Pemacu ujian Lexus NX
Tiga hari. Berapa lama saya meletakkan Lexus NX di halaman sebelah supaya isteri saya tidak tiba-tiba melihat kereta yang saya bawa pulang Sebaik sahaja gambar pertama crossover terkecil muncul di rangkaian, gambar itu mula menunjukkan aktiviti yang tidak biasa. Secara umum, isteri, tidak peduli dengan kereta, mula bertanya mengenai produk baru ini dengan ketagihan manik: enjin jenis apa, seberapa cepat ia mempercepat, berapa harganya. Saya juga mendapat tahu tentang kelonggaran bagasi.
Secara umum, jika dia melihat NX secara langsung, malah, sebagai contoh, perasan cermin solek boleh tanggal tersembunyi di terowong tengah, saya tersesat. Anda tahu bagaimana isteri boleh memujuk. Dia membuat pandangan sedih, memuncungkan bibirnya, mengeluh, berkata bahawa dia memahami bahawa kita tidak mampu membayar ini, dan itu sahaja: anda berlari untuk mendapatkan pinjaman, perjanjian dengan syaitan, dalam kes yang teruk, gadai janji mata wang asing.
Namun, pada hari keempat, rancangan saya runtuh. Isteri saya pulang ke rumah tepat melalui halaman di mana saya, menggunakan sistem pandangan serba boleh, merapatkan persimpangan antara dua kereta. Dia keluar dari keretanya, melemparkan pandangan ke arah saya, berjalan di sekitar NX, masuk ke dalam, diam dan pulang, tetapi selepas itu dia tidak pernah melepaskan peluang untuk pergi ke mana sahaja dengan saya. Dengan penuh perhatian menembus pad sentuh, mencatat bukan kawalan yang paling jelas, memeriksa navigasi untuk kepintaran, membandingkan dengan Yandex.Navigator, mendengar perasaan ketika crossover mula bergetar pada sendi, berdehit dengan senang ketika saya menekan gas sepanjang jalan , mencatat penggunaan bahan bakar yang lebih sederhana daripada Fiat 500. Malah grafik paparan yang sudah lama tidak menyebabkan penolakan dalam dirinya.
Tiga hari kemudian, senarai hujah untuk NX bertambah gemuk, seperti Gargantua: CVT yang keren ("Tidak seperti robot pada Fiat 500"), tempat duduk yang sejuk, jam tangan yang bergaya, cermin kosmetik yang sama dan seribu tambahan kecil yang lain. Mungkin, hanya pemasangan hibrid kekal tanpa perhatian - semua pemulihan dan bateri ini. Saya yakin bahawa isteri saya tidak boleh dibujuk, dan saya sangat menyukai crossover itu. Tetapi anda tidak boleh menipu hati seorang wanita - nampaknya ada sesuatu yang hilang untuk status impian dalam SUV. Apabila saya memberikan kereta itu kepada rakan sekerja saya, pada waktu petang isteri saya menyambut saya dengan soalan: "Dengar, tetapi RX baru itu sangat, sangat cantik, bukan?"
Teknik
Lexus NX dibina di platform Toyota RAV4, tetapi mempunyai dimensi yang berbeza. Sekiranya lebar (1 mm) dan jarak roda (845 mm) sama untuk model, maka panjang crossover premium adalah 2 mm (660 mm) lebih panjang, dan tingginya kurang dari 60 mm (4 mm).
Namun, pada hari keempat, rancangan saya runtuh. Isteri saya pulang ke rumah tepat melalui halaman di mana saya, menggunakan sistem pandangan serba boleh, merapatkan persimpangan antara dua kereta. Dia keluar dari keretanya, melemparkan pandangan ke arah saya, berjalan di sekitar NX, masuk ke dalam, diam dan pulang, tetapi selepas itu dia tidak pernah melepaskan peluang untuk pergi ke mana sahaja dengan saya. Dengan penuh perhatian menembus pad sentuh, mencatat bukan kawalan yang paling jelas, memeriksa navigasi untuk kepintaran, membandingkan dengan Yandex.Navigator, mendengar perasaan ketika crossover mula bergetar pada sendi, berdehit dengan senang ketika saya menekan gas sepanjang jalan , mencatat penggunaan bahan bakar yang lebih sederhana daripada Fiat 500. Malah grafik paparan yang sudah lama tidak menyebabkan penolakan dalam dirinya.
Tiga hari kemudian, senarai hujah untuk NX bertambah gemuk, seperti Gargantua: CVT yang keren ("Tidak seperti robot pada Fiat 500"), tempat duduk yang sejuk, jam tangan yang bergaya, cermin kosmetik yang sama dan seribu tambahan kecil yang lain. Mungkin, hanya pemasangan hibrid kekal tanpa perhatian - semua pemulihan dan bateri ini. Saya yakin bahawa isteri saya tidak boleh dibujuk, dan saya sangat menyukai crossover itu. Tetapi anda tidak boleh menipu hati seorang wanita - nampaknya ada sesuatu yang hilang untuk status impian dalam SUV. Apabila saya memberikan kereta itu kepada rakan sekerja saya, pada waktu petang isteri saya menyambut saya dengan soalan: "Dengar, tetapi RX baru itu sangat, sangat cantik, bukan?"
NX mempunyai sistem pacuan semua roda, susun atur suspensi dan beberapa panel lantai yang sama dengan sepupu bajetnya, tetapi bodinya lebih ringan dan kaku. Struktur keluli menggunakan lebih banyak aluminium, misalnya, dari mana tudung dibuat, dan keluli berkekuatan tinggi. NX mempunyai strok McPherson di bahagian depan dan reka bentuk multi-pautan di bahagian belakang. Tetapi tidak seperti RAV4, Lexus menerima peredam adaptif, tetapan suspensi dan stereng yang berbeza.
Kami menguji versi dengan pemasangan hibrid. Jumlah output sistem adalah 197 kuasa kuda. Ia terdiri daripada mesin 2,5 liter yang disedut semula jadi, penjana, motor elektrik dan bateri. Sistem pacuan semua roda di NX 300h disebut Lexus E-Four dan menggunakan motor elektrik tambahan yang menggerakkan gandar belakang ketika roda depan tergelincir. Buat pertama kalinya, Lexus telah menggunakan pembezaan depan yang dimuatkan dalam sistem AWD. Pembezaan menggunakan pegas rata antara roda gigi dan mesin basuh, yang menyediakan pramuat yang menghadkan pengedaran tork antara roda depan.
Sebagai tambahan kepada versi ini, crossover dengan mesin sedut semula jadi 2,0 liter dengan kapasiti 150 hp dan tork 193 Nm dijual di pasaran Rusia. Enjin ini dilengkapi dengan sistem Valvematik yang mengatur pengangkatan injap pengambilan dan jangkauan operasi sistem pemasaan injap berubah-ubah. Valvematic cekap pada beban enjin rendah hingga sederhana: ia mengurangkan kehilangan pam dan meningkatkan kecekapan bahan bakar.
Pilihan lain ialah NX dengan unit supercharged 2,0 liter. Motor ini menghasilkan 238 hp. dan 350 Nm tork. Enjin menggunakan teknologi pemasaan injap lanjutan (Dual VVT-iW). Sistem ini mengoptimumkan tork merentasi keseluruhan julat kelajuan enjin dan membolehkan enjin dimulakan menggunakan kitaran Otto dan kemudian bertukar kepada kitaran Atkinson yang lebih menjimatkan semasa operasi.
Terdapat corak dalam hidup ini: apabila anda menegaskan sesuatu tanpa kompromi, sesuatu yang membuat anda berubah fikiran, atau paling tidak keraguan, selalu terjadi. Perkara serupa berlaku kepada saya setelah saya memandu Lexus NX. Saya merapatkan persimpangan yang padat - saya tidak faham mengapa duduk lebih tinggi dan mengambil lebih banyak ruang di tempat letak kereta, jika ini tidak selalu memberi kesan positif terhadap pengendalian, keselamatan dan bahkan tidak menambahkan keselesaan. Tetapi NX kacukan muncul di pejabat editorial kami dan membingungkan pemikiran saya.
Dalam profil, reka bentuk oksimoron yang disengajakan amat ketara - garis licin badan digabungkan dengan setem bergaya pada pintu dan sudut tajam butiran. Dan secara penuh - banyak penyelesaian reka bentuk: ciri jeriji radiator trapezoid Lexus dengan bahagian keluli dalam bentuk bumerang, juling kucing pada lampu LED, anak panah nipis lampu siang hari, ceruk besar di atas lampu kabus. Sama ada keajaiban atau raksasa. Saya rasa inilah rupa karisma dalam pengertian wanita.
Nampaknya Lexus NX adalah salah satu kereta yang dibeli oleh isteri, tetapi suami juga akan memandu mereka. Jumlah keluaran maksimum loji kuasa NX 300h ialah 197 hp, dan ini sudah cukup untuk memberikan pemandu keseronokan yang sihat di jalan raya. Walaupun pada hakikatnya NX 300h adalah lebih rendah dari segi dinamik berbanding versi petrol, nampaknya saya lebih mencukupi dan lebih lancar. Tetapi kelebihan utama hibrid, tentu saja, adalah keupayaan untuk menjimatkan sekurang-kurangnya sedikit, tetapi menjimatkan bahan api, dan pada masa yang sama, yang merupakan tambahan yang pasti dalam irama kehidupan Moscow.
Namun ada satu perkara Lexus yang saya tidak suka - ia adalah satu cara untuk mengawal sistem media. Pad sentuh Sentuhan Jauh, yang menggantikan kayu bedik tradisional Lexus, membuatkan anda gementar - anda sukar membuka penanda halaman yang diingini pada kali pertama. Tetapi skrin itu sendiri terletak dengan mudah, terutamanya jika terdapat keperluan untuk menggunakan navigasi.
NX 300h dalam konfigurasi yang kami uji akan berharga $13. Penampilan segar, bergaya, dinamik yang baik dan pemasangan hibrid - nampaknya ini tidak mencukupi untuk memilih Lexus NX. Tetapi jika pilihannya adalah wanita, maka satu "Saya suka" sudah cukup.
Harga dan spesifikasi
Versi NX 200 yang paling berpatutan (150 hp) dengan pemacu roda depan dalam konfigurasi Standard berharga $ 28. Senarai peralatan untuk crossover seperti itu merangkumi tujuh beg udara, sistem bantuan ketika memulakan kenaikan, pemantauan tekanan tayar, kecemasan bantuan brek, roda 194-inci, bahagian dalam kain, lampu depan dan lampu belakang LED, sistem start / stop, pemacu elektrik untuk semua tingkap dan cermin, cermin sisi yang dipanaskan, cermin depan dan tempat duduk depan, kawalan iklim zon dua dan sistem audio dengan lapan pembesar suara . Pakej Comfort, yang berharga $ 17, menambah pelapis kulit, pencuci lampu depan, lampu kabus LED, sensor hujan, kawalan pelayaran, sensor parkir belakang ke senarai sebelumnya. Akhirnya, pilihan $ 29 Progress. dilengkapi dengan roda 850 inci, pintu masuk tanpa kunci, stereng yang dipanaskan dan kamera pandangan belakang.
Nampaknya Lexus NX adalah salah satu kereta yang dibeli oleh isteri, tetapi suami juga akan memandu mereka. Jumlah keluaran maksimum loji kuasa NX 300h ialah 197 hp, dan ini sudah cukup untuk memberikan pemandu keseronokan yang sihat di jalan raya. Walaupun pada hakikatnya NX 300h adalah lebih rendah dari segi dinamik berbanding versi petrol, nampaknya saya lebih mencukupi dan lebih lancar. Tetapi kelebihan utama hibrid, tentu saja, adalah keupayaan untuk menjimatkan sekurang-kurangnya sedikit, tetapi menjimatkan bahan api, dan pada masa yang sama, yang merupakan tambahan yang pasti dalam irama kehidupan Moscow.
Namun ada satu perkara Lexus yang saya tidak suka - ia adalah satu cara untuk mengawal sistem media. Pad sentuh Sentuhan Jauh, yang menggantikan kayu bedik tradisional Lexus, membuatkan anda gementar - anda sukar membuka penanda halaman yang diingini pada kali pertama. Tetapi skrin itu sendiri terletak dengan mudah, terutamanya jika terdapat keperluan untuk menggunakan navigasi.
NX 300h dalam konfigurasi yang kami uji akan berharga $39. Penampilan segar, bergaya, dinamik yang baik dan pemasangan hibrid - nampaknya ini tidak mencukupi untuk memilih Lexus NX. Tetapi jika pilihan adalah untuk seorang wanita, maka satu "Saya suka" akan mencukupi.
Kos versi pacuan semua roda dengan enjin 2,0 liter berkisar antara $ 31 hingga $ 799, bergantung pada konfigurasi. Crossover dengan unit kuasa turbocharged dengan kapasiti 34 hp. jangan beli lebih murah daripada $ 869 Pilihan paling mahal akan berharga $ 238 dan sebuah kereta dalam kit badan F Sport - $ 35
Harga NX hibrid, yang kami uji, dalam paras trim Executive yang paling berpatutan ialah $36. Versi ini sama dengan Progress untuk NX 765, tetapi tanpa stereng yang dipanaskan dan dengan penderia tempat letak kereta hadapan. Versi Mewah dengan bumbung matahari, kemasan kayu, tempat duduk hadapan berventilasi, pintu kelima elektrik, tetapan memori untuk tempat duduk pemandu dan stereng yang dipanaskan berharga $200, dan versi paling mahal - Eksklusif - $40. Kereta ini juga akan menerima lorong pembantu tukar, bumbung panoramik dan sistem navigasi , sistem audio Mark Levinson dan pemain DVD.
Kereta dengan reka bentuk seperti Lexus NX sekurang-kurangnya harus terbang dan berjalan di atas reaktor nuklear. Tetapi dia bergerak dengan empat roda, dan di bawah tudung dia mempunyai enjin petrol. Yang luar biasa - hanya pengecas turbo, yang masih sangat jarang berlaku pada kereta Lexus, dan versi hibrid NX 300h.
Selepas dieselgate dan beberapa siri pendedahan berikutnya, kenderaan diesel hanya selangkah lagi dilarang. Rakan-rakan tumbuhan hijau dan pencinta penjimatan bahan api dari Eropah harus beralih ke kacukan semalaman. Gelombang ini akan datang ke Rusia terakhir. Kami mempunyai kacukan sejak lama untuk menjadi program pilihan. Dalam membeli kereta seperti itu, kita tidak mempunyai apa-apa bermula dengan kata eco, tidak ada subsidi atau hak istimewa. Satu-satunya motivasi adalah memasuki dunia masa depan. Di mana kenderaan dengan bentuk yang tidak biasa bergerak dengan dengungan yang hampir tidak dapat didengar. Jadi NX 300h juga mampu memandu jarak dekat dengan enjin yang diredam dan hanya pada daya tarikan elektrik.
Secara umum, Lexus NX tidak tergesa-gesa untuk masa depan, tetapi ia mengajar anda untuk memandu yang lancar dan tidak tergesa-gesa dengan perangai loji janakuasa petrol-elektriknya - ia hidup mengikut peraturannya sendiri. Pedal gas yang ditekan dengan tajam tidak segera mendapat tindak balas, anda menekan pada pedal kiri - sensasi timbul samar-samar, kerana bersama-sama dengan brek, motor elektrik terlibat dalam perlahan, mengembalikan tenaga ke bateri.
Masa depan tidak harus biasa dan tidak selalu sesuai dengan harapan kita. Contohnya, mereka meninggalkan kawalan sentuh sistem multimedia yang menyokong pad sentuh dan masih bernostalgia untuk jam analog dan butang besar. Dan sistem tontonan serba lengkap dilengkapi dengan cermin boleh alih tambahan. Anda boleh meletakkannya di luar tingkap dan taman.
NX300h nampaknya ditenun dari percanggahan. Untuk crossover, terlalu sukar, untuk kereta dengan tuntutan ciri-ciri pemanduan - terlalu berat. Bahagian dalamnya selesa, walaupun terdapat banyak sudut tajam dan dengan jarak roda yang agak kecil dan garis atap yang landai, cukup luas di barisan belakang. NX kelihatan seperti makhluk asing dari masa depan - ia adalah kereta yang paling menarik, tidak biasa dan tidak dapat dilupakan di segmen ini.
Kisah
Lexus NX dilancarkan di Beijing Auto Show 2014. Pengeluaran kereta itu bermula pada bulan Ogos 2014, dan penjualan kereta tersebut bermula pada musim gugur pada tahun yang sama. Crossover terkecil dalam barisan Lexus menjadi kereta pertama dalam sejarah jenama yang dilengkapi dengan enjin turbocharged. Versi dengan enjin ini adalah yang terpantas - 7,1 s hingga 100 km / j dan paling rakus - 8,8 liter per 100 km dalam mod campuran.
Model baru menunjukkan hasil yang sangat baik dari awal penjualan: niche untuk RX ternyata sangat diminati. Pada akhir tahun 2015, crossover junior Lexus menjadi model jenama paling popular di dunia dan di Rusia. Di negara kita, 10 salinan NX terjual (lebih daripada separuh jumlah penjualan).
Aku memandang semula NX yang terparkir sehinggalah aku tiba di sudut rumah. Warna biru terang, yang atas sebab tertentu tidak dinamakan dalam configurator dengan cara yang istimewa, memberikan kilauan kepada Lexus yang sudah sangat berkarisma. "Nah, berapa banyak yang awak dapat?" - soalan rakan sekerja tentang penggunaan purata hibrid membuatkan saya terpinga-pinga. Berapa liter yang ada, sedangkan sepanjang hari saya tidak melakukan apa-apa selain berpusing.
Penggunaan bahan api sungguh mengagumkan: di bandar, crossover hampir dua tan hanya membakar 8-9 liter berkat sambungan daya tarikan elektrik yang berterusan. Menariknya, sangat sukar untuk mengatasi keputusan ini di lebuh raya - enjin pembakaran dalaman berfungsi terus pada kelajuan tinggi. Tetapi untuk 300 kg wayar dan bateri di dalam bagasi, anda perlu membayar dengan pengendalian kontroversi dan brek yang benar-benar tidak maklumat. Seperti kebanyakan kacukan, NX dilengkapi dengan sistem pemulihan tenaga semasa brek, jadi pedal akan terbiasa.
Tetapi bahagian dalaman NX, pada pendapat saya, mengecewakan kita. Penampilan yang cerah, selusin penyelesaian yang tidak standard, warna yang mempesona, tetapi di dalamnya ... Banyak plastik, butang kuno dan warna gelap. Tetapi semua ini dipasang dengan sangat cekap dan tidak menimbulkan sedikit pun persoalan mengenai ketahanan. Tidak akan ada suara asing di dalam NX sama ada selepas 100 atau bahkan setelah 200 ribu kilometer.
NX adalah penghuni bandar yang biasa tahu bagaimana melakukan segala-galanya dan tahu bagaimana untuk keluar dari situasi yang sukar. Dia tidak gemar menguli bubur salji di halaman, naik di tepi jalan yang berais, mengangkut semua pembelian dari IKEA dan hampir diam meluncur ke kelab malam. Dan semua ini dengan selera makan yang sangat sederhana.
