Tidak dikimpal. Apa itu, kebaikan dan keburukan utama

Penalaan kereta membolehkan pemilik kereta melanggar standard yang ditetapkan oleh pengeluar. Apa yang dilakukan oleh peminat perubahan luaran dan teknikal kenderaan dengan kereta mereka?

Salah satu jenis auto-tuning adalah pemasangan kimpalan. Mari kita fikirkan mengapa ia diperlukan, dan juga adakah mungkin untuk melakukan peningkatan kereta peribadi seperti itu sendiri.

Apakah pembongkaran cakera roda

Sebenarnya, pengelasan cakera adalah setem standard yang dikembangkan dengan mengimpal jalur bahan yang serupa. Terdapat juga pilihan apabila cakera dikimpal dari dua yang sama, tetapi longgar sepanjang dan disambungkan oleh jahitan kimpalan yang kuat.

Bagi diameternya, ia sering digunakan untuk menyetel roda standard jenis ini untuk kereta tertentu. Dalam reka bentuk klasik, pelek roda, dengan radius 13 inci, lebar 6,5j. Walau bagaimanapun, penyahpasangan membolehkan cakera dinaikkan menjadi lebih dari 9j.

Mengapa kita memerlukan pengelasan?

Memasang cakera jenis ini memberikan reka bentuk yang lebih berkesan kepada kereta (walaupun ini bukan untuk amatur - sesetengah orang lebih suka menggunakan titans). Pada dasarnya, kereta elit atau kereta sukan dilengkapi dengan roda lebar. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kereta bajet memperoleh reka bentuk asli, penalaan jenis ini mempunyai tujuan praktikal. Roda yang lebih lebar memungkinkan bukan hanya untuk menarik perhatian orang yang lewat ke pengangkutan, tetapi juga untuk meningkatkan ciri-ciri berjalan kenderaan dan kestabilannya di selekoh. Sekiranya kereta dilengkapi dengan tayar lebar, ini akan meningkatkan daya tarikan.

Ada yang melakukan kerja semula hanya dengan alasan estetik. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, ini dilakukan untuk meningkatkan pengendalian kereta setelah penalaan teknikal. Setem standard tidak selalu berkesan apabila digabungkan dengan enjin yang ditingkatkan.

Berikut adalah ciri-ciri yang cuba ditingkatkan oleh pemandu kenderaan dengan memasang pengimpal roda:

• Meningkatkan kebolehkendalian, baik di awal dan di selekoh;
• Meningkatkan kestabilan kereta dengan menjadikannya lebih berat (kereta lebih ditekan ke jalan);
• Tingkatkan tempat hubungan dengan asfalt. Oleh kerana itu, pemandu akan dapat menggunakan sepenuhnya keupayaan enjin pembakaran dalaman paksa.

Beberapa pemandu menggunakan tayar standard dan bukannya tayar lebar yang sesuai untuk pengelasan, tetapi ini mengurangkan sumbernya dengan ketara.

Ketika pengelasan muncul

Perlu disebutkan bahawa pemodenan semacam itu bukanlah perkara baru dalam dunia penalaan automatik. Teknik serupa digunakan pada tahun 1950-an. Kereta Amerika seperti kereta Muscle mempunyai kekuatan luar biasa pada masa itu. Pada dasarnya, model-model ini mempunyai roda belakang, jadi cakera bukan standard dengan tayar lebih lebar dipasang pada gandar belakang.

Ini diperlukan agar pemandu dapat mengawal "kawanan kuda" yang tidak dapat dihentikan di bawah tudung. Tayar yang lebih lebar meningkatkan kestabilan kereta sport pada permulaan, mengurangkan putaran roda pemacu.

Fesyen berhijrah ke wilayah Kesatuan Soviet pada pertengahan tahun 70an dengan perkembangan sukan permotoran.

Jenis cakera melingkar dengan tangan anda sendiri

Hari ini, di beberapa kedai penalaan, anda dapat menjumpai pelbagai jenis ikatan. Tetapi bagi kebanyakan pemilik kenderaan biasa, ia tidak tersedia kerana kosnya tinggi. Kebanyakannya dibeli oleh peserta dalam pelbagai pertandingan, misalnya, drifting.

Bagi pengguna kenderaan berpendapatan sederhana, tetapi sangat ingin mengubah ciri-ciri kuda besi mereka, terdapat dua cara yang terbukti untuk membuat penyingkiran di rumah:

1. Cara pertama adalah mahal. Untuk melakukan ini, anda perlu membeli 2 set cakera yang sama. Setiap cakera dipotong mengikut lebar roda yang terakhir. Dua kepingan besar dikimpal bersama;
2. Kaedah kedua lebih banyak anggaran, tetapi memerlukan lebih banyak masa. Dalam kes ini, pemilik kereta tidak terhad sejauh mana dia boleh berhenti. Satu-satunya perkara yang perlu dia pertimbangkan ialah adakah dia akan dapat menunggang roda seperti itu. Selain kemungkinan pembesaran lengkungan roda, dia mungkin harus mengubah mekanisme pivot agar mobil dapat berpusing.

Kaedah pembuatan

Inilah caranya agar kereta anda terikat. Secara keseluruhan, terdapat beberapa pilihan untuk mengubah lebar dan pemanjangan roda. Seterusnya - sebentar mengenai bagaimana melakukan tugas dalam setiap kes.

1. Dua cakera yang sama dipotong memanjang. Yang satu memotong pelek depan, dan yang lain di belakang. Harus diingat bahawa dalam beberapa kes (bergantung pada ciri-ciri disk tertentu) disk yang dinaikkan dengan cara ini hanya perlu dibuang. Sebabnya ialah ketidakupayaan memakai getah;
2. Kaedah ini telah disebut sebagai lebih murah, tetapi kita harus mengakui bahawa ini adalah kaedah yang paling sukar dilakukan. Pertama, anda perlu mencari pinggan yang sesuai. Kesukaran adalah bahawa ia harus menjadi logam tebal. Tidak mungkin membengkokkannya secara manual ke pelek, jadi anda perlu menggulungnya. Kedua, hampir mustahil untuk membuat sendi sempurna tanpa kemahiran yang diperlukan;
3. Terdapat juga kaedah popular ketiga - membuat apa yang disebut pemindah bentuk. Dalam kes ini, bahagian hub cakera dipotong dari bahagian dalam cakera dan dikimpal sehingga dipasang pada hub di sisi lain. Sebelum melakukan prosedur seperti itu, harap perhatikan bahawa tidak mengubah lebar, tetapi hanya batangnya.

Foto menunjukkan pelbagai pilihan untuk sisipan:

Semasa pelaksanaan pekerjaan, perawatan harus dilakukan untuk menjaga ketepatan maksimum geometri, walaupun dalam semua hal, idealnya, ini tidak dapat dicapai. Oleh itu, ada yang memotong cakera dengan penggiling, yang menjadikan bahagian hujung bahagiannya tidak rata. Bahagian yang bersendi dengan tepi melengkung akan berakhir dengan pelarian lateral, menyebabkan roda berpusing ke samping. Tidak sukar untuk meneka bagaimana ia akan mempengaruhi getah jika satu roda bergerak ke kanan dan yang lain ke kiri.

Untuk mengurangkan ketidaktepatan semasa memotong cakera, mesin pelarik digunakan.

Bagi pelarian radial, ia tidak dapat dihilangkan di rumah, kerana pengeluar menggunakan peralatan berketepatan tinggi untuk penjajaran.

Satu nuansa yang akhirnya akan memainkan peranan penting dalam kualiti produk. Jangan terlalu panas logam. Dalam kes ini, sifatnya hilang, dan cakera mungkin pecah di bawah beban. Atas sebab ini, bahan kerja harus digabungkan menggunakan peranti semiautomatik. Berbeza dengan analog elektrod, jumlah terak minimum akan terbentuk di jahitan selepas pengelasan ini. Walaupun tukang las profesional tahu bagaimana menjalankan tugas dengan betul.

Untuk menjadikan produk siap tahan lama, ia dicat. Ia juga membolehkan anda menambahkan keaslian pada roda kereta anda.

Apa cakera dibuat?

Cakera palsu dipalsukan untuk membuat ikatan. Mereka lebih mudah diproses - lebih mudah larut, walaupun dengan penggiling, dan juga untuk menyambung menggunakan kimpalan konvensional. Bagi analog cor atau palsu, karya ini tidak mungkin dilakukan.

Perlu diperhatikan fakta bahawa roda cor atau tempa dengan lebar tidak standard ada di alam semula jadi. Walau bagaimanapun, kebanyakannya dibuat mengikut pesanan. Kos pengubahsuaian tersebut sangat tinggi.

Mengenai lebar cakera

Setem standard (cakera keluli) selebar 6.5J. Ini bermaksud terdapat 6.5 inci antara depan dan belakang cakera. Huruf J menunjukkan bentuk profil sisi pelek. Jenis profil ini adalah yang paling biasa dan digunakan secara lalai dalam model asas. Profil lain adalah K, L, JK atau JJ.

Lebar rim 6.5 inci dengan profil J adalah jenis rim lalai. Oleh itu, jika pada roda menunjukkan hanya angka 6.5 yang digunakan, maka profil lalai adalah J. Hanya tayar standard yang dipasang pada pelek tersebut.

Sekiranya terdapat keinginan untuk memasang tayar yang lebih lebar (contohnya, sebanyak 10J), maka untuk diameter standard anda harus membeli atau melakukan pengelasan. Sebabnya adalah bahawa apriori tidak ada cakera seperti itu untuk kereta awam.

Pengelasan boleh dilakukan dengan lebar apa pun. Perkara utama ialah terdapat cukup wang untuk getah yang sesuai. Ngomong-ngomong, jika kita bercakap mengenai getah, maka tidak begitu banyak pengeluar membuatnya, dan baru harganya banyak wang. Ditambah dengan kos pengangkutan tayar dari Amerika Syarikat atau Eropah. Sebagai alternatif, anda boleh mencari pilihan yang terpakai, tetapi seperti membeli babi secara poket.

Bagaimana untuk melakukannya sendiri?

Pembongkaran diri boleh dilakukan dengan tiga cara:

1. Sekiranya anda menyambungkan dua cakera bersama-sama. Untuk melakukan ini, mereka perlu dipotong dengan betul sehingga anda berakhir dengan satu cakera, tetapi lebih lebar. Cara paling mudah adalah membubarkan dua cakera sehingga apabila disambungkan, bahagian tengahnya lebih lebar. Kedua-dua bahagian itu dikimpal bersama, dan kemudian jahitannya diampelas.
2. Dengan sisipan logam. Dalam kes ini, cakera yang hendak dimodenkan juga dipotong, dan jalur logam yang sesuai dikimpal di antara bahagian.
3. Secara praktikal tidak ada yang menggunakan kaedah ketiga. Sebagai contoh, cakera juga dipotong, jalur keluli dikimpal ke dalamnya, serta hub atau bahagian luar cakera penderma.

Sebelum memutuskan untuk membuat ikatan anda sendiri, anda perlu ingat bahawa prosedur ini bukan sahaja sukar dan mahal dari segi membeli cakera penderma, tetapi juga memerlukan kemahiran tertentu. Sebagai contoh, penting untuk mengekalkan perkadaran supaya semua cakera sama bukan hanya pada dimensi luar, tetapi juga dimensi sisipan.

Juga, cakera yang dipotong mesti dikimpal dengan betul. Jahitan mesti diproses dengan betul. Cakera siap hendaklah dicat dengan kualiti yang tinggi. Perkara yang paling sukar adalah mencapai penghapusan pemukulan cakera maksimum kerana pelanggaran pemusatannya.

Kebaikan dan keburukan untuk bersantai

Kami telah menyebutkan sedikit mengenai sebab-sebab untuk membuat pengelasan. Mereka juga kelebihan pemodenan seperti itu:

• Penampilan kereta yang bergaya - kereta nampaknya lebih rendah, tetapi jarak tanah (apa itu - lihat) artikel berasingan) tidak berubah;
• Peningkatan hubungan dengan jalan, yang meningkatkan kestabilan mesin dan pengendaliannya pada selekoh pada kelajuan tinggi;
• Kos penalaan sedemikian jauh lebih rendah daripada yang dilakukan di studio dengan pemasangan roda bukan standard yang dihasilkan di kilang.

Walaupun penalaan seperti itu dapat dilakukan dengan tangan, ia mempunyai kekurangannya. Dan ada banyak lagi kelebihan daripada kelebihan. Berikut adalah beberapa kelemahan untuk bersantai:

• Tayar dengan dimensi tidak standard untuk pelek seperti itu hampir mustahil ditemui. Sekurang-kurangnya di wilayah ruang pasca-Soviet. Satu-satunya jalan keluar adalah dengan membeli pilihan yang sesuai di luar negara. Tetapi dalam kes ini, mustahil untuk 100% yakin bahawa produk tersebut berkualiti tinggi, kerana sudah dapat digunakan. Sebelum memulakan pembuatan ikatan, ini perlu diambil kira;
• Tidak ada tukang las yang dapat memastikan ketat jahitannya. Hanya jalan yang dapat menunjukkan ini, tetapi cakera yang rosak pada kelajuan tinggi bukanlah pemandangan yang lemah hati;
• Pasti akan ada masalah dengan pemvulkanan atau penggantian getah yang rosak. Sukar untuk meletakkannya di pelek, jadi tidak semua penukar tayar dapat berfungsi;
• Jangan mengharapkan peningkatan dinamik kerana roda menjadi lebih berat. Sekiranya motor belum ditingkatkan, kereta akan menjadi lebih perlahan;
• "kerakusan" meningkat - sekurang-kurangnya 15 peratus (disebabkan rintangan yang lebih besar daripada lekatan jalan);
• Galas roda akan dipakai lebih cepat apabila beban meningkat pada mereka;
• Laluan dari kereta menjadi lebih lebar, sebab itulah, terutama di jalan yang diliputi salji dengan trek, pemandu akan menghadapi masa yang sukar - perlu selalu "menangkap kereta", yang meningkatkan risiko mengalami kemalangan;
• Sekiranya cakera moden dihasilkan oleh bukan profesional, ini akan sentiasa mempengaruhi keselesaan perjalanan kerana pelarian radial. Walaupun seorang profesional tidak dapat mencapai hasil yang diinginkan tanpa penjajaran produk lebih lanjut.

Oleh itu, seperti yang anda lihat, penenang kelihatan asli, tetapi mempunyai banyak kekurangan. Sebahagian daripadanya berkaitan dengan keselamatan jalan raya. Walaupun pemandu tidak menghargai hidupnya, dia harus berfikir bahawa pengguna jalan raya lain mempunyai pendapat yang berbeza.

Kesimpulannya - video pendek mengenai prosedur pembuatan:

Bagaimana Membuat Spread 2 Cakera?

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana memilih getah untuk mengimpal? Oleh kerana getah dengan diameter standard lebar seperti itu tidak ada, maka untuk pengelasan, misalnya, R13, anda perlu membeli tayar R14 atau lebih, bergantung pada lebar pelek. Dalam beberapa kes, ada kemungkinan untuk mencari pilihan yang sesuai di luar negara, tetapi penghantaran tayar seperti itu akan tinggi, dan untuk menjimatkan sedikit, anda harus mengambil pilihan yang terpakai.

Mengapa kita memerlukan pengelasan? Ini semata-mata untuk mengubah penampilan kenderaan. Oleh kerana kimpalan kebanyakannya dibuat sendiri, pada kelajuan tinggi roda seperti itu boleh memukul dengan teruk kerana kekurangan pemusat cakera yang sempurna.

Apa yang diberikan oleh pengelasan? Pemandu kenderaan melakukan penalaan kereta dengan alasan berikut: untuk menukar reka bentuk luaran kereta; meningkatkan lekatan tayar ke permukaan jalan; penalaan anggaran yang agak tinggi.