kelajuan). Transmisi untuk keseluruhan rangkaian model hanya pada roda hadapan, 4x4 masih hilang. Walaupun kelihatan lemah, ia sebenarnya sangat lincah berkat pengecasan turbo dan tork yang baik pada putaran rendah (dari 2000 rpm). Selama beberapa tahun sekarang, enjin satu liter tidak lagi seperti dahulu. Tetapi kelebihan terbesarnya ialah ia direka untuk menggunakan gas dan petrol dari kilang, menjadikannya sukar untuk memahami perbezaan dalam "peralihan" antara kedua-dua bahan api. Bukan untuk mengatakan perkataan yang kuat, tetapi ia juga kelihatan kepada saya bahawa gas naik sedikit lebih baik.

Saya tidak faham bagaimana skrin dapat menyampaikan sebilangan besar maklumat (papan tanda jalan projek, mengukur jarak dari kereta depan dalam beberapa saat, menunjukkan "penggunaan" meter Newton dan tenaga kuda, menawarkan pandangan 360 darjah). periksa kereta, anda boleh membawanya terus ke skrin telefon, dll.), tetapi tidak ada komputer di dalam pesawat untuk menentukan penggunaan bahan bakar. Kita mesti mempercayai orang Perancis, yang mengatakan bahawa dalam kitaran gabungan, kereta membakar 7,6-7,9 liter gas dan 6-6,2 liter petrol setiap 100 km (WLTP) .. Dengan harga purata gas cecair di negara saat ini 84 sen, larian 100 km akan dikenakan biaya sekitar 6,40-6,50 leva. Sekiranya anda menggunakan semua kapasiti petrol dan tangki petrol (juga 48 liter), anda boleh memandu sejauh 1000 km ke stesen minyak.

Lembut

Tingkah laku di jalan raya betul-betul sepadan dengan watak wanita Captur - lembut dan selesa, tetapi dalam kompeten, dan bukan dalam erti kata yang tidak menyenangkan.

Masuk akal bahawa anda tidak fikir bakal pelanggan mencari emosi pemanduan yang sporty? Ini sangat baik untuk segmen dan berfungsi dengan baik. Ia bergerak sedikit di sudut, tetapi tidak ada kata mengenai ketidakstabilan. Yang tidak saya gemari ialah gear berfungsi seperti minyak panas dan tidak memberikan kepekaan tajam semasa anda menukar. Tetapi saya rasa ini juga merupakan kesan yang diinginkan bagi wanita yang tidak menyukai banyak rintangan.

Secara keseluruhan, persepsi terhadap Captur banyak bergantung pada bagaimana anda melihatnya. Sekiranya anda mengharapkan model SUV yang berani, anda pasti kecewa. Walau bagaimanapun, jika anda menganggap Clio lebih praktikal dan cantik, kemungkinan besar ia akan memenangkan anda.

Di bawah hud

Enjin	Bensin / propana-butana
Bilangan silinder	3
memandu	Depan
Jumlah kerja	Kiub 999
Kuasa dalam hp	100 h.p. (pada 5000 rpm)
Tork	170 Nm (pada 2000 rpm)
Masa pecutan	(0 – 100 km/j) 13,3 saat.
Kelajuan maksimum	173 km / j
Penggunaan bahan api (WLTP)	Propana-butana 7,6-7,9 l / 100 km Petrol 6.0-6.2 l / 100 km
Pelepasan CO2	123-128 g / km
Tangki	48 l (gas) / 48 l (petrol)
Berat	2323 kg
Цена	dari BGN 33 dengan PPN