Renault 4. Van Perancis bersejarah

Pada 4 Oktober 1961, Casa della Losanga telah dipersembahkan di Paris Motor Show. Renault 4, salah satu kereta yang akan menjadi antara yang paling laris di dunia selepas Beetle dan Ford T. La R4 lahir dari kehendak Pierre Dreyfus untuk menentang kejayaan 2CV Citroen dan menggantikannya 4CV (kini dalam senarai selama sepuluh tahun dan tidak lagi mengikut peredaran zaman), tetapi ketinggalan zaman Dofinuaz (versi station wagon Juvaquatre sebelum peperangan). Penyelidikan Projek 112 bermula pada tahun 1956. 

Keperluan R4

Pendek kata, Renault kecil yang baru sepatutnya menjadi kereta kecil, kereta untuk wanita, van praktikal untuk memuat dan memunggah barang dan juga pada masa lapang.

Ciri tersendiri model: lantai di mana badan boleh ditukar dengan mudah, menjadikan sedan sebagai kenderaan komersial, danseni bina mekanikal serba ke hadapan, yang memungkinkan untuk meninggalkan ruang kosong yang besar di dalam kabin dan di dalam bagasi.

Di samping itu, antara sekatan untuk pereka: harga akhir tidak boleh melebihi 350 ribu franc, kemudahan penyelenggaraan dan kebolehpercayaan dalam sebarang keadaan iklim.

Oleh itu, jurutera Perancis telah memilih untuk meminimumkan kos. dalaman yang sangat sederhana, DENGAN bangku lipat belakang menukar kereta menjadi van. Petak kargo belakang diakses melalui lebar "Pintu belakang". 

spesifikasi 

La tujahan R4 pertama ke hadapan, yang pertama di Losanga yang sentiasa mempunyai model pautan belakang dalam senarai, manakala Enjin dan kotak gear 4 silinder mereka diperolehi terus daripada 4CV dan Dauphine. Pilihan ini ditentukan oleh keperluan untuk membendung kos pengeluaran, walaupun ia kelihatan ketinggalan zaman.

Furgonetta R4, versi berfungsi

Renault 4 pertama di Pameran Motor Paris 1961 telah dipersembahkan di tiga pilihan kuasa dan penamat, tetapi pilihan komersial dia akan sampai dalam beberapa bulan.

La van R4, dikelaskan sebagai jenis R 2102, menawarkan muatan sebanyak 300 kg dan ciri-ciri yang sama dengan kereta, tetapi dengan tayar yang lebih lebar. Kaunter dipanggil "Zirafah", di atas pintu belakang.

Penggayaan semula dan pembangunan versi van

Pada tahun 1966, penggayaan semula pertama berlaku: model jenis R 2105 dibawa sebagai mas kahwin peningkatan muatan, yang melebihi 350 kg, rangkaian model van telah diisi semula dengan model dengan kapasiti 5 hp, jenis R 2106.

Pada 71, versi baharu dengan enjin 845 cc muncul. bumbung plastik dinaikkan dan daya tampung sehingga 400 kg. Pada '75, 8 sentimeter panjang ditambah dan muatan dinaikkan kepada 440 kg bergantung pada versi "van panjang" atau "rehat panjang".

I tingkap sisi van kaca menjadi gelongsor pada tahun 1978, apabila salah satu daripadanya turut dilancarkan. versi pikap... 1982: Van R4 boleh ditukar menjadi GPL dan enjin 782cc memberi laluan kepada salah satu daripada 845s. 

Tamat mitos

Renault 4 bukan sahaja dihasilkan di Perancis, kerana reka bentuknya difikirkan sebagai kereta dunia iaitu kenderaan yang hendak menjajah seluruh dunia. Secara keseluruhannya 27 negara di mana R4 dihasilkanBegitu banyak sehingga enam daripada sepuluh dijual di luar negara dan lima daripada sepuluh dibina di luar negara.

Dekri pada akhir Renault 4 adalah kemasukan berkuat kuasa Standard Euro 1 (1993), sudah menyusahkan untuk membuat perubahan ketara, seperti suntikan elektronik dan penukar pemangkin: pada penghujung Disember 1992, sampel terakhir dikeluarkan dari barisan pemasangan.